Хабаровский трамвай
| Хабаровский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение |
 Хабаровск |
||
| Дата открытия | 1956 | ||
| Эксплуатант | МУП «ГЭТ» | ||
| Сайт | mupget.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 3 (и 3 резервных) | ||
| Самый длинный маршрут | 16 км (№ 1) | ||
| Самый длинный маршрут за всю историю | Маршруты 1,9 | ||
| Число остановок | 56 | ||
| Длина сети | ок. 85 километров (2024) | ||
| Длина конт. сети в период макс. развития | Около 70 км. | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 46 пассажирских, 12 служебных, всего 58 | ||
| Число вагонов в период макс. развития | 348 вагонов за всю историю | ||
| Основные типы ПС | РВЗ-6М2, КТМ-5, 71-608КМ, ЛМ-99К, ЛМ-99АВН, 71-623 | ||
| Число депо | 1 | ||
| Кол-во депо в период макс. развития | 2 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Стоимость проезда | 35 рублей до 20:00, после 20:00 - 37 рублей | ||
| Тип питания | Электрический | ||
| Электрификация | 600В | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).
История
[править | править код]
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.
В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная Война (ВОВ).
В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.
В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.
По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.
27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.
В 1957 году введён маршрут № 1 «Дальхимфарм — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. Затем введен маршрут № 3 - «Дальхимфарм - Рубероидный завод. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.
В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Депо №1 — 38-я школа».
01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.
В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до Посёлка им. Кирова.
14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».
В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».
17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано несколько трамвайных вагонов типа МТВ-82 и снегоочистители.
20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.
01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.
Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ДХФ продлили за Красную речку.
Описание
[править | править код]Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2007—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2007—2017 годы закуплено 27 трамваев, но, к сожалению, некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.
Длина трамвайных путей составляет около 35 километров (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)
Все маршруты
[править | править код]По состоянию на 11 ноября 2024 г. в городе действует 3 маршрута (1,2,5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 34 вагона в будни, 23 — в выходные.
Действующие трамвайные маршруты:
| Маршрут | Софиты | Время работы | Расписание или интервал движения | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| 1 (Железнодорожный вокзал — Дальхимфарм) | 🟦ㅤㅤ⬜ | Будни:
от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12) от ДХФ 6:32-21:38 (в депо 23:10) Выходные: от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06) от ДХФ 6:25-21:35 (в депо 23:03) |
будни 6-12 минут
выходные 10-12 минут |
будни — 18
выходные — 12 |
| 2 (Железнодорожный вокзал — Картонно-рубероидный завод) | 🟨ㅤㅤ🟥 | Будни:
от ЖД 6:50-18:50 от КРЗ 6:56-19:45 Выходные от ЖД 6:40-17:10 от КРЗ 7:36-18:36 |
от «Железнодорожный вокзал»:
будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40 от «Картонно-рубероидный завод»: будни: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1) выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1) *Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию |
Будни — 2
выходные — 1 |
| 5 (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова) | 🟩ㅤㅤ🟩 | Будни:
от ЖД 6:43-20:25 (в депо 22:21) от п. Кирова 6:27-20:09 (в депо 21:28) Выходные: от ЖД 6:30-20:10 (в депо 22:05) от п. Кирова 6:41-20:14 (в депо 21:33) |
будни 5-8 минут
выходные 8-12 минут |
будни — 14
выходные — 10 |
Закрытые трамвайные маршруты:
- Маршрут 3 (Дальхимфарм - Картонно-рубероидный завод) - Был маловостребованным маршрутом. Закрыли в середине 00-х;
- Маршрут 4 (Питомник им. Лукашова - Школа № 38) - был введён в апреле 2010 и отменен в октябре того же года. Был маловостребованным маршрутом.;
- Маршрут 6 (Школа № 19 - Питомник им. Лукашова) - был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал - Школа № 19 как резервный. Из-за демонтажа линии закрыли окончательно в 2024 году;
- Маршрут 7 (Дальхимфарм -Индустриально-экономический техникум) - может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 - Ж/Д Вокзал. Закрыли в 2017 г.. Закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;
- Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал - Депо №1) - может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Спутник - Дальхимфарм (последний раз случился в 2024 из-за аварии), или при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов. Закрыли в 2018 г. Закрыт из-за дублирования маршрута 1 или 2. Считается резервным или служебным;
- Маршрут 9 (Пос. им. Кирова - Депо №1) - в пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом. Закрыли в начале 10-х.
- Маршрут 2/6 (Питомник им. Лукашова - Картонно-рубероидный завод) - был тестовым маршрутом. Считалось, что его сделали из-за дубляжа 2 и 6 маршрутов и объединили в один. Но проект не удался. Был введён в марте 2018 и отменен в октябре того же года.
Трамвайное депо
[править | править код]В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном районе (Краснореченская, 96).
С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.
С августа 2017 года из-за банкротства Трамвайное депо № 2 (ВРМ) на улице Тихоокеанской, 164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.
С июня 2023 - май 2024 года несколько вагонов прошли КР, но некоторые не вышли на линию после КР. ( 71-605, 71-605А, РВЗ-6М2, ЛМ-99К и ЛМ-99АВН )
Осенью 2024 года прибыли 10 новых вагонов 71-623-04, маска и зад от 71-628 с горбом.
Подвижной состав
[править | править код]| Модель | Количество эксплуатирующихся вагонов и не эксплуатирующихся вагонов/списанных вагонов(включая служебные) | Списанные | Эксплуатирующиеся, не эксплуатирующиеся и выведенные из эксплуатации(включая служебные) |
|---|---|---|---|
| МТВ-82 | 2(60/5) | 2, 4, 5(Служебные), 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 | 4(Грузовая платформа(не эксплуатируется)),
5(Вагон-вышка КС(Ранее 61)) |
| КТМ-1 | (8) | 104, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122(Судьба и местонахождения неизвестны) | Нет |
| КТП-1 | (7) | 111, 113, 115, 117, 119, 121, 123(Судьба и местонахождения неизвестны) | Нет |
| РВЗ-6 | (15) | 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 90, 91, 93, 94 | Нет |
| РВЗ-6М | (35) | 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 140(Ранее ???), 158(Ранее ???), 172, 315(Ранее ???, Учебный) | Нет |
| РВЗ-6М2 | 9(91/1) | 20(Сетеизмеритель НТТРЗ), 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136(Учебный), 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 151(Учебный), 152, 153, 154, 155, 156, 158, 159(1979-1980 гг.(Авария)), 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 168, 171, 171(Ранее 330), 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319(Рельсосварочный), 320, 321, 322, 323, 324, 324(Ранее 150), 325, 326, 327, 328, 329, 331, 332, 335, 337, 338, 339, 342, 343, 343(Ранее 167), б/н(склад) | 157, 169, 170,
328(Ранее 341(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)), 333, 334, 336(Учебный), 340, 341(Ранее 328, 115), 344(Не эксплуатируются). |
| 71-605 (КТМ-5М3) | 6(31) | 351(Вагон-Столовая), 352, 355(Передан в поселок Николаевка, будет перестраиваться под кафе), 356(Учебный), 357, 358, 359, 361,
363, 364, 368, 371(ранее 385, 379, 356, 369), 373(Передан в другой город - Комсомольск-на-Амуре для КВР(Не прошел КВР)), 374, 375, 378, 378(Ранее 377), 379, 381, 385(Ранее 371. |
353(Ранее 367),
354, 356(ранее 360(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения)), 362, 366(Не эксплуатируются), 367(Ранее 353(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения)), 370(Учебный), 376(Не эксплуатируется), 377(ранее 378, 365), 380(Выведены из эксплуатации в ожидании исключения), 382(ранее 373, 372). |
| 71-605А | 1(9) | 379(Ранее 385), 381(ранее 387, 172), 382, 383, 386, 388(ранее 173), 389(ранее 174), 390(ранее 175). | 384. |
| 71-608К (КТМ-8) | 1(28/0) | 104, 106, 113, 118, 122, 300(Ранее 107), 301(Ранее 108), 302(Ранее 109), 303(Ранее 110), 304(Ранее 124), 305(Ранее 125), 307(Ранее 115), 308(Ранее 112), 309(Ранее 114, Консервация), 310(Ранее 116, Консервация), 313/1(Ранее 119) и 313/2(Ранее 306, 111), 314(Ранее 123), 350(Ранее 100, 176), 351(Ранее 101), 391, 392, 393(Ранее 120), 394(Ранее 121), 395(Ранее 102), 396(Ранее 103), 397(Ранее 105) | 312(Рельсосварочный(ранее 117)) |
| 71-608КМ (КТМ-8М) | 1 | Нет | 398 |
| 71-132 (ЛМ-93) | 1(5/0) | 127, 128, 129, 130(Сборки КнААПО) | 126(Сборка КнААПО(Путепроверочный(Не эксплуатируется))) |
| 71-134К (ЛМ-99К) | 1 | Нет | 100(Не эксплуатируется) |
| 71-134А (ЛМ-99АВН) | 4(10) | 101, 107, 108 | 102,
103(Выведен из эксплуатации в ожидания исключения), 104, 105, 106(Не эксплуатируются), 109, 110(Выведены из эксплуатации в ожидания исключения). |
| 71-623-00 (КТМ-23) | 4(6) | 114 | 112, 115, 116, 117,
119(Выведен из эксплуатации и ожидает исключения) |
| 71-623-01 (КТМ-23) | 1 | Нет | 111 |
| 71-623-02 (КТМ-23) | 6 | Нет | 120, 121, 122, 123, 124, 125 |
| 71-623-02.02 (КТМ-23) | 3 | Нет | 127, 128, 129 |
| 71-623-04 (КТМ-23) | 10 | Нет | 130, 131, 132, 133, 134, 135
136, 137, 138,139(С пассажирами не работали) |
| ВТК-09А | 1 | Нет | 18 (Хоппер-дозатор) |
| ВТК-24 | 2 | Нет | ГС-17, ГС-21(Вихревые снегоочистители) |
| ВТК-24М | 2 | Нет | 19(Вихревой снегоочиститель с фрезерно-роторной установкой(Ранее 71-605А №3059 из Новосибирска)), ГС-22(Вихревой снегоочиститель) |
| ГС-1 | (2) | ГС-6, ГС-8(Роторный снегоочиститель) | Нет |
| ГС-4 (ГВРЗ) | (1) | ГС-9 | Нет |
| ГС-4 (КРТТЗ) | 2(3) | ГС-10(Щеточный снегоочиститель), ГС-11 | ГС-12, ГС-15(Щёточные снегоочистители) |
| РГС-2 | (1) | б/н(Снегоочиститель) | Нет |
| ТК-28 | 1 | Нет | РТ-14(Рельсотранспортёр(Ранее 14)) |
| ТК-28А | (1) | 16(Ранее РТ-16(Рельсотранспортёр)) | Нет |
| Всего на момент 11.11.2024 года трамваев: 46 пассажирских эксплуатируются, 12 служебных. | Были разговоры в Москве передавание 71-619 (КТМ-19) в некоторых городах по 10 штук после восстановления Трамвайного депо имени Апакова (В списке имеется Хабаровск). (Есть шанс, что это не точная информация) |
Галерея
[править | править код]
Перспективы
[править | править код]
В 2024 году Роскосмос привез 10 новых вагонов с маской и задом от 71-628-02 и горб. Это подтвердил сам Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв. Трамваи 71-623-04 окрашены в любимый цвет хабаровчан — оранжевый цвет. Эти модели с УКВЗ, так как у них 40% низкопольный салон, точно такой же, как в 71-623. Модель отличается от оригинала.
Источники
[править | править код]- ↑ История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
