Олимпия (тип судов на подводных крыльях)
| Судно на подводных крыльях | |
|---|---|
| |
| Технические характеристики | |
| Класс регистра: | КМ*2[А]3 пассажирское СПК |
| Максимальная пассажировместимость: | 250 человек |
| Длина: | 43,1 м |
| Ширина: | 14 м (габаритная) |
| Осадка: | 4,6 м |
| Высота: | 5,2 м |
| Водоизмещение: | 142 |
| Скорость: | 37 узлов (максимальная) |
| Количество двигателей: | 2 V-образных MTU |
| Мощность каждого из главных двигателей, л/с: | 2000 |
| Движитель: | два гребных винта |
| Автономность: | 300 миль |
| Экипаж: | 6 чел. |
| Судно на подводных крыльях | |
Олимпия — серия морских пассажирских теплоходов на подводных крыльях второго поколения (проект 14600), разработанных Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева. Предназначено для скоростной перевозки пассажиров в светлое время суток с удалением от порта-убежища до 50 миль в открытом море и до 100 миль — в крупных озёрах[1][2].
История
[править | править код]Суда были спроектированы к Олимпийским играм в Барселоне 1992 года и строились на судостроительном заводе «Море» (Феодосия). Первое судно серии построено в 1993 году. Два судна первоначально работали в Эстонии (Olimpia 1 и Jaanika), в дальнейшем — на Чёрном море[3].
Построено 2 судна, оба утилизированы[4]. Ещё два однотипных судна не достроены, одно из них с 2002 года находится в Керчи на судостроительном заводе в высокой степени готовности[2][5].
Описание
[править | править код]Корпус
[править | править код]Корпус судна выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561[1].
Силовая установка
[править | править код]Теплоход оснащён двумя V-образными дизелями водяного охлаждения производства MTU и дизель-генератором производства Deutz мощностью 78 кВт, вырабатывающим трёхфазный переменный ток напряжением 380 вольт и частотой 50 герц. Вращение от главных дизелей передаётся через редукторы и валопроводы на два пятилопастных винта[1].
Крыльевое устройство
[править | править код]Крыльевое устройство «Олимпии» состоит из трёх крыльев: носового, среднего и кормового. Это отличает конструкцию судна от «Метеоров», «Ракет» и «Комет», оснащённых только двумя крыльями[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Морской пассажирский теплоход на подводных крыльях «Олимпия». Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Два судна Олимпия достроят на Хабаровском заводе. www.korabel.ru. Дата обращения: 7 августа 2020. Архивировано 9 сентября 2017 года.
- ↑ Анатолий Матвеев. Служение скорости // Катера и Яхты. — 2008. — № 5 (215). — С. 82—89. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Проект 14600, тип Олимпия. Дата обращения: 9 мая 2019. Архивировано 9 мая 2019 года.
- ↑ В Керчи модернизируют суда на подводных крыльях. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
Литература
[править | править код]- Маскалик А. И., Нагапетян Р. А., Вольфензон А. Я., Иваненко В. В. Крылатые суда России, СПб., 2006.
Ссылки
[править | править код]- Пассажирский теплоход на подводных крыльях «Олимпия».
- Фото судов проекта на сайте Водный транспорт Архивная копия от 17 сентября 2017 на Wayback Machine.
- Список судов Олимпия.
- Морское пассажирское судно на подводных крыльях «ОЛИМПИЯ». Проект 14600 Архивная копия от 7 сентября 2017 на Wayback Machine.
- Российские суда на подводных крыльях: впервые в XXI веке Архивная копия от 14 сентября 2017 на Wayback Machine.
- Олимпия Архивная копия от 13 сентября 2017 на Wayback Machine.
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
