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Terminal Intermodal São Mateus

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Terminal Metropolitano São Mateus
Terminal Intermodal São Mateus
Vista do Terminal São Mateus, 2020
Uso atual Terminal de ônibus urbanos
Administração EMTU
Movimento em 102 mil (dia útil) 2019[1]
Serviços
Informações históricas
Inauguração 4 de dezembro de 1988
Localização
Coordenadas 23° 36' 47" S 46° 28' 34" O
Localização Av. Adélia Chohfi, 100
São Mateus, São Paulo

O Terminal Intermodal São Mateus é um terminal de transporte da cidade de São Paulo. Atualmente congrega na mesma região, um terminal de ônibus Intermunicipais da EMTU, uma estação de Metrô, além de um projeto de um novo terminal municipal de ônibus gerido pela SPTrans.

Terminal (EMTU)

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O Terminal São Mateus apareceu pela primeira vez em projeto em 1976, dentro do plano Sistran, que previa uma rede de 280 km de trólebus a ser implantada em 4 fases na cidade de São Paulo e Região Metropolitana. A rede de trólebus da CMTC entre São Mateus e o Centro foi aberta em 4 de julho de 1981, tendo um terminal improvisado instalado nos arredores do Largo de São Mateus. Na mesma época o governo do estado, por meio da EMTU, desenvolveu o projeto de um corredor de trólebus ligando o Jabaquara a São Mateus, passando por Diadema, São Bernardo do Campo e Santo André.[2][3][4][5]

Iniciadas em junho de 1985, as obras do Corredor Metropolitano São Mateus–Jabaquara incluíram a construção de um terminal de trólebus em São Mateus, com cobertura espacial treliçada revestida com telhas de alumínio. Esse terminal, assim como o primeiro trecho do corredor, foi aberto em 4 de dezembro de 1988. Nessa época, o terminal improvisado da CMTC foi desmontado e suas linhas passaram a ter ponto final dentro do novo terminal.[2][3][4][5]

Atualmente a EMTU estuda a implantação do Corredor BRT Perimetral Leste (entre São Mateus e Guarulhos), que afetará parte do terminal existente.[6]

Segundo a EMTU, São Mateus é o mais movimentado de seus terminais, com 102 mil passageiros por dia útil.[1]

Estação do metrô

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São Mateus
Terminal Intermodal São Mateus
Plataforma da Estação São Mateus em obras
Uso atual Estação de monotrilho
Proprietário Governo do Estado de São Paulo
Administração Metrô de São Paulo
Linha Prata
Sigla MAT
Posição Elevada
Níveis 3
Plataformas Centrais
Serviços Acesso à deficiente físico Escada rolante Elevador Banheiro Venda de Bilhetes Bicicletário
Informações históricas
Inauguração 16 de dezembro de 2019 (4 anos)[7]
Localização
Coordenadas 23° 36' 44" S 46° 28' 38" O
Localização Av. Sapopemba, 13542 (próximo ao Terminal São Mateus), São Mateus
Município São Paulo
País Brasil
Próxima estação
Sentido Vila Prudente
Sentido Jardim Colonial
São Mateus

Em 2009 o Metrô de São Paulo lançou o projeto da Linha 15–Prata (Vila Prudente–Hospital Cidade Tiradentes), no qual foi projetada a "Estação São Mateus". As áreas necessárias à construção da estação foram desapropriadas através do Decreto Nº 57.837, de 6 de março de 2012.[8] Segundo o "Estudo de Impacto Ambiental", esperava-se que a futura estação São Mateus recebesse 79.720 passageiros por dia, sendo a segunda mais utilizada da Linha 15 (atrás apenas de Vila Prudente).[9]

As obras da estação São Mateus foram licitadas através da concorrência pública nº4161221302/2013 (Lote 2 - estações Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus), cuja vencedora foi a empresa TIISA - Triunfo Iesa Infraestrutura S.A, no valor de 151.024.024,07 reais, com prazo de conclusão de 31 meses (contados a partir de 24 de maio de 2013).[10]

Com o fim do contrato, o Metrô realizou o processo licitatório nº 4086621301, vencido pela empresa Azevedo & Travassos, no valor de 47 milhões de reais. No entanto, a empresa Azevedo & Travassos acabou abandonando o contrato por problemas financeiros, causando uma paralisação da obra. O Metrô rompeu o contrato com a empresa em outubro de 2018.[11][12] Posteriormente, o Metrô acordou a continuação da obra com a empreiteira STER Engenharia no final de abril de 2019. A estação foi inaugurada no dia 16 de dezembro de 2019.[13]

Diagrama da estação

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Diagrama da Estação São Mateus
Sentido Vila Prudente
↓
a
↓
1
↕
b
↕
2
↑
c
↑
Sentido Jardim Colonial

Legenda

                     Viga guia

  Plataforma


Linhas

Plataformas 1 e 2: Linha 15–Prata do Metrô de São Paulo
Via a: Sentido Jardim Colonial
Via b: Via auxiliar
Via c: Sentido Vila Prudente
(Obs.: Sentidos acima indicam como será a estação quando a linha for concluída)

Tabela

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Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
MAT São Mateus 16 de dezembro de 2019 Não confirmada Bilhete Único da SPTrans, Terminal São Mateus, Corredor São Mateus - Jabaquara (EMTU) e BRT Metropolitano Perimetral Leste Jacu-Pêssego Centrais Elevada Estação entregue

Terminal (SPTrans)

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Vista parcial da estação São Mateus (Linha 15), ao lado da praça Felisberto Fernandes da Silva (à esquerda). A prefeitura pretendia construir o Terminal São Mateus nesse lugar em 2004.

Entre 1981 e 1988 a prefeitura de São Paulo, por meio da CMTC operou um terminal de ônibus provisório em São Mateus. Desde então, já foram apresentados dois projetos para a implantação de um estrutura definitiva na região. Em 2004 foi elaborado o projeto do "Terminal São Mateus", projetado sobre o canteiro central da Avenida Sapopemba. No entanto, a obra não saiu do papel e o canteiro central da avenida foi utilizado pela Linha 15 do Metrô.[14]

Em 2010, a SPTrans contrata um novo projeto de terminal junto a empresa GPO Sistran. O novo terminal, com 27.120 m² de área construída projetada, atendimento previsto de 328 ônibus por hora/pico e circulação diária de 14,4 mil passageiros, faz parte do projeto do futuro corredor de ônibus Itaim Paulista-São Mateus.[15][16][17]

Em 15 de julho de 2013 foi publicado o decreto de utilidade pública nº 54.091 desapropriando 88 imóveis necessários para a implantação do terminal, no quadrilátero formado pelas Avenidas Sapopemba, Adélia Chofi e rua Ministro Luís Sparano (até a altura da rua Pascoal Dias, usada como delimitação até a Avenida Sapopemba). O custo da obra foi estimado em 125 milhões de reais. No entanto, devido à crise econômica de 2014 no país, a obra não saiu do papel.[15][16][17]

Toponímia

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Matteo Bei (1880-1946) foi um imigrante italiano que adquiriu parte das terras da Fazenda da Juta em 1946. Matteo faleceu antes que pudesse lançar um loteamento ali, obra continuada por seu filho Salvador. Em homenagem ao pai, batizou o novo loteamento de Cidade São Mateus, enquanto que a prefeitura de São Paulo nomeou em 1953 a principal via do loteamento de Avenida Matteo Bei.[18][19][20]

Referências

  1. ↑ a b «EMTU» (PDF). Eletromídia. Consultado em 17 de junho de 2019 
  2. ↑ a b Renato Lobo (14 de outubro de 2014). «São Paulo teria 280 km de corredores de trólebus». Via Trólebus. Consultado em 23 de março de 2019 
  3. ↑ a b «Trólebus». Gazeta da Zona Leste, Ano VII – Nº 323. 28 de junho – 4 de julho de 1981. Consultado em 23 de março de 2019 
  4. ↑ a b Allen Morrison (2018). «São Paulo ABCD Suburbs: transport map». ELECTRIC TRANSPORT IN LATIN AMERICA -past & present. Consultado em 23 de março de 2019 
  5. ↑ a b Adamo Bazani (26 de maio de 2017). «HISTÓRIA: Metra completa 20 anos de Corredor ABD e investe para aprimorar os serviços». Diário do Transporte. Consultado em 23 de março de 2019 
  6. ↑ «Corredor BRT Metropolitano Perimetral Leste». EMTU-SP. Consultado em 24 de março de 2019 
  7. ↑ «Três novas estações da Linha 15-Prata do monotrilho são inauguradas nesta segunda na Zona Leste de SP». G1. Consultado em 16 de dezembro de 2019 
  8. ↑ «Decreto Nº 57.837». Metrô-SP. 6 de março de 2012. Consultado em 23 de março de 2019 
  9. ↑ Prime Engenharia (novembro de 2010). «Linha 2 -Verde- Trecho Oratório-Cidade Tiradentes-Estudo de Impacto Ambiental» (PDF). Metrô-SP/repúblicado pela Prefeitura de São Paulo -Secretaria Municipal de Verde e Meio Ambiente. Consultado em 23 de março de 2019 
  10. ↑ Metrô-SP (2 de fevereiro de 2013). «CONCORRÊNCIA Número 41612213». Imprensa Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 23 de março de 2019 
  11. ↑ Fabrício Lobel (5 de outubro de 2018). «Empresa abandona estações, e obra do monotrilho para na zona leste de SP». Folha de S. Paulo. Consultado em 23 de março de 2019 
  12. ↑ «METRÔ VAI RELICITAR CONTRATOS PARA CONCLUSÃO DAS OBRAS DA LINHA 15-PRATA ATÉ SÃO MATEUS». Metrô-SP. 1 de novembro de 2018. Consultado em 23 de março de 2019 
  13. ↑ «Doria oficializa reinício das obras de quatro estações da Linha 15-Prata». Metrô CPTM. 23 de abril de 2019. Consultado em 30 de novembro de 2019 
  14. ↑ SOUZA, Ana Odilia de Paiva (2004). São Paulo interligado:o plano de transporte público urbano em implantação na gestão 2001-2004. [S.l.]: Prefeitura de São Paulo. 324 páginas 
  15. ↑ a b «TERMINAL SÃO MATEUS - São Paulo, Brasil». GPO Sistran. 2013–2014. Consultado em 24 de março de 2019 
  16. ↑ a b «Prefeitura de SP desapropria 97 imóveis para construção de terminais». G1-SP. 17 de julho de 2013. Consultado em 24 de março de 2019 
  17. ↑ a b jornaltemnoticias.blogspot.com/2013/06/noticias-da-regiao-de-sao-mateus.html|Desapropriações na região de São Mateus - Para construção do novo terminal de ônibus.|
  18. ↑ Adriano José de Souza (2019). «A CIDADE DE SÃO PAULO CHEGA A SÃO MATEUS: O PROCESSO HISTÓRICO DO RURAL, DO SUBURBANO E DA PERIFERIA (1948-1970)» (PDF). 30º Simpósio Nacional de História-Associação Nacional de História (Anpuh). Consultado em 16 de dezembro de 2019 
  19. ↑ «Histórico - Conheça a história da Subprefeitura São Mateus». Prefeitura de São Paulo. Consultado em 16 de dezembro de 2019 
  20. ↑ Dicionário de Ruas-Arquivo Histórico Municipal. «Avenida Mateo Bei». Prefeitura da Cidade de São Paulo-Secretaria Municipal de Cultura. Consultado em 16 de dezembro de 2019 

Ligações externas

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