Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный моноплан, который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией (нем. Bayerische Flugzeugwerke) (позднее — Мессершмитт АГ).
| Bf 108 «Taifun» XC-44 / Aldon | |
|---|---|
 Bf 108 B-2 «Taifun» | |
| Тип | связной |
| Разработчик | Messerschmitt |
| Производитель | Bayerische Flugzeugwerke |
| Главный конструктор | Вилли Мессершмитт |
| Первый полёт | 1934 год |
| Начало эксплуатации | 1935 год |
| Конец эксплуатации | 1945 год |
| Эксплуатанты |
.svg){kind=small} Люфтваффе Королевские ВВС Великобритании ВВС Франции |
| Единиц произведено | 885 |
| Стоимость единицы | US$ 14378 в 1939 году |
| Варианты |
Nord Pingouin[англ.] Nord Noralpha[англ.] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
править
Первый полёт нового самолёта состоялся в 1934 году. Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.
Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырёхместная версия «B» — в 1935 году. На модификации «B» устанавливался 8-цилиндровый V-образный перевёрнутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения. Машина поступила на вооружение люфтваффе, где использовалась преимущественно как самолёт связи.
Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).
Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.
ЛТХ
править
.jpg)
Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1938,[1] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt[2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1-2
- Пассажировместимость: 2-3
- Длина: 8,29 м
- Размах крыла: 10,5 м
- Высота: 2,3 м
- Площадь крыла: 16,4 м²
- Профиль крыла: NACA 2416; законцовки: NACA 2413[3]
- Масса пустого: 806 кг
- Максимальная взлётная масса: 1350 кг
- Силовая установка: 1 × 8-цилиндровый перевернутый V-образный воздушного охлаждения Argus As 10
- Мощность двигателей: 1 × 233 л.с. (1 × 174 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 315 км/ч на 1 000 м
- Крейсерская скорость: 260 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 6 200 м
- Нагрузка на крыло: 87,5 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,143 кВт/кг
Страны, использовавшие Bf 108
править| Страна | Количество | Год |
|---|---|---|
| Австрия | 1 | 1937 |
| Болгария | 6 | 1940 |
| Бразилия | 1 | 1936 |
| Великобритания | 3 | 1938–1939 |
| Венгрия | 7 | 1936–1937 |
| Испания | 3 | 1939 |
| Италия | 1 | 1937 |
| Маньчжоу-Го | 19 | 1937–1938 |
| Норвегия | 1 | 1937 |
| Румыния | 13 | 1937–1940 |
| США | 2 | 1936–1937 |
| Чили | 1 | 1938 |
| Швейцария | 21 | 1938–1939 |
| Югославия | 35 | 1937–1940 |
| Япония | 3 | 1936–1939 |
| Всего | 119 |
Царские ВВС Болгарии — 6 самолётов[4] c 1940 года, были приняты на вооружение под наименованием Месершмит Bf.108 «Лебед». По состоянию на 1 января 1948 года один Me-108 оставался на вооружении 14-го авиаполка[5]
.svg){kind=small}
Royal Air Force — после начала Второй мировой войны четыре Bf 108 оказались в распоряжении британских ВВС, в которых машину переименовали в «Мессершмитт Олдон» (англ. Messerschmitt Aldon). В качестве самолёта связи Bf 108 не знал себе равных в том, что касается скоростных характеристик, однако схожесть силуэта приводила к тому, что его принимали за вражеский Bf 109.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
ВВС СССР (трофейные)
.svg){kind=small}
- весной 1939 года один Bf 108B приобрёл военный атташе США (за 14 378 американских долларов), который получил наименование XC-44. Однако в декабре 1941 года самолёт «возвратился в собственность» Германии.
ВВС Польши (после войны)
.svg){kind=small}
ВВС Франции (бывшие немецкие Bf 108 и Nord 1000 послевоенного выпуска).
.svg){kind=small}
ВВС Чехословакии (после войны использовались под названием K-70).
.svg){kind=small}
Королевские ВВС Югославии оставались на вооружении ВВС Югославии до оккупации Югославии в апреле 1941 года
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли «Мессершмитт 109» в западных фильмах.
См. также
правитьсопоставимые самолёты
Примечания
править- ↑ Jane's all the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938. — P. 136c.
- ↑ Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt : [нем.]. — Koblenz : Bernard & Graefe Verlag, 1993. — P. 187–189, 266–267. — ISBN 978-3-7637-5467-0.
- ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
- ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 260
- ↑ 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6
Источники
править- Luftfahrt-Archiv Hafner: Messerschmitt Bf 108 B und D, Technisches Kompendium mit 930 Seiten. Flugzeug-Handbuch, Ersatzteilliste, Betriebsanleitung, Motoren-Handbuch. ISBN 978-3-939847-05-2.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Betriebs- und Rüstanleitung für das Flugzeugmuster Me 108 B „Messerschmitt Taifun“. Ausgabe August 1939.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Zusammenstellung der Abweichungen des Baumusters Bf 108 D-1 vom Flugzeugmuster Bf 108 B-1. 22. Juli 1942.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Messerschmitt „Taifun“ Schnellreiseflugzeug. Werksprospekt, Erich Zander Druck- und Verlagshaus, 1939.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Werksprospekt, französische Sprache, 36 Seiten, gedruckt in Deutschland 1939.
- Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch – Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40, Gondrom Verlag, ISBN 3-8112-0627-3.
- Bf 108 B Flugzeug-Handbuch LDv 568 (320 Seiten, Nachdruck v. 1938, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Bf 108 B Ersatzteilliste (235 Seiten, Nachdruck von 1939, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Peter Schmoll: Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg. 2004, ISBN 3-931904-38-5.
- Wolfgang Mühlbauer: Le Bf 108 Taifun précurseur d’une illustre lignée. In: Planet AeroSpace. Ausgabe 3, Juli–August–September 2004, S. 66–69 (ISSN 1616-7872).
- Peter W. Cohausz: Ein Traum in Blau – Älteste Messerschmitt Bf 108 restauriert. In: Flugzeug Classic. Ausgabe Oktober 2006, S. 14–21.
- Manfred Griehl: Typenkompass Messerschmitt – Flugzeuge seit 1925. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, 127 Seiten.
- Heinz-Dieter Schneider, Jörg Mückler: Deutsche Sport und Reiseflugzeuge. In: Fliegerrevue, 08/2010.
- C. M. Poulsen: Aircraft Types and Their Characteristics. Messerschmitt Me 108 B Taifun. In: Flight and The Aircraft Engineer. Ausgabe 1805, 29. Juli 1943, S. 118A.