EMD E1
EMD E1 ou EMC E1  | |
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-elétrica |
| Fabricante | EMD |
| Ano de fabricação | 1937 ~ 1938 |
| Locomotivas fabricadas | 8 (A Unit) e 3 (B Unit) |
| Classificação AAR | A1A-A1A |
| Tipo de serviço | Trem de passageiros |
| Características | |
| Bitola | 1,435 mm |
| Motor primário | Winton 201-A |
| Performance | |
| Potência total | 1,800 hp (1,300 KW |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Atchison, Topeka and Santa Fe Railway ATSF |
| Local de operação | EUA |
A EMD E1 ou EMC E-1 foi uma locomotiva diesel-elétrica para transporte de passageiros, que desenvolvia 1,800 Hp e possuía um arranjo de rodeiros A1A-A1A.[1] Fabricada pela Electro-Motive Corporation de La Grange, Illinois, EUA construída entre 1937 e 1938 para a Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) na intenção de criar um novo segmento de locomotivas padronizadas a diesel.[2] Oito unidades principais chamadas de A Unit foram construídas e mais três unidades secundárias de apoio chamadas de B Unit. As três primeiras locomotivas na configuração AB (principal e secundária), foram entregues para a ferrovia ATSF elas foram utilizadas na linha Super Chief[3] da ferrovia e as demais locomotivas designadas na configuração A (só a unidade principal) para trens menores. Estas locomotivas possuíam dois motores Winton 201-A de 900 Hp. A E1 foi o segundo modelo na longa linha de locomotivas de passageiros a diesel de design similar conhecidas como "EMD E-Units".[4]
Referências
- ↑ Trzoniec, Stanley W. (2015). Vintage & Modern Diesel Locomotives:. Prime Movers of America (em inglês). [S.l.]: Voyageur Press, p. 13. ISBN 9780760348406
- ↑ «EMC EA/E1/E2». American-Rails. Consultado em 5 de agosto de 2019
- ↑ Wegman, Mark (17 de novembro de 2008). American Passenger Trains and Locomotives Illustrated (em inglês). [S.l.]: Voyageur Press, p. 83. ISBN 9780760334751
- ↑ Ransome-Wallis, P. (1 de janeiro de 2001). Illustrated Encyclopedia of World Railway Locomotives (em inglês). [S.l.]: Courier Corporation, p. 114. ISBN 9780486412474
