STV Uirapuru
| Uirapuru | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1966-1967 | ||||
| Fabricante | Sociedade Técnica de Veículos (STV) | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Esportivo | ||||
| Carroceria | cupê, 2 portas
Conversível 2 unidades SW "Gavião" 1 unidade | ||||
| Designer | Rigoberto Soler | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 6 cilindros Chevrolet 261 | ||||
| Transmissão | 3 marchas Ré (mesmo da pick-up chevrolet C-14
4 marchas "Corvette" (Opcional) | ||||
| Velocidade máxima | 206km/h sem os opcionais do comando skenderian e sem o câmbio de 4 marchas | ||||
| Cronologia | |||||
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O Uirapuru foi um automóvel esportivo brasileiro, fabricado pela Sociedade Técnica de Veículos (STV), de São Paulo (SP), empresa criada por Rigoberto Soler e Walter Hahn Jr. O Uirapuru é continuação do 4200 GT (fabricado pela Brasinca), que foi adquirido pela STV em 1966. O 4200 GT foi então relançado com o nome Uirapuru (que seria o nome inicial do modelo antes da Brasinca optar por batizar com o próprio nome da empresa).[1] Todos os modelos ofereciam, como opcionais, freios a disco e ar condicionado, porém o único carro que teve essa opção de freios foi famoso campeão brasileiro de Gran Turismo (carro 88) pilotado por Walter Hahn Jr e Expedito Marazzi.
Em 1967 a empresa encerrou a fabricação. Ao todo, considerando-se a produção do 4200 GT (pela Brasinca), foram construídos 76 exemplares do esportivo (alguns sob a forma de kits), incluídos dois conversíveis e o protótipo SW, a viatura "Gavião".
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ http://www.lexicarbrasil.com.br/stv/ Lexicar Brasil: Pequenas séries: STV
- Revista Quatro Rodas - Novembro de 1965 - Edição 64