Ferrari 458
Ferrari 458 Italia | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 2009–2015 | ||||||
Fabricante | Ferrari | ||||||
Montagem | Maranello, Itália | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Esportivo | ||||||
Carroceria | Berlineta de 2 portas Spider de 2 portas | ||||||
Designer | Donato Coco (Pininfarina) | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Ferrari V8 F136 F 4,5 litros (570 cv) | ||||||
Transmissão | Semiautomática de 7 marchas, com 4 sequenciais | ||||||
Modelos relacionados | Lamborghini Gallardo | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4,57m | ||||||
Largura | 1,93m | ||||||
Altura | 1,23m | ||||||
Peso | 1,375 Kg | ||||||
Consumo | 8km com 1L de gasolina | ||||||
Cronologia | |||||||
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A Ferrari 458 Italia é um modelo esportivo de motor central produzido pela Ferrari. Suas primeiras fotos foram divulgadas pela Ferrari em 28 de julho de 2009 e foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro do mesmo ano. É o sucessor do Ferrari F430 e em 2015 foi substituído pelo Ferrari 488 GTB, que foi revelado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra em março de 2015.
Características
[editar | editar código-fonte]É equipado com um motor V8 de 4499 cilindradas aspirado e de cárter seco, sendo posicionado no meio da carroceria em V (com ângulo de 90º entre os pistões). Possui um giro máximo de 9500 rpm e uma relação de compressão de 12.5:1. O projeto desse motor foi destinado a obter uma alta potência junto de uma economia de combustível, o bloco do motor e os pistões foram desenhados para trabalhar melhor com o fluido do óleo e assim evitar uma perda de potência devido a fricção das peças internas do motor.[1] Uma das mais importantes novidades nesse modelo é a introdução de uma caixa de 7 marchas com embreagem dupla, baseado na gestão independente de todas as marchas pares e ímpares que são pré-selecionadas em dois eixos separados, as próximas marchas já ficam prontas para serem engatadas, o diferencial foi integrado à carcaça da caixa para diminuir seu tamanho.[2]
Sua suspensão emprega dois braços por roda formando um 'L' na frente e suspensão multibraços na traseira, havendo uma redução na rigidez vertical de cerca de 30% em relação à Ferrari F430 (modelo anterior), e apresenta também um novo sistema de controle de amortecimento magnetoreológico, superior ao sistema empregado na Ferrari 599 GTB Fiorano, o sistema pode alterar a força dos seus amortecedores em intervalos de 8 ms (a 599 GTB alterava em 15 ms).[3] Os freios são iguais para todos os carros da marca, com a 458 não foi diferente, seus freios são feitos de carbono e cerâmica de 6 pinças e disco de 398 x 223 x 36 mm na frente, com 4 pinças e disco de 360 x 233 x 32 mm na traseira, e com freios ABS a uma velocidade de 100 km/h é possível parar totalmente em 32,5 metros e com uma velocidade de 200 km/h em 128 metros.[4] Seu sistema eletrônico interno é o E-Diff 3, que avalia várias condições informadas pelo carro, podendo assim calcular parâmetros importantes sobre as condições da pista, dependendo do modo selecionado (esportivo ou corrida que podem ser alterados pelo piloto no interior do veículo) a 458 muda seu comportamento para oferecer o limite de suas capacidades mais facilmente.[5] A aerodinâmica deste modelo pode produzir uma força vertical de 140 kg à 200 km/h e 360 kg em sua velocidade máxima (325km/h), porém não possui entradas de ar nas laterais, como é comum na maioria dos outros modelos da marca, elas foram movidas para a parte de baixo da carroçeria, assim favorecendo o design, possui duas aletas na sua frente, grandes o bastante para poderem se deformar conforme a velocidade, quanto mais rápido maior é a inclinação destas aletas.[6]
Referências
- ↑ «Motor, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
- ↑ «Caixa de marchas, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
- ↑ «Suspensão, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
- ↑ «Freios, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
- ↑ «Eletrônica interna, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
- ↑ «Aerodinâmica, Ferrari 458» (em inglês). Ferrari. Consultado em 30 de dezembro de 2012
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Tipo | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Motor frontal | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
America | 330 | 365 | 599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | California | California T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 | FF | GTC4Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor central | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
246 GTS | 308 GTS | 208 | F355 | F430 | F458 | F488 GTB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F12 | 365BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa | 512TR | F512M | F12 Berlinetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supercarro | 250 GTO | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | FXX | LaFerrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F50 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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