Щёлковская
| «Щёлковская» | |
|---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Станция в 2010 году | |
| Район | Северное Измайлово, Гольяново |
| Округ | Восточный |
| Дата открытия | 22 июля 1963 года |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1] |
| Инженеры‑конструкторы |
М. В. Головинова В. А. Шмерлинг В. Щепихин |
| Станцию возвело | СМУ-3 Мосметростроя (руководитель К. Крюков) |
| Выход к улицам | Щёлковское шоссе, 9-я Парковая, Уральская |
| Наземный транспорт | А: м60, м60к, е66, 3, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 619, 627, 627к, 645, 645п, 735, 760, т32, н3, н15; областной автобус: 102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1222к, 1251к |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 053, Щк |
| Соседние станции | Первомайская и Гольяново |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Щёлковская» — станция Московского метрополитена, восточная конечная Арбатско-Покровской линии. Расположена в районе Северное Измайлово (ВАО), часть выходов станции ведёт в район Гольяново (ВАО). Названа по проходящему рядом Щёлковскому шоссе. Открыта 22 июля 1963 года при продлении на север от станции «Первомайская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Одна из самых загруженных станций Московского метрополитена[2]: в 2021 году ею воспользовались 24,3 млн. человек, она стала второй по загруженности после станции Комсомольская Кольцевой линии[3]. Станция является конечной на протяжении 61 года.
История
[править | править код]Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[4]. 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[5].
Строительство метро осуществлялось открытым способом. «Щёлковская», открытая 22 июля 1963 года, стала 66-й станцией Московского метрополитена.
Архитектура и оформление
[править | править код]Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова[1].
Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой[1].
Облицовочная плитка со временем осыпа́лась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осы́павшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор[6].
Галерея
[править | править код]
|
_(5142838787).jpg)
_(5142829747).jpg)
_(5143444864).jpg)
Расположение и вестибюли
[править | править код]Расположена под 9-й Парковой улицей после станции «Первомайская». Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.
Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.
Путевое развитие
[править | править код]За станцией расположены 4 тупика, используемых также для отстоя составов (в том числе ночного)[7].
Происшествия
[править | править код]10 сентября 2017 года около 17:45 по московскому времени электропоезд модели «Русич» снёс стопорную призму в оборотном тупике за станцией «Щёлковская» и врезался в стену[8]. Изначально в качестве одной из основных версий произошедшего рассматривалась техническая неисправность подвижного состава — поломка тормозов[9], однако в ходе дальнейшего расследования отказа техники обнаружено не было, причиной инцидента по предварительным данным стал человеческий фактор — кратковременная потеря управления машинистом[10]. В результате происшествия никто не пострадал, было ненадолго приостановлено движение поездов на восточном радиусе Арбатско-Покровской линии[11].
Перспективы
[править | править код]С 2018 года рассматривается продление Арбатско-Покровской линии за станцию «Щёлковская» в район «Гольяново».
- В конце апреля 2018 года стало известно, что линию продлят к 2025 году[12].
- В начале 2019 года стало известно, что работы планируют начать в 2022—2023 гг[13].
- В ноябре 2019 года было заявлено, что станцию «Гольяново» планируют открыть в 2023 году; длина перегона до станции составит 2,4 км[14].
- 18 мая 2021 года: ; также отмечается, что после запуска станции Гольяново в эксплуатацию нагрузка на станцию «Щёлковская» снизится примерно на четверть[15].
Столичное правительство утвердило проект продления Арбатско-Покровской линии московского метро в район Гольяново, сообщает во вторник пресс-служба мэра и правительства Москвы. Соответствующее постановление подписал мэр города Сергей Собянин[15].
Станция в цифрах
[править | править код]- Код станции — 053[1].
- Глубина залегания станции — 8 метров.
- Высота над уровнем моря 155 м.
- Пикет ПК0155 35[7].
- По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 104 890 человек[16]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 105 500 человек, по выходу — 103 100 человек[17].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 52 минут (в нечётные дни) или 5 часов 35 минут (в чётные дни), время закрытия — в 1 час ночи[18].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[19]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Первомайская» |
05:41:00 | 05:40:00 |
| 05:59:00 | 06:01:00 |
Станция в культуре
[править | править код]Станция «Щёлковская» упоминается в постапокалиптическом романе Андрея Ерпылёва «Выход силой», входящем в серию «Вселенная Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Первомайской республики, столицей которой была «Первомайская»[20].
Транспорт
[править | править код]Автовокзал
[править | править код]Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]Городской
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[21]:
- Автобусы: м60, м60к, е66, 3, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 619, 627, 627к, 645, 645п, 735, 760, т32, н3, н15
Областной
[править | править код]На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1222к, 1251к
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Щёлковская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 февраля 2013. Архивировано из оригинала 7 февраля 2013 года.
- ↑ Пассажиропоток метрополитена Москвы в январе вырос на 6.1% до 176.342 млн. AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 июня 2013 года.
- ↑ Названа самая популярная в 2021 году станция метро в Москве : Станция «Комсомольская» Кольцевой линии стала самой популярной в метро в 2021 году // «Известия». — 2022. — 31 января. — Дата обращения: 31.01.2022.
- ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 года.
- ↑ И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи. Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года.
- ↑ Щёлковская. Метрострой. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано из оригинала 16 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- ↑ Екатерина Степанова. ЧП в московском метро: поезд врезался в стену. Московский комсомолец (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Павел Клоков. В столичном метро поезд врезался в стену тупика. Комсомольская правда (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ В московском метро поезд врезался в стену. РИА Новости (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Метропоезд врезался в стену из-за потери управления машинистом. Вести.ру (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Новая станция метро, автовокзал и жилые высотки: как изменится район Гольяново. Дата обращения: 13 мая 2018. Архивировано 29 апреля 2018 года.
- ↑ Работы по продлению Арбатско-Покровской линии столичной подземки в район Гольяново могут начать в 2022—2023 гг. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.
- ↑ Метро в районе Гольяново построят к 2023 году. Дата обращения: 30 ноября 2019. Архивировано 27 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 Утверждён проект строительства метро в московском районе Гольяново. Дата обращения: 18 мая 2021. Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Ерпылёв А. Выход силой. — М.: АСТ, 2010.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Литература
[править | править код]- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт метрополитена. Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 26 января 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 26 января 2018.
- Схема станции, выходов и переходов. Дата обращения: 26 января 2018.
- Фотографии станции в виртуальной галерее «Метрофото»
 | Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. |