GE U8B

GE U8B
GE U8B Locomotiva U8B no Vietnã, modificada para operar em bitola métrica.
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Fabricante	GE ( Estados Unidos)
Número de encomenda	34135--34199
Número de série	4701-4722 – VFFLB 2101-2143 – EFL
Modelo	GE U8B
Ano de fabricação	1960 a 1965 1961 - Brasil
Locomotivas fabricadas	64 – Brasil 134 - Total
Classificação AAR	B-B
Tipo de serviço	Carga e Passageiro
Características
Bitola	1,000 m
Diâmetro das rodas	91,44 cm (36’’)
Comprimento	11,380 m
Largura	2,743 m
Altura	3,658 m
Peso da locomotiva	54,5 t
Peso por eixo	13,625 t
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	1.514 l
Fabricante do motor	Caterpillar
Motor primário	D398
Tipo de motor	Motor V12 Superalimentado
Cilindradas do motor	12 cilindros
Gerador	5GT-601-A1
Motores de tração	5GE-761-A1
Tipo de transmissão	Elétrica
Tração múltipla	Sim
Performance
Velocidade máxima	96 km/h
Potência total	900 HP
Potência disponível para tração	810 HP
Freios da locomotiva	WABCO
Sistema de freio	6SL
Operação
Ferrovias Originais	EFL-RFFSA e VFFLB-RFFSA
Ferrovias que operou	RFFSA e FCA
Numeração SIGO	2131-2190
Local de operação	Bahia, Sergipe e Rio de Janeiro
Data de entrega	1961
Proprietário atual	FCA e FTL
Situação	Operacionais

A GE U8B é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE entre 1960 e 1965, sendo utilizada no Brasil, Guatemala e Vietnã.

Tendo sido produzida no EUA um total de 122 unidades.

Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, para manobra, linhas industriais sendo típica de países em desenvolvimento ou subdesenvolvidos. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,668m.

Tabela

Modelo	Potência (HP)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação
U8B	900	0,914 a 1,668	General Electric	EUA	1960 a 1961

U8B no Brasil

Juntamente com a compra de locomotivas modelo U5B vieram as locomotivas modelo U8B, para a Viação Férrea Federal Leste Brasileiro e para a Estrada de ferro Leopoldina. Numeradas na Leopoldina inicialmente como 2101 a 2143 e na Leste Brasileiro 4701 a 4722 fizeram serviços de carga, manobra e passageiros, inclusive em tração múltipla. Houve transferências confusas e irrastreáveis entre os anos 60 e 80, entre a EFL e VFFLB, e apenas em 1980 as locomotivas que ainda rodavam na Leopoldina foram transferidas definitivamente para a Leste Brasileiro, sendo todas renumeradas pela RFFSA como 2131 a 2190 por volta de 1983. Atualmente a FCA detém 25 dessas maquinas, porém opera apenas 11, tendo devolvido 14 para a RFFSA em fevereiro de 1998 por questões de inoperacionalidade. Algumas U8B foram recebendo os truques de U10B's baixadas, substituindo seus peculiares truques modelo URS de menor confiabilidade e maior complexidade de manutenção. A Ferrovia Transnordestina Logística (FTL) também opera essas maquinas, tendo recebido 6 e mantendo todas operacionais.

Proprietários Originais

U8B

Ferrovia	País	Bitola	Quantidade
Estrada de Ferro Central do Brasil	Brasil	1,600m	-
Estrada de Ferro Leopoldina	Brasil	1,000m	43
Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro	Brasil	1,000m	22
Ferrocarriles Nacionales de Colômbia	Colômbia	0,914m	8
Ferrocarriles de Costa Rica	Costa Rica	1,067m	5
International Ry Central America	Guatemala	0,914m	8
Vietnam Railway System	Vietnã	1,000m	48

Ferrovias brasileiras

No Brasil hoje são utilizadas pela FTL, CTB e FCA para a realização de manobras.

Referências

• Phil's Loco Page GE Export.
• Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.
• JEAN-DENIS BACHAND - General Electric U8B MRS 3088.