Onyx Grand Prix

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Оникс (команда Формулы-1)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Onyx.
Onyx Grand Prix
Общая информация
Дебют 1978
Страна  Великобритания
Руководители Майк Эрл
Грег Филд
Роспуск 1990
Статистика выступлений
Бывшая серия Европейская Ф2
Международная Ф3000
Формула-1
Победы в личном зачёте 1 (1 - Международная Ф3000)
Победы в командном зачёте -

Onyx Grand Prix — британская автогоночная организация, известная по своим выступлениям в ряде кольцевых автогоночных серий.

База команды располагалась в Западном Суссексе, Великобритания.

Общая информация

[править | править код]
Бертран Гашо на Гран-при Бельгии 1989 года

Проект «Onyx» создан в конце 1978 года Майком Эрлом и Грегом Филдом. Эрл к тому моменту уже имел опыт работы с техникой «Формулы-3», «Формулы-2», «Формулы-5000», «Формулы-Atlantic» и «Формулы-1» (в последнем случае Майк сотрудничал с командой «LEC» и Дэвидом Пэрли). В 1979 году новая организация попробовала участвовать в европейской «Формуле-2» с собственным шасси, но не смогла быстро добиться результата и досрочно свернула доводку техники. Через год компания вернулась в серию с покупным шасси «March». Сотрудничая с Джонни Чекотто и Риккардо Палетти команда вскоре смогла добиться нескольких подиумов в данном чемпионате.[1]

В 1982 году «Onyx» впервые отметился в чемпионате мира «Формулы-1», обслуживая на бельгийском этапе частный «March» Эмилио де Вильоты. Опыт показался руководителям команды позитивным, хотя испанец и не пробился на старт, и на следующий сезон они попытались выставить собственную заявку. Было достигнуто предварительное соглашение с Палетти, но планы в итоге пришлось отложить на некоторое время, после того как итальянец разбился на Гран-при Канады.

Следующие несколько сезонов организация провела в европейской «Формуле-2», где накануне сезона-1983 выкупила имущество заводской команды «March» у её совладельца Робина Херда. Ход себя оправдал — пилоты «Onyx» быстро смогли вклиниться в число лидеров серии, а Беппе Габьяни уже по итогам первого сезона принёс организации третье место в личном зачёте, выиграв четыре гонки. Через год команда была менее успешна, а в 1985 году, с преобразованием чемпионата под регламент «Формулы-3000» смогла вновь вывести своих гонщиков на лидерские позиции: два сезона подряд Эмануэле Пирро останавливается в нескольких очках от титула, а в 1987 году Стефано Модена наконец приносит организации первый в её истории столь крупный трофей. Через год «Onyx» пробует защитить титул, но менеджмент очень сильно не угадывает с пилотским составом: лишь Фолькер Вайдлер приносит организации хоть какие-то очки.

Полученная уверенность в своих силах позволила Эрлу и Филду начать по ходу 1988 года разработку проекта по переходу в чемпионат мира «Формулы-1». Команда подписывает спонсорские контракты с «Moneytron» и «Marlboro»; часть её акций выкупает бельгийский бизнесмен Жан-Пьер ван Россем. Проектирование первого собственного шасси поручается Алану Дженкинсу, до того неплохо проявившего себя в конструкторском бюро «McLaren».[2] В качестве пилотов приходят уже весьма опытный Стефан Юханссон, а также недавний соперник команды по «Формуле-3000» и протеже ван Россема Бертран Гашо. Детище Дженкинса оказывается достаточно конкурентоспособным, а ван Россем активно ищет возможность подписать контракт на поставку двигателя с одним из ведущих автопроизводителей. Оба шасси были готовы в последний момент, и команда почти не имела времени на их доводку, из-за чего первый проход через предквалификацию случился лишь на четвёртом этапе. Попутно в новых условиях утрясался руководящий состав коллектива. Постепенно пилоты смогли всё чаще проходить отборочные заезды, а в гонках бороться на равных сначала в середине пелотона, а затем и постепенно приближаться к очковой зоне. Дважды удачная тактика позволила Юханссону попасть в призовую шестёрку, а в Португалии он даже смог финишировать на подиуме. Однако ван Россем после многочисленных попыток не смог ни с кем договориться о поставках конкурентоспособного двигателя, постепенно охладел к проекту и вскоре продал свои акции. Несмотря на периодические успехи, команда жила в условиях дефицита средств, из-за чего доработка шасси происходила не всегда с нужной скоростью, а неудачи в квалификациях вызывали разговоры на повышенных тонах внутри коллектива. После одной из них был уволен Гашо.

Уйдя, бельгийцы прихватили с собой и одного из основных спонсоров, что поставило команду на грань закрытия, однако в последний момент её спасли Петер Монтеверди, Карл Фойтек и Брюн Фрай. Новые владельцы вскоре стали наводить в команде собственный порядок, расставшись с людьми, которые недавно были ключевыми фигурами в проекте. Покинули команду оба отца-основателя; разругался и ушёл Дженкинс; лишился места в команде Юханссон, чей болид тут же занял сын одного из новых владельцев. Недавние мечты о борьбе с лучшими в серии постепенно сходили на нет: Монтеверди лез в работу даже тех частей команды, где его собственный опыт был близким к нулю. При всё больших проблемах с финансированием был затеян переезд в Швейцарию. К концу лета 1990 года швейцарец переосмыслил владение подобным активом и накануне Гран-при Бельгии объявил о роспуске организации.[3]

Результаты выступлений

[править | править код]

Международная Формула-3000

[править | править код]
Результаты
Сезон Шасси Двигатель Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1985 March Cosworth V8 Великобритания
SIL 		Великобритания
THR 		Португалия
EST 		Италия
VAL 		Франция
PAU 		Бельгия
SPA 		Франция
DIJ 		Италия
PER 		Австрия
ZEL 		Нидерланды
ZAN 		Великобритания
DON
Италия Эмануэле Пирро 7 1 4 1 2 Сход Сход 2 4 5 Сход 3 38
Великобритания Джонни Дамфриз Сход 7 Сход 6 16 1
Швеция Марио Хюттен Сход Сход 12 5 10 Сход 2 10 8
1986 March Cosworth V8 Великобритания
SIL 		Италия
VAL 		Франция
PAU 		Бельгия
SPA 		Италия
IMO 		Италия
MUG 		Италия
PER 		Австрия
ZEL 		Великобритания
BIR 		Франция
BUG 		Испания
JAR
Италия Эмануэле Пирро 2 3 2 19 Сход 6 13 Сход Сход 1 1 2 32
Канада Джон Джонс 20 НКВ 6 Сход НКВ 12 11 14 7 15 10 21 1
Соединённые Штаты Америки Кэри Брен 21 НКВ НКВ НКВ НКЛ 0
Южно-Африканская Республика Уэйн Тейлор НКВ НКЛ 0
Великобритания Расселл Спенс 11 6 10 Сход 23 0,5
1987 March Cosworth V8 Великобритания
SIL 		Италия
VAL 		Бельгия
SPA 		Франция
PAU 		Великобритания
DON 		Италия
PER 		Великобритания
BRH 		Великобритания
BIR 		Италия
IMO 		Франция
BUG 		Испания
JAR
Италия Стефано Модена 4 1 Сход Сход 2 6 4 1 1 Сход 6 1 40
Франция Пьер-Анри Рафанель 16 4 8 Сход 3 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 13 7
1988 March Cosworth V8 Испания
JER 		Италия
VAL 		Франция
PAU 		Великобритания
SIL 		Италия
MNZ 		Италия
PER 		Великобритания
BRH 		Великобритания
BIR 		Франция
BUG 		Бельгия
ZOL 		Франция
DIJ
Германия Фолькер Вайдлер Сход 12 НКВ 14 9 Сход 6 4 НС Сход 6 15 5
Испания Альфонсо де Винуэса НКВ НКВ НКВ НКЛ 0
Великобритания Стив Кемптон НКВ НКЛ 0
Великобритания Расселл Спенс 11 НКВ Сход НКЛ 0

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1

[править | править код]
Результаты
Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Поз. Очки
1989 Onyx ORE-1 Ford DFR V8 G БРА
 САН
 МОН
 МЕК
 США
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ИСП
 ЯПО
 АВС
 10 6
Швеция Стефан Юханссон НПКВ НПКВ НПКВ Сход Сход ДСК 5 НПКВ Сход Сход 8 НПКВ 3 НПКВ НПКВ НПКВ
Бельгия Бертран Гашо НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ 13 12 НПКВ Сход Сход Сход
Финляндия Юрки Ярвилехто НПКВ Сход НПКВ Сход
1990 Onyx ORE-1
Onyx ORE-2 		Ford DFR V8 G США
 БРА
 САН
 МОН
 КАН
 МЕК
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ИСП
 ЯПО
 АВС
 — 0
Швеция Стефан Юханссон НКВ НКВ
Флаг Швейцарии Грегор Фойтек Сход 7 Сход 15 НКВ НКВ Сход НКВ
Финляндия Юрки Ярвилехто НКВ НКВ 12 Сход Сход Сход НКВ НКВ НКЛ НКВ

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Биография Майка Эрла (англ.). grandprix.com. Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  2. ↑ Гэлпин, Даррен Onyx ORE 1-Cosworth. The A-Z of Racing Cars. Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  3. ↑ Кабановский, Александр. Португалия'89: Команда Onyx. f1news.ru (14 февраля 2009). Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 12 февраля 2013 года.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Onyx_Grand_Prix&oldid=135640324