Marco Simoncelli
Marco Simoncelli | ||
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Apelido(s) | Super Sic, Urso do cabelo duro | |
Nacionalidade | italiano | |
Data de Nascimento | 20 de janeiro de 1987 | |
Natural de | Cattolica, Itália | |
Data de Falecimento | 23 de outubro de 2011 (24 anos) | |
Local do Falecimento | Kuala Lumpur, Malásia | |
Website | Página Oficial | |
Registros no MotoGP | ||
Equipe Atual | San CarloHonda Gresini | |
Moto # | 58 | |
Títulos | 250cc - 2008 | |
Largadas | 34 | |
Vitórias | 0 | |
Pódios | 2 | |
Pole positions | 2 | |
Voltas Rápidas | 0 | |
Pontos | 265 | |
Posição no campeonato de 2011 | 6º (139 pts) |
Marco Simoncelli (Cattolica, 20 de janeiro de 1987 - Kuala Lumpur, 23 de outubro de 2011) foi um motociclista italiano, campeão mundial na categoria 250cc e que, em 2011, disputou o mundial de MotoGP pela equipe San Carlo Honda Gresini. Era conhecido por apelidos como "Super Sic", na Europa, e "Urso do cabelo duro" no Brasil.
Mesmo fora da moto, o italiano de 24 se destacava na multidão, com 1,83m de altura e a cabeleira selvagem que se tornou marca registrada - segundo ele, uma homenagem ao guitarrista Jimi Hendrix. Sua rapidez, estilo e determinação eram reconhecidos entres os pilotos da MotoGP, e o acidente do domingo Malaio encerrou a escala de um dos maiores nomes da nova geração da motovelocidade mundial.
Carreira
[editar | editar código-fonte]A carreira de Marco Simoncelli começou nas micro-motos. Foi vice-campeão italiano em 1996 e apesar do tamanho, seguiu nas mini-motos até 2000, conquistando dois tíulos nacionais. No ano seguinte, ele passou a competir na classe 125cc, foi campeão italiano e venceu o campeonato europeu em 2002, ano em que estreou no Mundial, com uma 13ª posição no Grande Premio de Portugal.
A primeira temporada completa foi em 2003, com Aprilia, marcando pontos em seis corridas e culminando com um 4º lugar no GP de valência. Em 2004, os resultados foram muitos melhores: duas poles e a primeira vitória, debaixo de chuva no GP da Espanha, em Jerez de La Fronteira. Pouca sorte e muitos tombos o deixaram em 11º no ranking da temporada. Em 2005 ele subiu para 5º, com seis pódios e uma vitória. A boa campanha resultou em uma promoção para as 250cc em 2006, na equipe Gilera, mas a moto não ajudava e ele ficou em 10º no Mundial por dois anos consecutivos.
A temporada 2008 havia começado e a Gilera continuava lenta, mas Marco estava disposto a tudo para mostrar o seu valor. Depois de problemas no Catar, vieram dois segundos lugares (Portugal e China) e uma corrida eletrizante na Itália. Na mágica pista Mugello, depois de ultrapassagens e encontrões com os rivais espanhóis Álvaro Bautista e Hector Barberá, Simoncelli chegou ao degrau mais alto do pódio pela primeira vez na categoria. A festa em casa foi tamanha que os dirigentes da equipe enfim conseguiram uma moto competitiva para a final da temporada. Simoncelli retribuiu com mais cinco vitórias e dez pódios, conquistando o título mundial com o 3º lugar em Sepang, mesma pista do acidente fatal de 2011.
Pouco antes do início da temporada 2009 Marco aprontou das suas, se machucou em um treino de motocross com o amigo Valentino Rossi e perdeu as duas primeiras etapas do mundial. Mesmo assim, o cabeludo conseguiu seis vitórias e dez pódios, perdendo o título para Hiroshi Aoyama na última etapa do Mundial, depois de um tombo quando liderava.
O ex-campeão da 125cc Fausto Grecini o convidou para integrar a equipe satélite da Honda na MotoGP. O primeiro ano foi confuso, com muitos tombos e uma 4ª colocação em Portugal como melhor resultado. Simoncelli tinha tal obstinação em acelerar tudo que parecia não medir as consequências dos próprios atos.
Essa vontade alucinada de vencer chamou a atenção da Honda, que ofereceu ao Gresini uma moto de fábrica para Simoncelli, com despesas pagas. O piloto sabia 2011 era tempo de decisão colocou a faca entre os dentes e partiu para a caça ao título mundial. Quinto no Catar; tombo na Espanha quando liderava; discussão com Lorenzo e três tombos em Portugal; a polêmica trombada com Dani Pedrosa, na França, que quebrou a clavícula e perdeu a chance de brigar pelo campeonato...Criticado por alguns e amado por muitos, Simoncelli seguiu com sua estratégia vai-ou-cai; de pole a 6º colocado no GP da Catalunha; tombo na Inglaterra quando estava em 2º e tombo levando Lorenzo junto na Holanda, resultado opacos até o 3º lugar na República Checa, primeiro pódio na MotoGP.
Se enganou quem esperava que depois do champanhe checo Marco acertaria o passo. Uma série de quartos lugares o seguiu até a famosa pista australiana de Phillip Island, onde depois de três tombos na mesma curva durante os treinos, Simoncelli andou muito bem e voltou ao pódio, em uma inédita 2º colocação, atrás apenas do herói local Casey Stoner, imbatível em casa a cinco anos e novo campeão do mundo da MotoGP.
No domingo seguinte, na pista de Sepang que lhe dera o título das 250cc três anos antes, treinou bem e estava feliz no grid de largada da última corrida da vida dele. Este é o resumo profissional de extravagante Marco Simoncelli, um piloto que preferia o campo às grandes cidades, priorizava a paixão sobre a razão, ouvir em vez de falar. Agressivo e veloz dentro da pista, simples, sincero e brincalhão fora dela. Simoncelli deixa saudades em uma legião de fãs. O craque italiano das pistas morreu do jeito que sempre viveu: em alta velocidade.
Morte
[editar | editar código-fonte]Em 23 de Outubro de 2011, Simoncelli foi envolvido em uma colisão com o piloto norte-americano Colin Edwards e seu colega italiano Valentino Rossi durante o Grande Prêmio da Malásia de MotoGP, no Circuito Internacional de Sepang. Em quarto lugar durante a segunda volta, a moto de Simoncelli perdeu tração na curva 11 e começou a deslizar para o cascalho, mas os pneus recuperaram a tração e sua moto virou de repente através da pista no caminho de Edwards e Rossi, com Simoncelli pendurado para baixo no lado direito.
Simoncelli foi atingido na parte inferior do corpo por Edwards e na cabeça por Rossi, no decurso do qual Simoncelli perdeu o capacete enquanto Edwards foi catapultado de sua motocicleta. A corrida foi imediatamente marcada com bandeira vermelha. Edwards sofreu uma deslocação em um de seus ombros. Simoncelli sofreu ferimentos muito mais graves e foi levado de ambulância para o centro médico do circuito. Às 16:56 hora local, menos de uma hora após o acidente, foi anunciado que ele tinha morrido em consequência de seus ferimentos. Mais tarde, numa conferência de imprensa com os membros da direção da corrida de MotoGP, a diretora médica Michele Macchiagodena disse que Simoncelli sofreu "um trauma muito grave na cabeça, no pescoço e no peito", e foi administrado uma RCR durante 45 minutos.[1][2]
Seu corpo foi levado para a Itália, acompanhado por seu pai Paolo, sua noiva Kate Fretti e Valentino Rossi. A família foi recebida pelo presidente do Comitê Olímpico Italiano Giovanni Petrucci, antes de o corpo ser transportado para um teatro em Coriano, Rimini, onde foi colocado em um caixão aberto. Os fãs e visitantes foram autorizados a pagar seus respeitos, em um memorial que incluiu o Campeonato Mundial de 250cc vencedor pela Gilera, além do campeonato de MotoGP de 2011 pela Honda. O seu funeral foi realizado na sua cidade natal no dia 27 de outubro de 2011.
Resultados na MotoGP
[editar | editar código-fonte]Ano | Classe | Moto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
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2002 | 125 cc | Aprilia | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GBR | GER | CZE 27 |
POR 13 |
BRA 21 |
PAC | MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
33º | 3 | ||
2003 | 125 cc | Aprilia | JPN 21 |
RSA 20 |
SPA 14 |
FRA Ret |
ITA 17 |
CAT 16 |
NED 20 |
GBR 16 |
GER 12 |
CZE 14 |
POR Ret |
BRA 11 |
PAC Ret |
MAL 11 |
AUS Ret |
VAL 4 |
21º | 31 | ||
2004 | 125cc | Aprilia | RSA Ret |
SPA 1 |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 7 |
NED 7 |
BRA 6 |
GER 10 |
GBR Ret |
CZE 19 |
POR 6 |
JPN 6 |
QAT 6 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL | 11º | 79 | ||
2005 | 125cc | Aprilia | SPA 1 |
POR 10 |
CHN 6 |
FRA 5 |
ITA Ret |
CAT 2 |
NED 4 |
GBR 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
JPN Ret |
MAL 9 |
QAT 3 |
AUS 3 |
TUR 6 |
VAL 5 |
5º | 177 | ||
2006 | 250cc | Gilera | SPA Ret |
QAT 8 |
TUR 11 |
CHN 6 |
FRA 8 |
ITA 7 |
CAT Ret |
NED 7 |
GBR 10 |
GER Ret |
CZE 9 |
MAL 8 |
AUS 10 |
JPN 9 |
POR 7 |
VAL Ret |
10º | 92 | ||
2007 | 250 cc | Gilera | QAT 9 |
SPA Ret |
TUR 9 |
CHN Ret |
FRA 6 |
ITA 9 |
CAT 9 |
GBR Ret |
NED 6 |
GER 7 |
CZE Ret |
RSM Ret |
POR 7 |
JPN 7 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 11 |
10º | 97 | |
2008 | 250cc | Gilera | QAT Ret |
SPA Ret |
POR 2 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA 1 |
CAT 1 |
GBR 2 |
NED 3 |
GER 1 |
CZE 3 |
RSM 6 |
IND C |
JPN 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL 1 |
1º | 281 | |
2009 | 250cc | Gilera | QAT | JPN 17 |
SPA 3 |
FRA 1 |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 3 |
GER 1 |
GBR 4 |
CZE 1 |
IND 1 |
RSM Ret |
POR 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL Ret |
3º | 231 | ||
2010 | MotoGP | Honda | QAT 11 |
SPA 11 |
FRA 10 |
ITA 9 |
GBR 7 |
NED 9 |
CAT Ret |
GER 6 |
USA Ret |
CZE 11 |
IND 7 |
RSM 14 |
ARA 7 |
JPN 6 |
MAL 8 |
AUS 6 |
POR 4 |
VAL 6 |
8th | 125 |
2011 | MotoGP | Honda | QAT 5 |
SPA Ret |
POR Ret |
FRA 5 |
CAT 6 |
GBR Ret |
NED 9 |
ITA 5 |
GER 6 |
USA Ret |
CZE 3 |
IND 12 |
RSM 4 |
ARA 4 |
JPN 4 |
AUS 2 |
MAL C |
VAL | 6º* | 139 |
- * Temporada em andamento.
Referências
- ↑ «Marco Simoncelli morre após sofrer grave acidente no GP da Malásia de MotoGP». UOL Esporte
- ↑ «Atropelado no início da corrida, Simoncelli morre aos 24 anos na Malásia». Grande Prêmio. Consultado em 23 de outubro de 2011. Arquivado do original em 25 de outubro de 2011