De Tomaso Mangusta

De Tomaso Mangusta
Общие данные
Производитель	De Tomaso
Годы производства	1967—1971
Класс	спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Ford Производительность Максимальная мощность 228 кВт (306 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4728 см3 Ford Производительность Максимальная мощность 160 кВт (220 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4949 см3
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ZF Тип механическая Число ступеней 5
Массогабаритные характеристики
Длина	4275 мм
Ширина	1830 мм
Высота	1100 мм
Колёсная база	2500 мм
Масса	1185 кг
На рынке
Похожие модели	Lamborghini Miura
Другая информация
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) в компании Ghia
De Tomaso Vallelunga De Tomaso Pantera
Медиафайлы на Викискладе

De Tomaso Mangusta Group 4 GT

De Tomaso Mangusta — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем De Tomaso с 1967 по 1971 год.

История

Mangusta сменила свою предшественницу — модель Vallelunga и основывалась на её шасси. Название дано в честь мангуста — животного, которое способно убить кобру. По слухам, компания De Tomaso вела переговоры с Кэрроллом Шелби (Carroll Shelby) о замене Shelby Cobra на спортивный автомобиль итальянского производства (De Tomaso Sport 5000, также известный как De Tomaso P70), но соглашения не было достигнуто из-за вовлечения Shelby в гоночную программу Ford (Ford GT40). Тем не менее, поскольку Алессандро Де Томазо и Кэрролл Шелби поддерживали приятельские отношения, первые 200 двигателей для новой Mangusta были поставлены фирмой Shelby. В 1971 году Mangusta была заменена на гораздо более дешёвую Pantera.

Всего выпущен 401 экземпляр машины. 150 из них («европейская версия») оснащались четырёхфарной системой освещения и двигателями Ford объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л), а остальные («американская версия») имели складывающиеся фары и менее мощный двигатель Ford объёмом 302 куб. дюйма (4,9 л). Одна из машин, построенная специально для вице-президента General Motors Билла Митчелла (Bill Mitchell), была оснащена мотором Chevrolet. По разным оценкам, до настоящего времени сохранилось приблизительно 170 экземпляров.

Характеристики

Mangusta оснащалась двумя двигателями, оба — V8 производства Ford объёмами 289 куб. дюймов (4,7 л) и 302 куб. дюйма (4,9 л). Первый имел мощность 306 л. с. (228 кВт), второй — 220 л. с. (160 кВт). Максимальная скорость — 250 км/ч (155 миль/ч). Трансмиссия — ZF 5-ступенчатая механическая. Тормоза — дисковые на всех четырёх колёсах. Дизайн автомобиля создан Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и имеет отличительную черту — двери «крыло чайки» над моторным отделением и багажником. На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатора, более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару.

На момент производства Mangusta была относительная недорога, но имела проблемы со стабильностью и управляемостью из-за хрупкого шасси и неудачного распределения веса. Другими недостатками автомобиля являлись также тесный салон и низкий дорожный просвет.

Возрождение

Индекс Mangusta возродился в начале 2000-х годов для концепт-кара De Tomaso Biguà, получившего окончательное название Qvale Mangusta после дискуссии партнёров De Tomaso и Qvale. Этот автомобиль выпускался в ограниченном количестве.

Ссылки

• Pictures of a 1969 De Tomaso Mangusta (англ.). Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года.
• The Mangusta International Mangusta Registry (англ.). Дата обращения: 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 18 июня 2006 года.