SS Nomadic (1911)
Nota: Para outros resultados, veja SS Nomadic (1891).O SS Nomadic é um barco a vapor da White Star Line, lançado no dia 25 de abril de 1911, em Belfast, que foi construído como um barco auxiliar para o RMS Olympic e o RMS Titanic.
| SS Nomadic | |
|---|---|
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 França
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| Operador | White Star Line (1911–1927) Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement (1927–1934) Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de Remorquage (1934-1968) |
| Fabricante | Harland and Wolff |
| Batimento de quilha | 22 de dezembro de 1910 |
| Lançamento | 25 de abril de 1911 |
| Viagem inaugural | 14 de junho de 1911 |
| Aposentadoria | 1968 |
| Porto de registro | Cherbourg, França |
| Estado | Navio-museu |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Navio auxiliar |
| Tonelagem | 1.273 t |
| Maquinário | 2 motores de dupla expansão 2 caldeiras a vapor |
| Comprimento | 67 m |
| Boca | 11 m |
| Calado | 2,4 m |
| Propulsão | 2 hélices triplas |
| Velocidade | 12 nós (22 km/h) |
| Tripulação | 14 |
| Passageiros | 1000 |
No ano 1927, a White Star Line vendeu-o à Société Cherbourgeoise de Transbordement, que o utilizou com o mesmo nome. Em 1934 foi vendido de novo, esta vez à Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage, que o renomeou Ingénieur Minard. O barco esteve em serviço durante 57 anos, sobrevivendo às duas guerras mundiais.
O Nomadic foi transformado em navio-museu e é o único barco da White Star Line preservado.
Construção e características
editarNomadic e seu irmão, o SS Traffic, foram encomendados pela White Star Line em 1910, para servir como barcos auxiliares de seus novos transatlânticos RMS Olympic e RMS Titanic, que eram muito grandes aportarem em Cherbourg. A construção dos barcos ficou a cargo dos estaleiros Harland and Wolff de Belfast; o Nomadic foi iniciado em 22 de dezembro de 1910 (com o número de construção 422),[1] e foi lançado em 25 de abril de 1911.[1] Realizou seus testes de mar em 16 de maio do mesmo ano e, onze dias depois, foi entregue à White Star Line.[2]
A embarcação era utilizada para o transporte de passageiros, bagagens, correio e suprimentos para os navios que ficavam ancorados ao largo da costa. Nomadic era utilizado no transporte dos passageiros da primeira e segunda classe, enquanto seu irmão, o Traffic, era usado para transportar passageiros de terceira classe.
O barco tem 67 m de comprimento total e 11,3 m de boca, com uma arqueação bruta de 1 273 toneladas. Era operado por duas caldeiras alimentadas a carvão e dois motores a vapor composto, cada um movimentando uma hélice de 2,13 m de diâmetro, o que permitia uma velocidade máxima de 12 nós (22 km/h).[3]
Nomadic foi construído com estruturas, vigas e anteparas em aço, e casco chapeado rebitado. Com quatro conveses de trabalho e espaços de espera abaixo. Podia transportar até 1 000 passageiros, quando totalmente carregado.[3][4]
História
editarAnos de serviço (1911-1968)
editarO Nomadic começou seu serviço para a White Star Line por ocasião da viagem inaugural do Olympic, em 14 de junho de 1911, durante a escala do transatlântico em Cherbourg.[5]
No dia 10 de abril de 1912, o Nomadic transportou 142 passageiros de primeira classe e 30 de segunda classe ao Titanic em sua viagem inaugural;[6] entre eles estavam milionários famosos como John Jacob Astor e Benjamin Guggenheim, assim como Margaret Brown.
Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio foi requisitado pelo governo francês e ele serviu como um caça-minas auxiliar e navio patrulha, também transportou tropas norte-americanas para o porto de Brest, na França. Depois da guerra, voltou a operar como barco auxiliar. Em 1927 foi vendido para a Société Cherbourgeoise de Transbordement, que o utilizou com o mesmo nome.
Após a fusão em 1934 da White Star Line com a Cunard Line, ele foi vendido para a "Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de Remorquage" e recebeu o nome de Ingenieur Minard,[7][3][8] para homenagear o engenheiro que criou o porto moderno de Cherbourg.[9]
Durante a Segunda Guerra Mundial o barco voltou a ser requisitado. Participou da evacuação de tropas de Cherbourg e posteriormente foi utilizado pela Marinha Real Britânica como barco para transporte de tropas, navio de patrulha costeira e navio caça-minas.
Durante a guerra, o porto de Cherbourg foi fortemente danificado, por isso, grandes transatlânticos já não podiam ancorar lá. O Ingenieur Minard foi recuperado e retornou novamente ao serviço. Ele serviu grandes transatlânticos da época como o RMS Queen Mary e o RMS Queen Elizabeth, e finalmente parou de operar em 4 de novembro de 1968.[3] No mesmo ano, o barco foi vendido para a empresa de desmantelamento Somairec em Le Havre,[7] mas o desmantelamento nunca foi iniciado.
Uso como restaurante e anos de inatividade
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Em 1974, o navio foi adquirido por um comprador particular, Yvon Vincent, que o converteu em um restaurante no rio Sena em Paris (França) e restaurou seu nome original.[1] O restaurante funcionou desde 1977 até 1999,[8] e teve três nomes diferentes durante sua carreira de 22 anos: Le Shogun, Le Colonial e Le Transbordeur du Titanic.[10]
Depois que o restaurante fechou e anos de abandono em Paris e Le Havre, as campanhas pela conservação do barco ganharam apoio político e governamental e, em 26 de janeiro de 2006, o Departamento de Desenvolvimento Social do governo da Irlanda do Norte comprou o navio em leilão[11] por € 250.001 (o preço de reserva era de € 250.000). O navio permaneceu em Le Havre até julho de 2006, quando foi levado a Belfast para sua restauração.
Conservação e restauração
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O Nomadic deixou Le Havre para retornar a Belfast em 12 de julho de 2006, chegando à cidade onde foi construído seis dias depois.
Em 2007, o Nomadic foi considerado como navio histórico nacional e inserido no Registro Nacional de Navios Históricos do Reino Unido (National Historic Ships).[12]
No final de 2009 o NCS tinha fundos suficientes para iniciar grandes obras de conservação e restauro. Em fevereiro de 2010, as principais obras começou com jateamento externo e priming do casco de aço, impedindo uma maior deterioração da estrutura metálica.
Em fevereiro de 2011, Harland and Wolff foram nomeados pelo NCS para realizar restauração de estruturas de aço e reparação, reacendendo um link de 100 anos com os construtores originais do navio. O valor do contrato foi de £ 2 milhões[13] e incluiu re-criação da superestrutura e da ponte de comando, reparos e pintura do casco do navio em sua origem libré White Star Line.
Em dezembro de 2011 foi colocada a nova chaminé do navio. A fase final de obras de restauração inclui conservação e restauro do interior luxuoso, com painéis de gesso e ornamentado marcenaria. Os painéis originais do Nomadic foram comprados de um museu francês. Os painéis já foram doados para a NCS para a restauração e reintegração de volta a bordo do navio. Esta fase de obras inclui também obras de restauração do histórico Hamilton Graving Dock e pumphouse, convertendo a área do cais e do navio em uma atração turística. Essas obras foram concluídas em novembro de 2012.
Em 2013, a nova superestrutura e a restauração do interior foram concluídas. O único dos botes salva-vidas originais do Nomadic também foi restaurado. O mastro e os novos turcos para os botes, entre outros detalhes, ainda precisam ser instalados. O Nomadic, convertido em um navio-museu, abriu suas portas ao público em 1 de junho de 2013.[14]
Nomadic Charitable Trust
editarO Departamento de Desenvolvimento Social da Irlanda do Norte criou um fundo voluntário de caridade, o Nomadic Charitable Trust (NCT)[15] em dezembro de 2006, para assumir a propriedade do navio e supervisionar sua conservação e restauração. O objetivo declarado do NCT é; "Para restaurar o SS Nomadic e torná-lo acessível ao público, para garantir que ele possa desempenhar um papel fundamental na celebração contínua do Titanic, garantir um legado duradouro para celebrar nosso patrimônio marítimo e industrial e como um catalisador para o turismo, desenvolvimento social e econômico".
O NCT transferiu a propriedade do Nomadic para a Titanic Foundation em abril de 2015. O navio agora é administrado pelo Titanic Belfast Nomadic Limited e incorporado à atração turística do Titanic Belfast.[16]
Nomadic Preservation Society
editarA Nomadic Preservation Society (NPS) também foi fundada em 2006.[17] Seus objetivos declarados incluem a colaboração com o NCT e todas as outras partes envolvidas na preservação do Nomadic, incluindo a captação e doação de fundos, a realização de pesquisas históricas e a divulgação do Nomadic como atração turística.[17]
Referências
- ↑ a b c «Nomadic» of the White Star Line. Arquivado em 16 de julho de 2011, no Wayback Machine. Titanic-Titanic.com.
- ↑ The Early Years. Arquivado em 12 de setembro de 2013, no Wayback Machine. Nomadic Preservation Society. Consultado em 19-4-2021.
- ↑ a b c d Delaunoy (2019).
- ↑ «15 Things You Didn't Know About SS Nomadic!». www.nomadicbelfast.com. Consultado em 17 de abril de 2021.
- ↑ Mark Chirnside 2004, Tempus, p. 47.
- ↑ Nomadic. Encyclopedia Titanica. Consultado em 18 de abril de 2021.
- ↑ a b Mark Chirnside 2004, Tempus, p. 306.
- ↑ a b «SS Nomadic Belfast». Nomadicbelfast.com. Consultado em 27 de outubro de 2020.
- ↑ The World Wars. Arquivado em 14 de setembro de 2013, no Wayback Machine. Nomadic Preservation Society.
- ↑ Le «Nomadic» et le «Traffic» (em francês). Le Site du Titanic.
- ↑ McGuigan, Jenny. «Bidding for the Nomadic». Department for Social Development of Northern Ireland. Consultado em 27 de outubro de 2020. Cópia arquivada em 27 de outubro de 2020.
- ↑ SS Nomadic. Arquivado em 14 de fevereiro de 2012, no Wayback Machine.. Nationalhistoricships.org.uk. Consultado em 18-4-2021.
- ↑ Harland and Wolff wins Nomadic refurbishment contract. www.bbc.co.uk.
- ↑ Seven years and €8m later, Titanic's little sister SS Nomadic is ready for visitors. Independent.ie. Consultado em 19 de abril de 2021.
- ↑ «Nomadic Charitable Trust». Department for Social Development. Consultado em 27 de outubro de 2020. Cópia arquivada em 22 de abril de 2012
- ↑ «Record numbers for SS Nomadic – 106 years after launch». The Irish News. Consultado em 27 de outubro de 2020.
- ↑ a b «Mission Statement». Nomadic Preservation Society. Consultado em 27 de outubro de 2020. Cópia arquivada em 29 de julho de 2012
Bibliografia
editar- Delaunoy, Philippe (2019). SS Nomadic – Titanic's Little Sister. Belfast: History Press. ISBN 978-0-7509-8807-0
- Pritchard, Mervyn (2008). The Belfast Child: S.S. Nomadic, Exploring the World's Last Great Link to R.M.S. Titanic. Belfast: Queen's Island Press. ISBN 0955931401.
- Vanhoutte, Fabrice and Melia, Philippe (2004). Le S/S Nomadic: Petit frère du Titanic. Cherbourg: Editions Isoète. ISBN 2-913-920-39-X.
- Mark Chirnside, The Olympic-class ships: «Olympic», «Titanic», «Britannic» (2004). Tempus, 349 p. ISBN 0-7524-2868-3.
