40°50′10″ с. ш. 80°31′22″ з. д.HGЯO

Крушение поезда в Огайо (2023)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крушение поезда в Огайо
Страна
Место
Дата 3 февраля 2023
Погибших
  • 0 чел.
Раненых 0
Пострадавших 0
Крушение поезда в Огайо (2023) (США)
Точка
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

3 февраля 2023 года грузовой поезд с высокотоксичными химическими веществами[1] железнодорожной компании Norfolk Southern Railway[англ.] сошёл с рельсов на границе между штатами Огайо и Пенсильвания, США[2], возле деревни Ист-Палестайн с населением 4700 человек. В результате повреждения вагонов в воздух, воду и землю попали высокотоксичные химические вещества, что вызвало крупную экологическую катастрофу.

Крушение

[править | править код]

Сошедший с рельсов поезд был грузовым поездом Norfolk Southern, который состоял из трёх локомотивов с ведущим номером ES44AC #8152, девяти порожних вагонов и 141 груженого вагона[3]. Поезд следовал из терминала Железнодорожной ассоциации Сент-Луиса в Мэдисоне, штат Иллинойс, в Конвей-ярд компании Norfolk Southern в Конвее, штат Пенсильвания. На борту поезда, длиной 2,8 километра[4], находились машинист, кондуктор и стажёр-кондуктор[5].

Около 8:55 вечера по восточному времени 3 февраля 2023 года около 50 вагонов сошли с рельсов. Из 141 вагона поезда 20 перевозили опасные материалы — винилхлорид, бутилакрилат, этилгексилакрилат, этиленгликоль, монобутиловый эфир, изобутилен, горючие жидкости и производные бензола[6][7], причем бутилакрилат, винилхлорид и этилгексилакрилат был в 14 вагонах[8].

Ликвидация аварии и последствия

[править | править код]
Место катастрофы 6 февраля
Кадр пожара грузового поезда

Были мобилизованы почти 70 служб экстренной помощи из Огайо, Западной Вирджинии и Пенсильвании[9]. Мэр Ист-Палестайна Трент Конауэй объявил чрезвычайное положение[10].

Персонал Norfolk Southern первыми отреагировал уже 3 февраля[11]. 4 февраля они заметили разлив жидкости в водотоках Сульфур-Ран и Лесли-Ран и установили боновые заграждения и подпорные плотины для отделения плавающих загрязняющих веществ. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) начало мониторинг качества воздуха 3 февраля. Согласно EPA, люди могут чувствовать запах бутилакрилата в концентрации ниже, чем минимальный предел воздействия[11]. Рекомендуемый Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH) предел воздействия бутилакрилата составляет средневзвешенное по времени значение 10 частей на миллион (55 мг/м3)[12].

5 февраля из-за перепада температур в одном из вагонов поезда возросла опасность взрыва, поскольку горение продолжалось[13]. Хотя пять вагонов, содержащих винилхлорид, остались нетронутыми после аварии[14], предохранительный клапан на одном из вагонов вышел из строя[15]. Губернатор штата Огайо Майк Деуайн задействовал Национальную гвардию штата Огайо для оказания помощи местным властям в том, что он назвал «вопросом жизни и смерти»[13][16]. Губернатор Пенсильвании Джош Шапиро отдал приказ об эвакуации в районах округа Бивер, граничащих с этим участком[9][17]. Пожар, возникший в результате аварии, горел до 5 февраля[11].

Аварийные бригады для предотвращения возможной детонации и взрыва произвели дожигание химикатов[18] с неконтролируемым распространением и заражением воздуха и воды[2] на территории радиусом 200 км. Токсичные вещества попали в реку Огайо, которая является самым полноводным притоком реки Миссисипи. Местные жители в радиусе 2 километров были эвакуированы[19]. В районе заражения отмечается массовая гибель мелких рыб[20] и заболевания лисиц[21].

Через две недели после аварии правительством США в район бедствия направлены токсикологи и медики[22].

Согласно исследованиям экологов, в результате катастрофы выброс токсинов в атмосферу затронул Канаду и 16 штатов США. Общая площадь поражённой территории составила 1,4 млн км², что составляет почти 6 % от территории всей Северной Америки[23].

Причины аварии

[править | править код]
Видео пожара грузового поезда

Считается, что причиной схода с рельсов стала механическая неполадка с осью одного из вагонов[8]. Примерно 48 часов спустя Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал предварительные выводы, указывающие на то, что сход с рельсов был вызван механической неисправностью одного из грузовых вагонов[5][24], что может быть связано с сообщениями о том, что примерно за час до этого было замечено, как ось выбрасывала искры[25]. Незадолго до схода с рельсов экипаж получил сигнал тревоги от придорожного детектора неисправностей, указывающий на механическую неисправность, после чего было инициировано экстренное торможение[26].

Реакция

[править | править код]
Датчик качества воздуха в Ист-Палестайн, Огайо

Крушение поезда вызвало общенациональные дебаты в США об условиях работы грузовых железнодорожных перевозок и безопасности на железнодорожном транспорте[27]. За последние годы железнодорожные компании добились снижения требований к перевозке опасных грузов[28]. В 2014 году Конгресс США принял Закон о повышении безопасности на железных дорогах, который требовал наличия пневматических тормозов с электронным управлением (ТЭУ) для поездов с «высокой опасностью воспламенения»[29]. Сошедший с рельсов поезд не был оснащен тормозами ТЭУ, которые, по словам бывшего чиновника Федеральной железнодорожной администрации Стивена Дитмейера, смягчили бы тяжесть аварии[источник не указан 664 дня]. Законодательство 2014 года было ослаблено, когда в 2017 году железнодорожные отрасли успешно лоббировали Конгресс, выделив более 6 млн долларов республиканской и более 3 млн долларов демократической партиям, чтобы отменить правила, требующие использования таких тормозов на поездах, перевозящих опасные материалы[30].

Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов министерства транспорта США заявило в 2018 году, что Закон FAST (Fixing America’s Surface Transportation Act) вместо этого требует от них отмены требований к тормозам ТЭУ после того, как в отчёте об анализе регулирующего воздействия говорится, что «ожидаемые затраты на тормоза ТЭУ значительно выше, чем ожидаемая выгода»[31][32]. NTSB рекомендовал правила перевозки опасных грузов с использованием ТЭУ для всех составов такого типа, хотя администрация Обамы проигнорировала данный вопрос в 2015 году[33]. В итоге сошедший с рельсов поезд не соответствовал квалификации «высокоопасного легковоспламеняющегося» поезда и, следовательно, не подпадал под действие законодательства 2014 года или его отмены в 2017 году[34].

Некоторые жители впоследствии подали коллективный иск против Norfolk Southern[9].

22 февраля 2023 Дональд Трамп приехал в Огайо и в своей речи раскритиковал Байдена и федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям FEMA, за недостаточность действий. Ранее Трамп планомерно отрицал негативное влияние человека на природу и, в частности, изменение климата. После инцидента в Огайо он, хотя и не отказался полностью от своих взглядов, существенно смягчил риторику по данному вопросу[35].

Похожие cлучаи

[править | править код]
Основная статья: Инцидент с CSX 8888

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ "What's known about the toxic plume from the Ohio train derailment" (англ.). 2023-02-15. Архивировано 16 февраля 2023. Дата обращения: 16 февраля 2023.
  2. ↑ 1 2 Ohio catastrophe is 'wake-up call' to dangers of deadly train derailments. The Guardian (11 февраля 2023). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  3. ↑ What caused the train derailment? (амер. англ.). WKBN.com (6 февраля 2023). — «During the presser, Graham said the train was carrying 141 load cars, nine empty cars and three locomotives, which are used to pull the train.» Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  4. ↑ Officials urge evacuation near East Palestine train derailment, fearing 'catastrophic failure' may be imminent (англ.). Pittsburgh Post-Gazette. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 17 февраля 2023 года.
  5. ↑ 1 2 NTSB confirms rail car axle issue caused Norfolk Southern train derailment (англ.). www.wfmj.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  6. ↑ Norfolk Southern releases list of chemicals carried by derailed train (англ.). www.wfmj.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  7. ↑ ‘We basically nuked a town’: 3 more chemicals discovered in Ohio train derailment (амер. англ.). WKBN.com (13 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  8. ↑ 1 2 Jacob Knutson. What we know about the Ohio train derailment (англ.). Axios (18 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 17 февраля 2023 года.
  9. ↑ 1 2 3 East Palestine Train Derailment: Evacuation order lifted as officials say air and water samples show it's safe (амер. англ.). www.cbsnews.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  10. ↑ 50-car train derailment sparks massive fire, mandatory evacuation order in Ohio (англ.). ABC7 San Francisco (4 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  11. ↑ 1 2 3 Site Profile - East Palestine Train Derailment - EPA OSC Response. response.epa.gov. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  12. ↑ CDC - NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards - Butyl acrylate. www.cdc.gov. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  13. ↑ 1 2 Controlled chemical release scheduled to prevent explosion in wake of Ohio train derailment (англ.). NBC News. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  14. ↑ Train derailment in East Palestine, Ohio: All we know about affected areas and a cancer-causing chemical (амер. англ.). www.yahoo.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  15. ↑ Nouran Salahieh, Michelle Watson and Holly Yan CNN. 5 derailed train cars carrying hazardous material at risk of exploding are no longer burning, official says. CNN. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 17 февраля 2023 года.
  16. ↑ Slowly releasing chemicals from the derailed train in Ohio could prevent an explosion (англ.). 90.5 WESA (6 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  17. ↑ East Palestine officials grateful for community support following train derailment (амер. англ.). WTRF (4 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  18. ↑ Orsagos, Patrick; Seewer, John Crews release toxic chemicals from derailed tankers in Ohio (англ.). Associated Press (6 февраля 2023). Дата обращения: 14 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  19. ↑ Crews release toxic chemicals from derailed tankers in Ohio (англ.). 90.5 W ESTA (16 февраля 2023). Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  20. ↑ Residents near Ohio train derailment report dead fish and chickens as authorities say it's safe to return (англ.). NBC News. Дата обращения: 15 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  21. ↑ Health concerns mounting as animals become sick after train derailment (амер. англ.). WKBN.com (9 февраля 2023). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
  22. ↑ Белый дом поручил отправить в Огайо токсикологов спустя две недели после ЧП. РИА Новости (17 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  23. ↑ "Крушение поезда в США в 2023 году привело к загрязнению 6% площади Северной Америки". ТАСС. 2024-06-19.
  24. ↑ Derailment of Norfolk Southern Freight with Hazardous Materials Release (NTSB Investigation Number: RRD23MR005) (англ.). National Transportation Safety Board. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  25. ↑ Video shows sparks and flames 20 miles before train derailment in East Palestine (амер. англ.). www.cbsnews.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 19 февраля 2023 года.
  26. ↑ Graham, Michael NTSB Media Brief. YouTube (5 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  27. ↑ "Rail Companies Blocked Safety Rules Before Ohio Derailment". The Lever. 2023-02-09. Архивировано 9 февраля 2023. Дата обращения: 12 февраля 2023.
  28. ↑ Rail Companies Blocked Safety Rules Before Ohio Derailment (англ.). The Lever (9 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
  29. ↑ S.2784 - Rail Safety Improvement Act of 2014 // congress.gov. — 2014. Архивировано 16 февраля 2023 года.
  30. ↑ David Sirota. Rail Companies Blocked Safety Rules Before Ohio Derailment (англ.). The Lever (9 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
  31. ↑ PHMSA Rescinds ECP Brake Mandate After RIA Finds Costs Outweigh Benefits | PHMSA. www.phmsa.dot.gov. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  32. ↑ Trump Rolls Back Train-Braking Rule Meant to Keep Oil Tankers from Exploding Near Communities (амер. англ.). www.yahoo.com. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  33. ↑ The DC blame game begins over Ohio train derailment. Whose fault is it? (англ.). The Independent (16 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
  34. ↑ The DC blame game begins over Ohio train derailment. Whose fault is it? (англ.). The Independent (16 февраля 2023). Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
  35. ↑ Георгий Пархоменко (2023-02-23). "Трамп обвинил власти США в недостаточной реакции на аварию в Огайо". rg.ru. Архивировано 23 февраля 2023. Дата обращения: 23 февраля 2023.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крушение_поезда_в_Огайо_(2023)&oldid=141819521