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BMW

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 Nota: Se procura pela equipe de Fórmula Um, veja BMW Sauber.

BMW
BMW
Razão social Bayerische Motoren Werke AG
Empresa de capital aberto
Slogan Freude Am Fahren
(em Alemão)
Pelo prazer de conduzir
(em Portugal)
Puro Prazer de Dirigir
(no Brasil)
Cotação FWBBMW
Atividade Indústria automobilística
Gênero Aktiengesellschaft
Fundação 7 de março de 1916 (108 anos)
Fundador(es) Karl Rapp
Gustav Otto
Günther Quandt
Sede Munique, Região da Alta Baviera, Baviera,  Alemanha
Área(s) servida(s) Mundo
Proprietário(s) Freefloat (53,26%)
Stefan Quandt (17,44%)
Stefan Quand e Susanne Klatten (16,75%)
Susanne Klatten (12,55%)[1]
Presidente Oliver Zipse (CEO)
Norbert Reithofer (Presidente do Conselho de Administração)
Empregados 118 909 (2021)[2]
Produtos Automóveis, motocicletas, bicicletas, banca
Subsidiárias Mini
Rolls-Royce Motor Cars
BMW
BMW M
BMW Motorrad
Valor de mercado 74,23 bilhões (2023)[2]
Ativos € 229,527 bilhões (2021)[2]
Receita € 111,239 bilhões (2021)[2]
Lucro € 12,463 bilhões (2021)[2]
Renda líquida € 75,132 bilhões (2021)[2]
Significado da sigla
  • Bayerische
  • Motoren
  • Werke
Website oficial www.bmwgroup.com

Bayerische Motoren Werke (em português: Fábrica de Motores da Baviera; conhecida simplesmente como BMW) é uma empresa automobilística alemã, fabricante de motocicletas e automóveis de luxo, sediada na Baviera, Alemanha.[1] A BMW desenvolve, fabrica e comercializa seus automóveis sob as marcas BMW, Mini e Rolls-Royce, e as motocicletas sob a marca BMW Motorrad.

A empresa foi fundada em 1916 como fabricante de motores de aeronaves, que produziu de 1917 a 1918 e novamente de 1933 a 1945, criando motores para aeronaves que foram usadas na Segunda Guerra Mundial.

Em 2017, a BMW foi a décima quarta maior produtora de veículos automotores do mundo, com 2.279.503 veículos produzidos e, em 2022, a sétima maior por receita. Em 2023, a empresa foi classificada em 46º lugar na Forbes Global 2000. A empresa tem uma história significativa no esporte motorizado, especialmente em carros de turismo, carros esportivos e no TT da Ilha de Man.

Sede da BMW em Munique.

As raízes da BMW estão ligadas a Karl Rapp e Gustav Otto. Em 1917, a empresa Rapp Motorenwerke Byertoren Werke, Aktiengesellschaft. Em 1916, a empresa Flugmaschinenfabrik Gustav Otto foi incorporada à Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) a pedido do governo. A BMW posteriormente transferiu suas operações de construção de motores – incluindo a empresa e os nomes da marca – para a BMW, em 1922. A data de fundação da BMW, 7 de março de 1916, entrou para a história como a data de nascimento da Bayerische Motoren Werke.

Inicialmente a Bayerische Motoren Werke foi fundada com o intuito de produzir motores para aviões, mas após a Primeira Guerra Mundial, devido ao Tratado de Versailles, foi proibida de construí-los. Por esse motivo chegou a produzir motocicletas, e mais tarde dedicou-se à fabricação de automóveis. Até há pouco tempo[quando?] a própria BMW dizia que o seu símbolo representa uma hélice de avião a girar juntamente com o símbolo da Baviera, mas em descobertas recentes, a BMW alterou a sua versão sendo o azul/branco proveniente de uma antiga bandeira da Baviera. O símbolo BMW foi estampado na carroceria de um carro pela primeira vez em 1928.[3]

A BMW historicamente, sempre esteve envolvida nos desportos motorizados, inicialmente nas motocicletas e posteriormente nos automóveis. Durante a Segunda Guerra Mundial, a BMW usou cerca de 30 mil trabalhadores forçados em sua fábrica, utilizados na produção de veículos terrestres e motores para os aviões da Luftwaffe.[4]

A BMW hoje é dona também das marcas Mini e Rolls-Royce Motor Cars e anteriormente também da Land Rover, o atual Range Rover foi desenvolvido em grande parte pela marca germânica. Hoje a Land-Rover pertence ao grupo indiano Tata. Atualmente, o grupo BMW orientou firmemente sua visão para o setor de alto padrão do mercado internacional de automóveis e motos, reunindo quatro marcas: Mini, Rolls-Royce Motor Cars, BMW e BMW Motorrad. O grupo BMW tem atualmente 30 fábricas em 14 países.[3]

Um pacote majoritário das ações da BMW, no valor de mais de 26,5 bilhões de euros (2015), encontra-se em mãos de Stefan Quandt e sua irmã Susanne Klatten, filhos da poderosa família Quandt,[5] de origem holandesa calvinista, que emigrou para a Alemanha em 1700. Foi em 1959 que Herbert Quandt assumiu o controle ao aumentar sua participação na empresa, que atravessava então uma séria crise, evitando assim que ela fosse à falência. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa usou 50 mil pessoas em trabalho escravo de campos de concentração.[6]

A BMW iniciou investimentos em iniciativas sustentáveis e relacionadas à economia colaborativa. A montadora tem investido em compartilhamento de veículos, com as empresas DriveNow e ReachNow, disponibilizando carros para usuários na Europa e Estados Unidos, respectivamente.[7]

Esquema de nomeação

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Os nomes dados aos modelos dos carros da BMW seguem um padrão. Tradicionalmente, a BMW designava os seus modelos por Séries, ordenadas por segmentos. Desde o BMW Série 1, um familiar compacto até ao BMW Série 8, um desportivo coupé. Depois do aparecimento dos SUV, a BMW usou a letra X, para designar todos os seus SUV, desde o X1, o mais pequeno, até ao XM. Ao enveredar por uma estratégia de mobilidade elétrica, a BMW usou a letra i para designar a sua divisão de elétricos e também para designar os seus modelos elétricos, como o BMW i4 ou, BMW i5, ou os SUV elétricos, o BMW iX1, iX2, iX3 ou o -iX[8]. No caso das Séries, as versões são apresentadas em três dígitos, normalmente como referência à motorização. Assim, temos como exemplo o BMW 325, que indica um carro da série 3, com motorização 2.5 Litros de cilindrada. Após a adoção dos motores Twin Turbo Power, 2012, esta nomenclatura não indica mais com fidelidade a motorização do modelo, podendo variar. Porém, a regra geral é de que quanto maior a cilindrada do carro, maior são os dígitos. Para as demais séries, como a Z e a X, a empresa adotou outro padrão, sem nenhuma relação com a motorização.

Detalhe da parte traseira de um BMW 502
BMW S1000RR
K1200R

A BMW S1000RR é uma motocicleta sport inicialmente fabricada pela BMW Motorrad para competir na temporada de 2009 e 2010 do Campeonato Mundial de Superbike.[9]

A K1200R é uma motocicleta naked. Em 2007, a moto K1200R Sport foi lançada, sendo idêntica à K1200R com o acréscimo de uma bolha de dispersão de ar, para melhor condução em longas viagens.[10] Na época de seu lançamento, a BMW aclamava que a K1200R era a moto naked mais forte do mundo. Entretanto, isso não demonstra mais a realidade por conta do lançamento da Suzuki B-King, com seus 184cv de força. A revista britânica RiDE testou ambas as motos e constatou que, apesar do poder extra da Suzuki, a K1200R foi mais rápida na aceleração e manteve 15 km/h a mais de velocidade final.[11]

Em outubro de 2008, foi apresentada para substituir à K1200R, a nova moto K1300R, que inclui um motor de 1293cc capaz de gerar 175cv, e torque de 14,1 kgfm além de um escapamento totalmente redimensionado e mudanças estruturais gerais, fazendo com que o mito gerado sobre esta motocicleta mantenha-se vivo.[12]

Referências

  1. a b «Profil BMW». Finanzen.net 
  2. a b c d e f «BMW Group Report 2021» (PDF). BMW. pp. 9, 10, 105, 152. Consultado em 27 de março de 2022. Cópia arquivada (PDF) em 9 de outubro de 2022 
  3. a b «Título ainda não informado (favor adicionar)» (em espanhol). Autobild.es 
  4. LIMA, Cláudia de Castro. Os aliados ocultos de Hitler. Revista Super Interessante, São Paulo, n. 333, p. 24–35, maio de 2014
  5. «A família invisível da BMW». El País Brasil. 23 de agosto de 2015. Consultado em 25 de abril de 2024 
  6. «Family dynasty behind BMW admits to using 50,000 slave labourers during Nazi era». Daily Mail (em inglês). Consultado em 4 de fevereiro de 2014 
  7. «Carsharing - Turbi». Turbi. 3 de maio de 2017 
  8. «Guia do Automóvel». Guia do Automóvel. Consultado em 28 de julho de 2024 
  9. Carroll, Michael (16 de abril de 2008). «BMW officially unveils World Superbike contender». Motorcycle News (em inglês). Motorcyclenews.com. Consultado em 7 de julho de 2010 
  10. «Motorcycle Reviews: K1200R Sport». Motorcycle News 
  11. Hoare, Tony; Roland Brown (outubro de 2007). «On the dragstrip». United Kingdom: EMAP. RiDE. 2007 (November). 26 páginas. ISSN 1360-3507 
  12. «BMW give their K-Series a boost». RiDE (December 2008): 14–15. ISSN 1360-3507 

Ligações externas

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