Пагано (станция метро)
«Пагано» | |
---|---|
Pagano Линия М1 | |
Миланский метрополитен | |
Расположение | Милан |
Дата открытия | 1 ноября 1964 |
Тип | подземная |
Количество платформ | 2 |
Тип платформ | боковые |
Форма платформ | прямая |
Тарифная зона | городская |
Соседние станции | Буонарроти, Вагнер[вд] и Кончильяцьоне |
Медиафайлы на Викискладе |
«Пага́но» (итал. Pagano) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается на западе центральной части Милана под улицей Буркьелло (via del Burchiello) в месте её пересечения с улицей Марио Пагано (via Mario Pagano).
История
[править | править код]Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].
2 апреля 1966 года открыто ответвление в сторону станции «Гамбара»[2].
Особенности
[править | править код]Устройство станции «Пагано» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[3].
Станция находится на расстоянии 543 метров от станции «Буонарроти» и 475 метров от станции «Кончильяцьоне»[4].
Немедленно к западу от станции «Пагано» располагается подземная развилка линии в направлении станции «Ро Фьера» и станции «Бишелье».
Пересадки
[править | править код]Со станции «Пагано» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:
- Трамвай линии 16
- Автобус
Оснащение
[править | править код]Оснащение станции:
- Доступ для инвалидов
- Эскалаторы
- Аппараты для продажи билетов
- Камеры видеонаблюдения
- Газетный киоск
- Бар
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.