Apeadeiro de Formoselha - Santo Varão
| Formoselha - Santo Varão
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| Identificação: | 35030 FOR (Formoselha)[1] | ||||||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Formoselha - Santo Varão | ||||||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||||||||||
| Tipologia: | D [3] | ||||||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 201 211) | ||||||||||||||||||
| Altitude: | 14 m (a.n.m) | ||||||||||||||||||
| Coordenadas: | 40°10′46.26″N × 8°36′25.45″W (= 40.17952;−8.60707) | ||||||||||||||||||
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| Município: |  Montemor-o-Velho
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| Serviços: | |||||||||||||||||||
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| Equipamentos: | 
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| Endereço: | Largo da Estação, s/n PT-3140-401 Formoselha MMV | ||||||||||||||||||
| Website: | |||||||||||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Vilar Formoso.O apeadeiro de Formoselha - Santo Varão, por vezes indicado como de Formoselha / Santo Varão[1] ou de Formoselha/Santo Varão,[3]:203] e igualmente denominado (até 1962[4][5] e intermitentemente depois dessa data)[3]:192] apenas de Formoselha, é uma interface da Linha do Norte, que serve as localidades de Formoselha e Santo Varão, no município de Montemor-o-Velho, em Portugal.
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Descrição
[editar | editar código-fonte]Localização e acessos
[editar | editar código-fonte]Esta interface tem acesso pelo Largo da Estação, na freguesia de Santo Varão, a sul do centro de cada uma das localidades nominais: Igreja do Santo Varão (a menos de um quilómetro)[6] e cruzamento Madalena / Patacão (cerca de um quilómetro).[7]
Infraestrutura
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O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).[8][9]
Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação[8] (I e II) cada uma acessível por plataforma — estas têm respetivamente 160 e 235 m de comprimento e têm amba uma segmento de 80 m com altura de 685 mm de altura, tendo o restante 300 mm.[3]
Serviços
[editar | editar código-fonte]Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo suburbano, com quinze circulações diárias em cada sentido, entre Coimbra e Figueira da Foz, e de tipo regional, com onze circulações diárias no sentido Coimbra-Figueira e doze no sentido inverso.[10]
História
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Ver artigo principal: História da Linha do NorteDurante a fase de planeamento da Linha do Norte, os primeiros projectos determinavam que o lanço de Coimbra a Pombal passaria por Formoselha, Alfarelos e Soure.[11] Este traçado foi alterado pela empresa construtora em 1861, tendo o novo projecto incluído a construção de uma estação em Formoselha.[11] Esta gare deveria servir a Formoselha, Granja do Ulmeiro (futura Alfarelos), Santo Varão, Pereira, e a região na margem direita do Rio Mondego, incluindo Montemor-o-Velho e São Lourenço.[11]
Esta interface situa-se no troço entre as Estações de Soure e Taveiro, que entrou ao serviço em 7 de Julho de 1864.[12]
Antes da abertura do Ramal da Figueira da Foz, que ligava a Figueira da Foz às Linhas do Norte e da Beira Alta, a Formoselha era a principal gare ferroviária utilizada pela Figueira da Foz, especialmente para o transporte de mercadorias.[13] Este ramal foi inaugurado em 3 de Agosto de 1882, como parte da Linha da Beira Alta, que nessa altura se compreendia entre Vilar Formoso e a Figueira da Foz.[14]
Em 6 de Outubro de 1956, o Diário de Notícias reportou uma situação anómala na estação de Formoselha, quando um dos semáforos avariou devido a um enxame de abelhas que se tinha introduzido no mecanismo, bloqueando-o na posição fechada, e impedindo a passagem de um comboio Foguete; a bordo da composição, seguia um inspector de via e obras, que verificou o que tinha sucedido, tendo depois o comboio seguido a sua marcha.[15]
A pedido de várias entidades da sede de Freguesia de Formoselha, esta estação mudou de designação em 1962, de Formoselha para Formoselha - Santo Varão.[4]
Até[quando?] pelo menos, 1988, esta interface mantinha a classificação de estação,[9] tendo sido despromovida à de apeadeiro antes de 2011.[1]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- História do transporte ferroviário em Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Comboios de Portugal
Referências
- ↑ a b c d (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b c d Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ a b «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 75 (1783). 1 de Abril de 1962. p. 80. Consultado em 14 de Março de 2014
- ↑ Horários de 1876, linha do Norte e do Leste in Ramalho Ortigão: As Praias de Portugal. 1876
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,17927; −8,60762 → 40,18413; −8,60601)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de outubro de 2023: 664 m: desnível acumulado de 7−5 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,1793; −8,6076 → 40,1792; −8,6176)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de outubro de 2023: 1100 m: desnível acumulado de 3−5 m
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ a b Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ Horário Comboios : Coimbra ⇄ Figueira da Foz («Horário em vigor desde 11 dezembro 2022»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- ↑ a b c ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1650). p. 407-424. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 14 de Março de 2014
- ↑ ARROTEIA, 1985:23
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
- ↑ «Recortes sem Comentários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 66 (1580). 16 de Outubro de 1953. p. 284. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- ARROTEIA, Jorge Carvalho (1985). Figueira da Foz: a cidade e o mar. Coimbra: Ministério da Administração Interna - Comissão de Coordenação da Região Centro. 113 páginas
Leitura recomendada
[editar | editar código-fonte]- GÓIS, António Correia (1995). Concelho de Montemor-o-Velho: a terra e a gente. Montemor-o-Velho: Câmara Municipal de Montemor-o-Velho. 281 páginas
- SOUSA, Dina (2001). Montemor-o-Velho. Montemor-o-Velho: Câmara Municipal de Montemor-o-Velho. 11 páginas
