Peugeot Tipo 3
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| Peugeot Tipo 3 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Peugeot 3 | ||||||
| Produção | 1891-1894 - 64 unidades | ||||||
| Fabricante | Société des Automobiles Peugeot | ||||||
| Montagem | Valentigney, França | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Supermini | ||||||
| Carroceria | Aberta, 4 lugares (estilo carruagem) - vis-à-vis | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Daimler (sob licença) 2 cilindros em "V", 565 cm3 de combustão interna à gasolina | ||||||
| Potência | 2 hp | ||||||
| Transmissão | por corrente dentada | ||||||
| Layout | Motor traseiro Tração traseira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 2.300 mm | ||||||
| Entre-eixos | 1.400 mm | ||||||
| Largura | 1.350 mm | ||||||
| Altura | 1.400 mm | ||||||
| Peso | 500 kg | ||||||
| Velocidade máxima | 18 km/h | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Peugeot Tipo 3, foi o segundo modelo de automóvel fabricado por Armand Peugeot, fundador da Peugeot entre 1891 e 1894.
Histórico
[editar | editar código-fonte]O Peugeot Tipo 3, foi o segundo projeto da Peugeot a utilizar o motor Daimler fabricado sob licença na França pela Panhard & Levassor. A introdução do Tipo 3, encerrou definitivamente a associação entre Armand Peugeot e Léon Serpollet, para a fabricação de triciclos utilizando motores a vapor.
Em 5 de fevereiro de 1889, a viúva de Edouard Sarazin, Louise Sarazin, firmou um contrato com Gottlieb Daimler pelo qual ele receberia 12% do preço de venda de cada motor produzido sob licença, e ela por sua vez, cedeu esses direitos à Panhard & Levassor por 20%, ficando portanto com 8% do valor de venda para ela própria.[1]
Logo em seguida, Armand conseguiu estabelecer um acordo para que a Panhard fornecesse os motores Daimler para seus veículos, procedimento que teve início de forma incipiente com o Peugeot Tipo 2 e prosseguiu de forma regular com o Tipo 3. A produção do teve início nas instalações de Valentigney em 1891, e continuou até 1894, tendo sido produzidas 64 unidades do Tipo 3.[2]
Por motivos promocionais e também para provar sua resistência e performance, o Tipo 3 foi inscrito na famosa corrida de bicicletas Paris–Brest–Paris, organizada pelo Le Petit Journal em setembro de 1891. Seus pilotos: Auguste Doriot e Louis Rigoulot cobriram 200 km no primeiro dia e 160 km no segundo, mas em seguida perderam 24 horas quando uma engrenagem falhou perto de Morlaix. Depois de efetuar os reparos usando recursos locais (ferramentas de sapateiro), eles chegaram à Brest depois do anoitecer, onde foram recebidos por uma grande plateia e o representante local das bicicletas Peugeot. Apesar de ter tido um desempenho pior que o dos ciclistas, que eram muito mais velozes naquela época, o Tipo 3 cobriu 14.710 km sem maiores problemas, a maior distância percorrida por um veículo movido à gasolina até então. Com isso, a imprensa considerou o Tipo 3 um sucesso imediato.[3]
Características
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O pequeno motor Daimler foi colocado no quadriciclo Tipo 3, um veículo de quatro lugares com assentos voltados para dentro (vis-à-vis). Com apenas 565 cc o motor de dois cilindros em "V" foi montado na traseira, e com seus 2 hp impulsionava o veículo a 18 km/h. A transmissão era por corrente dentada, e diferente do Tipo 2, que usava um guidom, o Tipo 3 usava uma haste vertical com duas manetes na extremidade superior para controlar a direção do veículo.[2]
O primeiro da Itália
[editar | editar código-fonte]O Tipo 3 foi o primeiro automóvel a circular na Itália. Encomendado em 30 de agosto de 1892, foi entregue em 2 de janeiro de 1893 à Gaetano Rossi membro de uma importante família de industriais italiana, residente em Piovene Rocchette, região do Vêneto, província de Vicenza. Adquirido por 5.567,25 francos. Esse carro, ostentava o chassi: n° 25 e o motor Daimler n° 124.[4]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Panhard & Levassor
- Costruzioni Meccaniche di Saronno
- Peugeot
- Família Peugeot
- Musée de l'Aventure Peugeot
Referências
- ↑ «Louise and Edouard Sarazin». daimler.com. Consultado em 11 de maio de 2015. Arquivado do original em 9 de novembro de 2013
- ↑ a b Donaldson, Jessica. «1892 Peugeot Type 3». Conceptcarz.com. Consultado em 11 de maio de 2015
- ↑ Ante, Spencer E. (2008). Creative Capital. Georges Doriot and the Birth of Venture Capital. [S.l.]: Harvard Business Press. ISBN 978-1-4221-0122-3. Consultado em 11 de maio de 2015
- ↑ Lilli, Eleonora (6 de julho de 2007). «E' francese la prima auto immatricolata in Italia!». omniauto.it. Consultado em 11 de maio de 2015
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- René Bellu: Toutes les Peugeot. Jean-Pierre Delville Editeur (em francês)
- Dominique Pagneux: Peugeot - L'aventure automobile. ETAI (em francês)
- Michele Marchianò: L'avventura Peugeot in Italia. Edizioni Legenda (em italiano)
- Jacques Ickx: Ainsi naquit l'automobile". Edita Lausanne (em francês)
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890-1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7 (em alemão)
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]
- Peugeot Type 3 (em inglês)
- Peugeot Oldtimer - Automobiler Erfolg im Zeichen des Löwen (em alemão)
