Як-38М

Як-38М
Один из последних серийных Як-38М на авиасалоне МАКС-2001
Тип	палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки
Разработчик	ОКБ имени Яковлева
Производитель	Саратовский авиазавод
Первый полёт	18 января 1983 года
Начало эксплуатации	июнь 1985 года
Конец эксплуатации	2004 год
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Авиация ВМФ СССР Авиация ВМС Украины
Годы производства	1984 — 1988
Единиц произведено	2 прототипа 50 серийных
Базовая модель	Як-38
Медиафайлы на Викискладе

Як-38М (внутреннее обозначение: изделие ВММ, заводское обозначение: изделие 82, по кодификации НАТО: Forger-A — рус. поддельщик) — палубный штурмовик самолёт вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Является модернизированной версией палубного штурмовика Як-38.

История

Як-38М в режиме висения во время демонстрационного полёта на авиасалоне Фарнборо-1992

Из-за неудовлетворительных лётно-технических параметров и значительных проблем в эксплуатации Як-38, в конце 70-х годов прошлого века в КБ Яковлева начались работы по модернизации самолёта. Одновременно прорабатывалось несколько проектов.

Проект изделия «ВММ» предполагал установить на машину усовершенствованные двигатели с повышенной тягой, доработать воздухозаборники, крыло, стабилизатор, сделать управляемой переднюю стойку шасси, а для увеличения дальности полёта сделать возможной подвеску дополнительных топливных баков. Согласно проекту по изделию «39», намечались замена двигателей силовой установки на более мощные, увеличение площади крыла, размещение нового прицельно-навигационного комплекса ПРНК-39 и радиолокационной станции. Затем начались работы по изделию «48» (будущий Як-41М, или Як-141).

Рыбинское НПО «Союз» доработало подъемно-маршевый двигатель Р-27В-300 путём установки нового сопла и увеличенного ротора низкого давления. Двигатель получил шифр Р28-300, или изделие «59».

В результате были заложены к постройке две опытные машины «82-1» и «82-2» (изделие 82). Первая предназначалась для статиспытаний, а вторая — для отработки силовой установки. Постройка машин была закончена в 1982 году.

Лётные испытания начались в 1983 году. Ещё до начала испытаний было принято решение о запуске самолёта в серию и замены в производстве Як-38. Серийный самолёт получил название Як-38М (модернизированный).

Весной 1984 года начались лётные испытания первого опытного экземпляра «82-1» на тяжелом авианесущем крейсере «Минск».

Конструкция

Внешне Як-38М практически не отличается от предыдущей модели СВВП.

Модернизированный самолёт отличался новой силовой установкой, воздухозаборниками, некоторыми изменениями в конструкции фюзеляжа и несущих поверхностей, поворотной передней стойкой шасси и возможностью установки подвесных топливных баков. Изменения коснулись состава оборудования и вооружения.

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Як-38М (изделие ВММ, изделие 82)	Модернизированная версия штурмовика Як-38, производилась серийно.
Як-38МП	Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М. На нём предполагалось использование системы управления вооружением С-41. Кроме того крыло должны было иметь небольшое удлинение в передней части подобно AV-8B.
Як-38МЦ	Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М, прорабатывался в 1983—1984 годах. На нём предполагалось использование ракет Х-31, Р-27 и Р-77.

Лётно-технические характеристики

Проекции Як-38М

Источник

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 16,37 м
• Размах крыла:
  • в сложенном положении: 4,45 м
  • в развернутом положении: 7,022 м
• Высота: 4,25 м
• Площадь крыла: 18,41 м²
• Масса:
  • пустого: 7 500 кг
  • максимальная взлетная масса:
    • при разбеге: 11 800 кг
    • при вертикальном взлете: 10 800 кг
  • масса топлива:
    • внутри: 2 750 кг
    • в ПТБ: 800 кг
• Двигатели:
  • Подъёмно-маршевый двигатель Р28В-300
    • тип двигателя: турбореактивный одноконтурный с управляемым вектором тяги
    • количество: 1
    • максимальная тяга: 1 × 7 100 кгс
    • управление вектором тяги: −90°
  • Подъёмный двигатель РД-38
    • тип двигателя: турбореактивный одноконтурный
    • количество: 2
    • максимальная тяга: 2 × 3 250 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте: нет данных
  • у земли: 1 210 км/ч
• Практический потолок: 12 000 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: 6 g

Вооружение

• Боевая нагрузка:
  • при разбеге: 2 000 кг
  • при вертикальном взлете: 1 000 кг
• Точки подвески: 4

Примечания

Источники

Литература

Рекомендуемая литература

• Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.

Другие издания по теме

• Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.
• Лунёв Ю. Вертикалка (рус.) // Мир авиации. — М., 1994. — № 6. — С. 16-25. — ISSN 0869-7450.
• Ружицкий Е. И. Европейские самолёты вертикального взлёта. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — 256 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-271-00863-0 (ООО "Издательство Астрель"), ISBN 5-17-002848-2 (ООО "Издательство АСТ").
• Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003. — 248 с. — ISBN 5-93511-006-7.
• John Fricker and Piotr Butowski. Yakovlev's V/STOL Fighters. Yak-36, Yak-38, Yak-41 and Yak-141. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 1995. — ISBN 1-85780-041-9.

Ссылки

• Як-38М на сайте airwar.ru  (неопр.). Дата обращения: 31 декабря 2011. Архивировано из оригинала 4 января 2012 года.