José Froilán González

José Froilán González
José Froilán González
Informações pessoais
Apelido(s)	The Pampas Bull (Touro dos Pampas)
Nacionalidade	argentino
Nascimento	5 de outubro de 1922 Arrecifes, Argentina
Morte	15 de junho de 2013 (90 anos) Buenos Aires, Argentina
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1950-1957, 1960
Equipes	4 (Maserati, Talbot Lago, Ferrari e Vanwall)
GPs disputados	26
Títulos	0 (2º em 1954)
Vitórias	2
Pódios	15
Pontos	72.14 (77.64)
Pole positions	3
Voltas mais rápidas	6
Primeiro GP	GP de Mônaco de 1950
Primeira vitória	GP da Grã-Bretanha de 1951
Última vitória	GP da Grã-Bretanha de 1954
Último GP	GP da Argentina de 1960

José Froilán González (Arrecifes, 5 de outubro de 1922 — Buenos Aires, 15 de junho de 2013) foi um piloto de automóveis argentino, tendo participado dos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1950 e 1960).

Vida

O apelido de José Froilán Gonzalez, dado pelos fãs ingleses, foi “Os Pampas Bull”, devido ao seu estilo de condução agressivo. Ele disputou 26 Grandes Prêmios, obtendo duas vitórias, Três pole positions e seis melhores voltas, totalizando 78,64 pontos. Pilotou para Maserati, Ferrari, Talbot Lago, Vanwall e Lancia. Gonzalez nunca contestou um campeonato completo do mundo, apesar de ser um piloto Ferrari e Maseratti fábrica - facilitando fora suas atividades de corrida após a morte do compatriota Onofre Marimón em Nurburgring, em 1954, duas semanas depois de conquistar seu segundo Grande Prêmio da Inglaterra.

Um dia, Gonzalez o piloto da Ferrari, disse a seguinte anedota: "Um par de dias antes do GP britânico Juan me mandou para a pista de Silverstone com um Alfa, ele me disse depois que ele havia estudado a trilha, “Acho que desta vez você vai ganhar." Para esta corrida, a uma distância de 400 km, o 375 F1 foram equipados com um motor de 12 cilindros, o que permitiu a equipe para ter um pit stop a menos e aplicação da estratégia de uma parada, em contraste com os seus concorrentes. A estratégia de uma parada foi possibilitada com a 375 F1 motor naturalmente aspirado, que consumiram menos gasolina do que os motores sobrealimentados a Alfa Romeo. Sua estreia de uma parada no pit-stop se deu no Grande Prêmio de Mônaco de 1950, pilotando uma Maseratti comprada pela equipe italiana Achille Varzi. Então González já era um piloto respeitado entre seus colegas, tendo como principal incentivador Juan Manuel Fangio. Seu prestígio lhe rendeu uma vaga como piloto oficial da Ferrari no ano seguinte.

Em 1951, González viveu os melhores momentos de sua carreira. No terceiro Grande Prêmio da temporada, em Silverstone, obteve sua primeira vitória - e a primeira vitória da história da Ferrari na Fórmula 1. Sua consistência (subiu ao pódio em cinco das seis provas do ano) o levou ao terceiro lugar no campeonato, atrás de Juan Manuel Fangio e Giuseppe Farina, novamente em Silverstone, obtendo o segundo lugar. Em 1953 sua equipe lhe cedeu condições para correr a temporada inteira, e o argentino subiu ao pódio mais três vezes em seis corridas.

Em 1954, González voltou à Ferrari, e mais uma vez obteve bom desempenho, conquistando sua segunda e última vitória novamente em Silverstone. Neste mesmo ano, venceu as famosas 24 Horas de Le Mans ao lado do francês Maurice Trintignant. A partir de então González não disputou mais campeonatos completos na Fórmula 1, atuando apenas como convidado, principalmente nas provas na Argentina. Em 1955, disputou o Grande Prêmio da Argentina pela Ferrari, chegando em segundo. Em 1956, Maseratti e Vanwall lhe ofereceram uma vaga para uma prova cada, nas quais o argentino teve problemas mecânicos. Em 1957, fizera o que teria sido sua última participação na Fórmula 1 pela Lancia, novamente na Argentina, terminando em 5º lugar. Mas voltaria três anos depois, como convidados da Ferrari para o Grande Prêmio em Buenos Aires, desta vez terminando em décimo e encerrando sua carreira.

González é até hoje um dos ícones do automobilismo argentino, respeitado por alguns críticos como "um piloto quase tão bom quanto Fangio". Froilán González se tornou patrono de várias gerações de pilotos argentinos que, com sua ajuda, puderam exibir-se nos campeonatos europeus e atualmente galgar uma vaga na Fórmula 1. Foi o homem que deu a Enzo Ferrari a sua primeira vitória na Fórmula 1, e os ingleses o apelidaram de "Pampas Bull". No passado dia 5 de outubro, comemorou mais um aniversário natalício. Falo de José Froilán Gonzalez.^{[carece de fontes]}

Todos os Resultados de José Froilan González na Fórmula 1

Ver artigo principal: Sistema de pontuação da Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)

Temporada	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Pontos	Classificação
1960	Scuderia Ferrari	Ferrari D246	Ferrari V6	ARG 10º								0	NC (45º)
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 801	Ferrari V8	ARG 5º								1	22º
1956	Maserati	Maserati 250F	Maserati L6	ARG Ret								0	NC (55º)
	Vanwall	Vanwall VW2	Vanwall L4						GBR Ret
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari L4	ARG 2º								2	20º
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari L4	ARG 3º		BEL 4º		GBR 1º	ALE 2º	SUI 2º	ITA 3º	25.14 (26.64)	2º
		Ferrari 553					FRA Ret
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati L6	ARG 3º		PAB 3º	BEL Ret	FRA 3º	GBR 4º			13.5 (14.5)	6º
1952	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati L6								ITA 2º	6.5	9º
1951	José Froilán González	Talbot Lago T26C-GS	Talbot L6	SUI Ret								24 (27)	3º
	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	Ferrari V12				FRA 2º	GBR 1º	ALE 3º	ITA 2º	ESP 2º
1950	Scuderia Achille Varzi	Maserati 4CLT/48	Maserati L4c		MON Ret				FRA Ret			0	NC (56º)

• ↑1 Nos descartes
• ↑2 Ele dividiu os pontos com um piloto.
• ↑3 Ele dividiu 1 ponto com um piloto que também fez a volta mais rápida. González levou 0.5 ponto.
• ↑4 Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1954. González levou 0.1 ponto.
• ↑5 Ele dividiu os pontos com dois pilotos no Grande Prêmio da Argentina de 1955: o italiano Giuseppe Farina e o francês Maurice Trintignant. González levou 2 pontos.

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Automóvel	Co-piloto	Posição	Status
1950	Automobiles Gordini	Gordini T15S	Juan Manuel Fangio	DNF	Ignição
1951	Henri Louveau	Talbot-Lago T26GS	Onofre Marimón	DNF	Cooler
1953	Scuderia Lancia	Lancia D20	Clemente Biondetti	DNF	Motor
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Plus	Maurice Trintignant	1º	Vitória global