Coloni C4
Coloni C4 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур | ||||||||
Подвеска (передняя) | Верхние и нижние треугольные рычаги, тянущие штанги, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса. | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFR (Hart/Langfort&Peck) 3,5 л., 595-620 л.с., V8 (90°) атмосферный, среднерасположенный | ||||||||
Трансмиссия | Coloni/Hewland 6 передач, полуавтоматическая | ||||||||
Вес | 505 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Agip | ||||||||
Шины | Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Coloni Racing Srl | ||||||||
Пилоты |
![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
![]() |
Coloni C4 (FC190) — автомобиль Формулы-1 команды Coloni, спроектированный техническим департаментом Coloni совместно с Университетом Перуджи и построенный для участия в чемпионате 1991 года.
История
[править | править код]Перед сезоном 1991 года у Энцо Колони не было финансов, чтобы оплатить услуги конструктора и в официальных документах авторами нового шасси команды значились «технический департамент Coloni и Университет Перуджи». Сам автомобиль с индексом C4 был очередной переделкой идей, заложенных Роберто Ори и Кристианом Вандерплйном, конструкторами команды предыдущих лет.
В качестве гонщика был нанят португалец Педру Шавеш, который принёс деньги японских спонсоров. Однако во всех тринадцати Гран-при, где он участвовал, ему не удалось пройти предквалификацию.
Для того, чтобы найти деньги на выступление команды,Колони обратился к любителям Формулы-1 во всём мире, с просьбой о пожертвованиях. Имена тех, кто перевёл деньги на счета команды, появились на понтонах автомобиля Coloni C4 на Гран-при Японии. За руль болида сел японский Чемпион Формулы-3 Наоки Хаттори. Но ни в Японии ни на заключительном этапе сезона в Австралии он не сумел преодолеть барьер предквалификации.
Ещё до этого Колони сумел продать свою команду обувному бизнесмену Андреа Сасетти, который пытался вывести болиды C4, оснащённые двигателями Judd V10 и переименованные в Moda C4B, на старт первой гонки сезона 1992. Однако это ему не удалось и история шасси Coloni в Формуле-1 закончилась.
Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её. |
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Год | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | C4 | Cosworth V8 3,5 | G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | |||||||||
![]() |
НПКВ | НПКВ |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Литература
[править | править код]- Журнал "Формула 1". Ноябрь 2000 года (неопр.). — изд. "Автопанорама". — С. 46—51.
Для улучшения этой статьи желательно:
|