Супермарин Сифайр (англ. Supermarine Seafire) — британский палубный истребитель времён Второй мировой войны. Создан на базе знаменитого истребителя Supermarine Spitfire.
| Seafire | |
|---|---|
_(19294303214).jpg) Seafire в полёте. | |
| Тип | палубный истребитель |
| Производитель | Supermarine |
| Первый полёт | 7 января 1942 года |
| Начало эксплуатации | 1942 год |
| Конец эксплуатации | 1953 год |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 Воздушное Крыло Флота |
| Единиц произведено | 2334 |
| Базовая модель | Supermarine Spitfire |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьЭтот самолет был создан как вынужденная мера из-за отсутствия в Англии истребителя, способного действовать с палубы авианосца и при этом сражаться на равных с сухопутными машинами. «Уайлдкэты» «Фалмэры» и «Си Харрикейны», составлявшие основу истребительной части палубной авиации, не могли эффективно связать боем вражеские перехватчики и имели мало шансов против Bf-109F. Первоначально новый самолет должен был по традиции называться «Си Спитфайр», но затем название сократили до «Сифайр». Поставки первых «Сифайров» Mk.I начались 15 июля 1942 г.
Этот раздел не завершён. |
В ноябре 1944 года Британское Адмиралтейство издало приказ № 7/44, обговаривающий план по созданию палубного истребителя на базе «Спитфайра» Mk.21.
Модификация Mk.45
- Двигатель «Грифон 60» с двухступенчатым нагнетателем
- Усиленное шасси (по сравнению с шасси от Mk.21)
- Посадочный гак типа «жало»
- Крепления для захватов катапульты
Крыло было решено оставить нескладывающимся. Первый самолёт (получивший название «Сифайр» Mk.45) был испытан в Фарнбюро. Пилотом был Э. Браун. Ему понравилась лёгкость и простота пилотирования — пилот был доволен. Фирма «Супермарин» предложила установить на самолете вместо одиночного 5-лопастного винта «Ротол» пару трехлопастных соосных винтов противоположного вращения. Mk.45 был построен малой серией лишь в 50 машин.
После войны, а именно в июне 1945-го, в воздух поднялся следующий экспериментальный «Сифайр» — Mk.46. Теперь это был летающий стенд для новых соосных винтов. Mk.46 испытали и на обычных наземных аэродромах, так и на авианосцах. На последних самолёт особенно хорошо себя проявил, поэтому принято было решение сконструировать на его основе полноценный палубный истребитель.
В начале 1947 года этот самолет был создан и запущен в серия под названием «Сифайр» Mk.47.
Модификация Mk.47
- Гидравлически складываемое крыло
- Двигатель «Гриффон 88»
Эксплуатация
править
В августе 1946-го четыре эскадрильи британского флота получили на вооружение «Сифайры» XV. Одна из них сразу пересела на Mk.XVII. «Сифайры» Mk.XV стали служить на авианосцах «Венерэбл», «Оушен» и «Глори», а Mk.XVII долгий промежуток времени находились в подчинении 2-й тактической воздушной армии и базировались на Любек. В апреле 1947 года самолеты Mk.XVII ненадолго поступили в авиакрыло авианосца «Оушен» но уже через полгода эскадрилью, оснащенную ими, передали в состав австралийского флота и пересадили на «Си Фьюри».
Первой эскадрилью авиации Королевских ВМС, оснащенной «Сифайрами» Mk.47 стала 800-я. Эскадрилья входила в авиакрыло авианосца «Триумф». В сентябре 1949 года, после того как корабль прибыл в Сингапур, его палубные самолеты перебазировались на военно-воздушную базу Сембаванг. Там они активно участвовали в ударах по силам антибританских партизан в Малайе.
Во время Корейской войны (1950—1953), «Сифайры» хорошо зарекомендовали себя, но как говорили сами пилоты, слишком быстро ломались. Главным слабым местом самолёта являлся хвост. Исправные «Сифайры», отдаленные от зоны боевых действий переводились в эскадрильи ПВО.
Всего в ходе Корейской войны было потеряно 17 самолетов.[1]
Seafire эксплуатировался всю Корейскую войну, но потом был снят с вооружения как устаревший, в конце 1953 года и заменен на самолет «Си Фьюри».
Тактико-технические характеристики
правитьТТХ для Supermarine Seafire Mk.47:
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 10.46 м
- Высота: 3.88 м
- Площадь крыла: 22.66 м²
- Масса пустого: 3938 кг
- Нормальная взлётная масса: 4627 кг
- Максимальная взлётная масса: 5730
- Силовая установка: × 1 ПД Rolls Royce Griffon 88
- Мощность двигателей: × 1 х 2350 л.с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 760 км/ч
- Практическая дальность: 1515 км
- Практический потолок: 13135 м
- Скороподъёмность: 1464 м/мин
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: четыре 20-мм пушки
- Бомбы: три 227-кг (500- фунтов) бомбы
Источники
править- ↑ Price. Wings of Fame. — 1999. — С. 60–64.
- Крылья Родины. Иван Кудишин. Огонь над морем
- Снорри Токай. Supermarine Seafire
- C.F.Andrews, E.B.Morgan. Supermarine Aircraft Since 1914
См. также
правитьДля улучшения этой статьи желательно:
|