Aeroporto Internacional de Haifa
| Aeroporto Internacional de Haifa | ||||||||||
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| נמל התעופה חיפה | ||||||||||
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| IATA: HFA - ICAO: LLHA | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Militar/Civil | |||||||||
| Administração | Autoridade Aeroportuária de Israel | |||||||||
| Serve | Haifa | |||||||||
| Localização | Haifa ,  Israel
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| Coordenadas | 32° 48′ 34″ N, 35° 02′ 35″ L | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  HFA Localização do aeroporto em Israel | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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O Aeroporto Internacional de Haifa (em hebraico: נמל התעופה חיפה, Namal HaTe'ufa Haifa), conhecido como U Michaeli Airport) (código IATA: HFA, código OACI: LLHA) é um aeroporto de Israel localizado em Haifa.[1]
Está situado a leste da cidade, perto do porto de Kishon e estaleiros de Israel, e atende principalmente voo de cabotagem, com algum voo militar . A maioria dos voos de passageiros que passam pelo aeroporto são operações domésticas para Eilat e Tel Aviv e voos internacionais a Jordânia, Chipre e Turquia.[2]
O aeroporto recebe seu nome de Uri Michaeli, e homenagem a um dos primeiros aviadores judeus e um dos fundadores da aviação em Israel. O aeroporto tem uma pista, e há planos para ampliá-lo em terrenos ganhados ao mar no golfo de Haifa.[2]
História
[editar | editar código-fonte]O aeroporto de Haifa foi construído quando do mandato britânico em 1934, como seu primeiro aeroporto internacional, originalmente servindo a Armada Britânica e a companhia petrolífera Iraque-Britânica, APS.[2]
Em 1936 começaram-se os voos de passageiros a Beirut e Chipre, e em 1938 começaram os voos regulares à Itália. Em 1938 uma terceira parte dos voos a Palestina pousaram em Haifa. Mas em 1940, os voos civis detiveram-se devido à Segunda Guerra Mundial, momento no qual o aeroporto servia para as operações da Força Aérea Real no Oriente Médio como RAF Haifa.
O aeroporto foi reaberto para o tráfego de passageiros em 1948 com voos operados pela Cyprus Airways. Esta foi seguida dez anos mais tarde pela Arkia Israel Airlines.
Em 1994, no entanto, quando o aeroporto recebeu o status de internacional pensou-se que o aeroporto teria voos a destinos de toda Europa. Menos de um ano mais tarde, porém, o aeroporto pôs-se a venda. Nesse momento, o grupo francês de construção, Bouygues bem como a British Aerospace Industries mostraram um grande interesse no lugar.
Os voos internacionais esperados nunca chegaram a aparecer, e não foi até 1996, e o começo dos voos de Israir, quando o aeroporto começou a crescer. Este crescimento foi ainda maior em 1998 com os voos de Aeroel. Royal Wings incrementou suas rotas oferecendo voos desde a Jordânia, enquanto Scorpio começou a voar ao Egipto.
Em 1998, abriu-se um novo terminal no aeroporto para canalizar todos os serviços necessários num aeroporto internacional moderno. No passado possuía três pistas de aterragem e descolagem, das quais só duas existem ainda, conquanto, só uma permaneça em uso.
Em 2001, as negociações para ampliar o aeroporto retomaram-se quando o então Ministro de economia, Silvan Shalom, anunciou um investimento de 800 milhões de Shekels para adequar o aeroporto aos regulamentos internacionais.
O aeroporto hoje
[editar | editar código-fonte]Uma das últimas fases do plano de ampliação do aeroporto de Haifa, é a ampliação do comprimento da pista (em terrenos sobre o mar na Bahía de Haifa), permitindo a operação de aviões de fuselagem larga e de longo alcance.
