Austerity 0-6-0ST

Austerity
Производство
Страна постройки	Великобритания
Завод	Hunslet Engine Company, Andrew Barclay Sons & Co. (15), W. G. Bagnall (52), Hudswell Clarke (50), Robert Stephenson and Hawthorns (90), Vulcan Foundry (50)
Годы постройки	1943 — 1964
Всего построено	485
Технические данные
Осевая формула	0-3-0
Длина паровоза	9245 мм
Диаметр движущих колёс	1295,4 мм
Ширина колеи	1435 мм
Служебный вес паровоза	49 т
Сила тяги	106,18 кН
Давление пара в котле	11,7 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	89,3 м²
Число дымогарных труб	181
Площадь колосниковой решётки	1,6 м²
Диаметр цилиндров	457,2 мм
Ход поршня	660,4 мм
Объём баков для воды	5,5 м3
Запас топлива	2,3 т
Эксплуатация
Страна	Великобритания,  Нидерланды,  Франция
Медиафайлы на Викискладе

Austerity 0-6-0ST или просто Austerity — британский маневровый танк-паровоз, созданный компанией Hunslet Engine Company в 1943 году в период Второй мировой войны. Самый распространённый британский маневровый локомотив того времени и выпускался на протяжении 2 десятков лет вплоть до 1964 года. Название 0-6-0ST дано по «нотации Уита» и расшифровывается следующим образом: 0-6-0 — с 6-ю движущими колёсами, без бегунковых и поддерживающих колёс; T — танк-паровоз; S — с седлообразным баком для воды (находится на паровом котле как седло на лошади).

Прототипом паровоза послужил маневровый паровоз Fowler 3F, который выпускался в 1920—1930 гг. на 6 английских заводах, но который к началу Второй мировой войны несколько устарел. Хотя Austerity выпускался лишь одним заводом — Hunslet Engine Company, — тем не менее к 1947 году было уже выпущено 337 локомотивов, из которых 90 штук были переданы британской армии, 75 проданы дороге LNER, где получили обозначение J94, а 38 были проданы в Голландию, откуда часть из них после попала на железные дороги Франции. Помимо этого, ещё в годы войны, после высадки союзников в Нормандии, часть паровозов оказалась в Северной Африке.

Паровозик Томас, сделанный из Austerity 0-6-0ST

Один из паровозов (номер 3850) сохранён и находится в статической экспозиции Национального железнодорожнного музея в Шилдоне.