Neiva P-56 Paulistinha
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| Neiva P-56 "Paulistinha" | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de treinamento |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Neiva |
| Desenvolvido de | Paulistinha CAP-4 |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,90 m (22,6 ft) |
| Envergadura | 10,8 m (35,4 ft) |
| Altura | 1,95 m (6,40 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 320 kg (705 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x Continental |
| Potência (por motor) | 115 hp (85,8 kW) |
| Performance | |
| Alcance (MTOW) | 2,000 km (1,24 mi) |
| Autonomia | 4 h(s) |
O Neiva P-56 "Paulistinha" é um avião monoplano, monomotor a pistão e com fuselagem em tela, que foi fabricado no Brasil pela Indústria Aeronáutica Neiva a partir da década de 1950. Em dimensões e características, é semelhante às últimas séries do Paulistinha CAP-4 produzido pela Companhia Aeronáutica Paulista, de quem a Neiva adquiriu os direitos, lançando uma nova versão, batizada como "Paulistinha 56" ou "Neiva 56".[1]
A Força Aérea Brasileira operou esta aeronave de 1959 a 1967, com a designação militar "L-6". Foi utilizado em missões de ligação, observação e calibragem de bombardeio.
A aeronave ainda se faz presente em escolas de voo para o treinamento pilotos iniciantes.[2]
História
[editar | editar código-fonte]O projeto foi desenvolvido por Henrique Dumont Villares (sobrinho de Alberto Santos Dumont), Fritz Roesler (piloto alemão de caças e marido de Tereza de Marzo) e o americano Horton Hoover. Os três fundaram a "Empresa Aeronáutica Ypiranga", em 1931, com primeiro voo da aeronave ocorrendo em 12 de setembro de 1935, no Campo de Marte, pilotado por Hoover. O projeto, até então chamava-se EAY 201.
Pela Ypiranga, foram construídas apenas 5 aeronaves. Em 1943, o projeto foi vendido para a Companhia Aeronáutica Paulista, que o renomeou para "CAP-4", construindo 777 unidades. Posteriormente o projeto foi vendido para a Indústria Aeronáutica Neiva, recebendo a designação P-56, com mais 261 unidades produzidas.[3]
Características estruturais
[editar | editar código-fonte]- Biplace em tandem
- Asa alta
- Trem de pouso convencional fixo
- Fuselagem de tubos de aço soldados com revestimento de tela
- Capô do motor metálico
- Asas de madeira com revestimento de tela
- Hélice de passo fixo
Características técnicas
[editar | editar código-fonte]- envergadura: 10,80 m
- comprimento: 6,90 m
- altura: 1,95
O avião pode ser equipado com motor Continental, modelo C-90-8F ou C90-12F, que podem desenvolver até 115hp a 2625 RPM.
Seu sistema de combustível compõe-se de dois tanques de gasolina, um na parte superior da cabine e outro entre o painel de instrumentos e a parede de fogo do motor, antes de entrar no carburador a gasolina passa por um filtro e decantador tipo "copinho".[4]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Paulistinha CAP-4
- Lista de aeronaves que serviram a Força Aérea Brasileira
- Museu Aeroespacial
- Museu TAM
Referências
- ↑ «AVIAÇÃOPAULISTA.COM - AERONAVES / AIRCRAFTS». www.aviacaopaulista.com. Consultado em 13 de fevereiro de 2023
- ↑ Ltda., Inner Editora. «Aviões para aprender a pilotar · AERO Magazine». AERO Magazine. Consultado em 1 de dezembro de 2017
- ↑ Vinholes, Thiago. «Com mais de 80 anos, avião Paulistinha ainda é referência na formação de pilotos». CNN Brasil. Consultado em 13 de fevereiro de 2023
- ↑ «Avião Paulistinha». Monolito Nimbus. 8 de abril de 2016
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