Эта статья входит в число добротных статей

Citroën C8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Citroën C8
Модель первых лет выпуска
Модель первых лет выпуска
Общие данные
Производитель Sevel (под брендом Citroën)
Годы производства 2002—2014
Сборка Франция Sevel Nord, Франция
Класс Минивэн
Иные обозначения Peugeot 807
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. минивэн (5‑мест.)
5‑дв. минивэн (8‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина 4727 мм
Ширина 1854 мм
Высота 1752 мм
Колёсная база 2823 мм
Масса 1783 кг
На рынке
Сегмент M-сегмент
Citroën Evasion
Citroën Grand C4 Picasso
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Citroën C8 — один из четырёх минивэнов семейства «евровэнов» второго поколения, выпускавшихся на французском заводе Sevel. В модельном ряду сменил модель Evasion, которая была одним из «евровэнов» первого поколения. Производство Citroën C8 осуществлялось с 2002 по 2014 год, за это время автомобиль дважды проходил обновление.➤ Модель стала довольно успешной в Европе — было продано около 150 тысяч автомобилей. В России было продано лишь 86 минивэнов.➤ Различные автомобильные издания в целом оценили модель положительно.➤

История

[править | править код]
Рестайлинговая модель на Парижском автосалоне (2012)

Презентация модели, вместе с аналогом от Peugeot, а также моделями от Fiat и Lancia, состоялась в марте 2002 года на Женевском автосалоне[1][2]. В продажу во Франции C8 поступил в июне 2002 года, всего через два месяца после презентации, а в остальной Европе — в третьем квартале 2002 года[3]. После начала продаж модель также была представлена на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года[4]. Продажи в России стартовали в декабре 2002 года по цене $28 200[5]. В июне 2003 года стала доступна модель с автоматической автоадаптивной коробкой передач. В сентябре 2003 года автомобиль был презентован на Франкфуртском автосалоне[6].

В начале 2008 года был проведён рестайлинг модели. Обновление касалось по большей части двигателей и оснащения: был добавлен 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 173 л.с, а также новые опции. Была слегка доработана подвеска[7][8]. Что касается дизайна, то слегка была изменена решётка радиатора, а бамперы и двери получили хромированные вставки. Также изменилась отделка интерьера[9].

В июле 2012 года был проведён второй рестайлинг. Модель получила новый бампер и фары, а также изменённый логотип на решётке радиатора. Стал доступен пакет опций «Black Pack». В него входят окрашенные в чёрный цвет «Onyx» зеркала заднего вида, стойки кузова и вставки на бампере и дверях[10][11][12].

Производство C8, вместе с тремя его близнецами, завершилось в 2014 году. Преемника у модели не появилось[13].

Дизайн и конструкция

[править | править код]

Экстерьер и интерьер модели в целом схожи с таковыми у её троих близнецов. Но есть и различия: иные фары, бампер, решётка радиатора и задние фонари. В интерьере различий не так много. Руль в каждой модели разный, и C8 — не исключение. Над торпедо от стойки до стойки протянута дуга, между которой и центральной консолью по центру находится панель приборов, в ранних моделях состоящая из спидометра, тахометра и уровня топлива. Под ними — бортовой компьютер. Над рулём находится только одометр и блок контрольных ламп. Внизу центральной консоли расположен рычаг КПП и климат-контроль. Ручной тормоз расположен в необычном месте — слева внизу от водительского кресла. Лобовое стекло имеет площадь 2 м². Это, в сочетании с люком на крыше, обеспечивает хорошее освещение в салоне. Между креслами расположены подлокотники. Сами передние кресла можно развернуть задом наперёд. На задних окнах имеются шторки. Модель предлагалась либо в пяти-, либо в восьмиместном варианте[5].

Технические характеристики

[править | править код]

Автомобиль, как и три его близнеца — переднеприводной. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая, пружинная, с продольными рычагами и тягой Панара. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — дисковые[14].

На выбор предлагалось пять двигателей: три бензиновых и два дизельных. Гамму бензиновых моторов открывает двухлитровый двигатель мощностью 136 л.с, за ним идёт мотор объёмом 2,2 литра и мощностью 158 л.с, а самым мощным является трёхлитровый двигатель мощностью 204 л.с. Из дизельных двигателей изначально были доступны лишь двухлитровый мощностью 109 л.с и 2,2-литровый мощностью 128 л.с[5]. Позднее, в 2008 году, к ним добавился вышеупомянутый 2,2-литровый двигатель мощностью 173 л.с[7]. На выбор была доступна либо механическая, либо автоматическая коробка передач. Модели с трёхлитровыми бензиновыми двигателями комплектовались только с автоматической КПП[5].

  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Центральная консоль (на фото — Fiat Ulysse)
    Центральная консоль (на фото — Fiat Ulysse)

Безопасность

[править | править код]
Euro NCAP[15]
Рейтинги    Пассажир 32
Пешеход 6
Протестированная модель:
Peugeot 807 2.0 HD (2002)
Euro NCAP[16]
Рейтинги    Пассажир 33
Пешеход 6
Протестированная модель:
Peugeot 807 2.0 HD (2003)

Сам C8 не проходил проверку на безопасность, однако, её прошёл один из его двойников — Peugeot 807. Изначальный результат после проверки организацией EuroNCAP составил 32 балла и 4 звезды для пассажиров[17], но после пересчёта в 2003 году моделям добавили один балл и недостающую звезду. Произошло это благодаря установке улучшенной системы напоминания о непристёгнутом ремне безопасности[18].

Что касается результатов краш-теста, то при фронтальном ударе автомобиль отлично защитил пассажиров. Во фронтальном ударе были выявлены лишь травмоопасные структуры в передней панели автомобиля, из-за которых водитель и пассажир рискуют получить травмы колен. При боковом ударе никаких проблем не было обнаружено и автомобиль получил максимальное число баллов. Защита детей в целом была хорошей, но при боковом ударе была отмечена высокая нагрузка на грудную клетку манекена трёхлетнего ребёнка. А вот защита пешеходов оказалась плохой — 6 баллов и одна звезда[17].

Обзоры и оценки

[править | править код]

Российское издание «Авторевю» в 2003 году сравнивало C8 с двумя конкурентами: Ford Galaxy первого поколения и Mitsubishi Space Wagon. Французская модель сразу же отметилась необычным дизайном, однако были раскритикованы неудобные передние кресла. При разгоне и переключении передач C8 оказался хуже Galaxy, всё из-за неудобного рычага КПП и его огромных ходов. Однако, в управляемости он показал лучший результат. По итогам теста C8 набрал больше всего баллов — 830 (Galaxy — 810, Space Wagon — 765)[19].

Что касается иностранных изданий, то британское издание «Auto Express» в 2006 году оценило модель на 3 из 5 (никаких комментариев касательно оценки оставлено не было)[20]. Нидерландское издание «Autoweek» поставило минивэну оценку 4 из 5: за надёжность поставили 3 из 5, за производительность и цену — 4 из 5, а за комфорт — 5 из 5[21]. Ещё одно нидерландское издание — «Autozine», из плюсов автомобиля отметило дизайн, хорошие двигатели и комфорт, а из минусов — плохой приём радиосигнала и затруднительное изъятие кресел из салона[22].

Отзывные кампании

[править | править код]

Модель отзывалась в общей сложности 20 раз. Отзывы происходили из-за возможности: случайного отключения замка задних дверей, протекания воды в подушку безопасности, риска возникновения пожара, случайного включения индикатора сработавшей подушки безопасности, отсоединения защитной панели двигателя, утечки тормозной жидкости, плохой работы тормозов, неправильной работы ремня безопасности, слишком большого хода педали тормоза, ухудшение работы вакуумной помощи тормозов, утечка топлива из возвратной трубки дизельного двигателя, поломки фар, ухудшения эффективности тормозов, вновь из-за поломки фар, утечки топлива, поломки гидроусилителя руля, сдутия шин, потери управления и в третий раз из-за утечки топлива[23].

Продажи

[править | править код]

В Европе модель стала довольно успешной — чуть менее 150 тысяч проданных автомобилей[24]. В России продажи были вялыми, а после 2007 года модель перестала поставляться в Россию. Всего было продано 86 автомобилей[25][26][27][28][29].

Страна Календарный год Итого
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Европа[24] 6319 25 363 23 688 22 171 18 930 12 721 8252 6134 5435 5441 4125 2935 1745 69 5 - 1 143 334
Россия - 29[25] 34[26] 16[27] 5[28] 2[29] Не продавался 86

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Максим Кадаков. Репортаж с автосалона в Женеве 2002 года. autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 20 июля 2022.
  2. ↑ Ron Kiino. Citroën C8 (англ.). caranddriver.com. Car and Driver (1 марта 2002). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  3. ↑ Adam Fišer. Citroen C8 - jeden z lístků čtyřlístku (чеш.). auto.cz. Auto.cz (16 июля 2002). Дата обращения: 20 июля 2022.
  4. ↑ Julian Marsh. Citroën at 2002 Paris Mondial De L'Automobile - the Paris Motor Show - page five. citroenet.org.uk. Citroënet (2002). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 Владимир Соловьёв. Космополит. zr.ru. За рулём (1 мая 2003). Дата обращения: 20 июля 2022.
  6. ↑ Julian Marsh. Citroën at the Frankfurt Motor Show 2003. citroenet.org.uk. Citroënet (2003). Дата обращения: 20 июля 2022.
  7. ↑ 1 2 CITROËN C8 - The top-end MPV combining elegance and driving pleasure. citroenet.org.uk. Citroënet (2008). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  8. ↑ Виталий Кабышев. Citroen немного подновил большой минивэн C8. drive.ru. Драйв (7 января 2008). Дата обращения: 20 июля 2022.
  9. ↑ CITROËN C8 - The top-end MPV combining elegance and driving pleasure. Page 2. citroenet.org.uk. Citroënet (2008). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  10. ↑ Citroen verpasst C5 und C8 ein Facelift (нем.). auto.oe24.at. Auto.OE24 (4 июля 2012). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  11. ↑ Aleš Dragoun. Citroën C8: Letité MPV dostalo decentní modernizaci (чеш.). auto.cz. Auto.cz (3 июля 2012). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  12. ↑ Joe van Burik. Citroën C8 krijgt een nieuw likje verf (нидерл.). autoweek.nl. Autoweek (31 июля 2012). Дата обращения: 20 июля 2022.
  13. ↑ Игорь Владимирский. Citroen завязывает с минивэнами: уходит Grand C4 SpaceTourer. autoreview.ru. Авторевю (21 апреля 2022). Дата обращения: 17 июля 2022.
  14. ↑ Леонид Голованов. Франция выигрывает не всегда: минивэн Peugeot 807. autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 20 июля 2022.
  15. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  16. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  17. ↑ 1 2 Peugeot 807 Test Results. euroncap.com. EuroNCAP (2002). Дата обращения: 20 июля 2022.
  18. ↑ Peugeot 807 Test Results. euroncap.com. EuroNCAP (2003). Дата обращения: 20 июля 2022.
  19. ↑ Александр Диваков, Олег Растегаев. Трансформеры: минивэны Citroen C8, Ford Galaxy и Mitsubishi Space Wagon. autoreview.ru. Авторевю (2003). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 20 июля 2022 года.
  20. ↑ Citroen C8 MPV review (2003-2007). autoexpress.co.uk. Auto Express (29 декабря 2006). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 28 марта 2020 года.
  21. ↑ Citroën C8 2.0i 16V Ligne Prestige (2006) (нидерл.). autoweek.nl. Autoweek (26 апреля 2006). Дата обращения: 20 июля 2022.
  22. ↑ Citroen C8 (нидерл.). autozine.nl. Autozine (14 октября 2002). Дата обращения: 20 июля 2022.
  23. ↑ CITROEN C8 Recalls in UK. vehicle-recall.co.uk. Vehicle Recall. Дата обращения: 20 июля 2022.
  24. ↑ 1 2 Citroën C8 Europe Sales Figures. carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 20 июля 2022.
  25. ↑ 1 2 Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года. autoreview.ru. Авторевю (2004). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  26. ↑ 1 2 Анатолий Калицев. Иномарки в России: итоги 2004 года. autoreview.ru. Авторевю (2005). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  27. ↑ 1 2 Анатолий Калицев. Статистика российского рынка за 2005 год. autoreview.ru. Авторевю (2006). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  28. ↑ 1 2 Владимир Палкин. Бум, просто бум: российский автомобильный рынок перешагнул двухмиллионную отметку. autoreview.ru. Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  29. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Авторынок России: вперёд и вверх, а там... autoreview.ru. Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C8&oldid=134178145