SP-57
| Rodovia SP-57 | ||||||
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| Nome popular | Estrada da Jacuba | |||||
| Identificador | SP-57 | |||||
| Tipo | Transversal | |||||
| Extensão | 9,540 km | |||||
| Trecho da | - | |||||
| Interseções |  Régis Bittencourt
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| Concessionária | 
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| Rodovias Estaduais de São Paulo | ||||||
| A rodovia não é asfaltada | ||||||
A SP-57 é uma rodovia transversal do estado de São Paulo, administrada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP).[1]
Denominações
[editar | editar código-fonte]Recebe as seguintes denominações em seu trajeto:[2]
Nome: Sem denominação
- De - até: BR-116 - Siderúrgica (Ponte de Ferro)
Descrição
[editar | editar código-fonte]A rodovia não é asfaltada. Principais pontos de passagem: BR-116 - Siderurgica (Ponte de Ferro)[3]
Características
[editar | editar código-fonte]Extensão
[editar | editar código-fonte]- Km Inicial: 64,600
- Km Final: 74,140
Municípios atendidos
[editar | editar código-fonte]Nova rodovia
[editar | editar código-fonte]Também é usada esta denominação para o projeto de nova rodovia ligando a Zona Sul da Capital à Itanhaém, no Litoral Sul Paulista. Caso esta nova rodovia seja construída, certamente uma das duas serão renomeadas oficialmente pelo DER-SP.
Projeto
[editar | editar código-fonte]Com o crescente afluxo de carros domésticos e de transporte de cargas, ainda na Década de 1990 já se sentiu necessária uma nova rodovia pra auxiliar o tráfego na região, de preferência, ligando o Litoral Sul, com população, economia e importância em acelerado crescimento, à Zona Sul da Capital.[4]
A SP-57 seria uma nova ligação entre a capital paulista e o Litoral Sul Paulista, saindo do bairro de Parelheiros ou do Rodoanel Mário Covas, atravessando a Serra do Mar através da região do Núcleo Curucutu e indo até o município de Itanhaém, terminando na Rodovia Padre Manuel da Nóbrega.[5]
Esta estrada foi proposta pela Assembleia Legislativa de São Paulo através do Projeto de Lei nº 560 de 1994 do deputado Erasmo Dias.[5] O projeto de lei recebeu veto total (nº 6714 de 1997) do Governador Mário Covas.[5] Mas, meses depois, o projeto foi sancionado como a Lei 9851 de 1997 autorizando a construção da rodovia.[6]
Apesar da autorização existente para a sua construção, a nova rodovia nunca foi sequer iniciada, pois seu percurso traria grandes riscos à fauna e flora, em uma região de Mata Atlântica intocada, contendo nascente de rios, tudo dentro de uma Área de Preservação Permanente, o que contraria as leis ambientais, tornando o projeto, naquele momento, praticamente irrealizável e descartado.[7]
Em 2012, a empresa concessionária Contern Construções e Comércio Ltda manifestou ao Governo Estadual interesse em construir e operar a rodovia, a princípio chamada provisoriamente de Nova Imigrantes.[8] Posteriormente, postulou-se batizá-la como Rodovia Presidente João Goulart, em homenagem ao presidente deposto ilegalmente pela Ditadura Civil-Militar de 1964, além de único presidente a tentar implementar uma Reforma Agrária ampla no Brasil.[9]
Porém, com a autorização de Concessão à iniciativa privada dada ao Aeroporto de Itanhaém, a situação do projeto foi revisto pelo Governo Estadual.[4] O aeroporto poderia receber grande investimento para receber voos comerciais de aviões de passageiros de médio porte, e ganhar importância estratégica devido à exploração do Pré-Sal, o que levou a ganhar nova urgência a existência de uma rodovia ligando a Capital à Itanhaém.[4] Fato contínuo, no segundo semestre de 2015, no entanto, o DER noticia publicamente que o estudo de viabilidade da obra foi retomado e estaria concluído até o final do corrente ano.[4]
Também se trabalha paralelamente em um plano de modernização conjunta da infra-estrutura local de transporte, não só construindo a nova rodovia Capital-Itanhaém, como duplicando totalmente a Rodovia Padre Manuel da Nóbrega entre Itanhaém e a Rodovia Régis Bitencourt, e ainda reativando a Ferrovia local.[4]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «DER/SP: Pesquisa de Rodovias». www.der.sp.gov.br. Consultado em 10 de abril de 2021
- ↑ «DER/SP: Denominações». www.der.sp.gov.br. Consultado em 10 de abril de 2021
- ↑ «DER/SP: Relação Descritiva das Rodovias Estaduais». www.der.sp.gov.br. Consultado em 10 de abril de 2021
- ↑ a b c d e http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/noticia/2015/07/nova-ligacao-entre-baixada-santista-e-capital-sera-definida-ainda-este-ano.html
- ↑ a b c http://www.al.sp.gov.br/propositura/?id=20927
- ↑ http://www.al.sp.gov.br/repositorio/legislacao/lei/1997/lei-9851-24.11.1997.html
- ↑ http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,governo-estuda-nova-estrada-para-desafogar-transito-para-o-litoral-,1099725,0.htm
- ↑ http://www.itanhaem.sp.gov.br/noticias/2012/janeiro/empresa_apresenta_proposta_construcao_nova_imigrantes_itanhaem.html
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=887739827975538&set=gm.941065049285226&type=3&theater
