Grande Prêmio da Turquia de 2020
Este artigo ou seção pode conter informações desatualizadas. (Novembro de 2020) |
Grande Prêmio da Turquia de 2020 (formalmente denominado Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020) foi a décima quarta etapa do Campeonato Mundial de 2020 da Fórmula 1. Foi disputado em 15 de novembro de 2020 no Istanbul Park, Istambul, Turquia, sendo o retorno da categoria ao país e ao circuito após nove anos.[1]
| Grande Prêmio da Turquia de 2020 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio da Turquia de 2020. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 15 de novembro de 2020 | ||
| Nome oficial | Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 | ||
| Local | Istanbul Park, Istambul, Turquia | ||
| Total | 58 voltas / 309.604 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:47.765 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:36.806 (na volta 58) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
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| Terceiro |
| ||
Lewis Hamilton venceu a corrida e tornou-se heptacampeão da Fórmula 1.[2]
Relatório
editarAntecedentes
editar- As contas para o título do heptacampeonato de Lewis Hamilton na Turquia
Após se tornar o maior vencedor da Fórmula 1, Lewis Hamilton está prestes a igualar o recorde de sete títulos de Michael Schumacher. E isso pode acontecer já no GP da Turquia, neste fim de semana. Para isso, basta que Hamilton vença em Istambul. Se o britânico for segundo colocado com vitória de Valtteri Bottas, basta que ele impeça o companheiro finlandês de anotar a volta mais rápida e receber o ponto extra pelo feito.[3]
| Para ser Campeão na Turquia, Hamilton precisa: | ||
|---|---|---|
| Se Valtteri Bottas terminar em... | 197 X 282 | Lewis Hamilton precisa chegar em... |
| 1º COM volta mais rápida | não é campeão! | |
| 1º SEM volta mais rápida | 2º com ou sem volta mais rápida | |
| 2º COM volta mais rápida | 4º ou em melhor posição | |
| 2º SEM volta mais rápida | 5º com volta mais rápida ou em melhor posição | |
| 3º COM volta mais rápida | 5º ou em melhor posição | |
| 3º SEM volta mais rápida | 6º com ou sem volta mais rápida ou em melhor posição | |
| 4º COM volta mais rápida | 7º ou em melhor posição | |
| 4º SEM volta mais rápida | 8º com volta mais rápida ou em melhor posição | |
| 5º COM volta mais rápida | 8º ou em melhor posição | |
| 5º SEM volta mais rápida | 9º com volta mais rápida ou em melhor posição | |
| 6º COM volta mais rápida | 9º ou em melhor posição | |
| 6º SEM volta mais rápida | 10º com ou sem volta mais rápida ou em melhor posição | |
| 7º COM volta mais rápida ou em pior posição | Hamilton é campeão! | |
Treino Classificatório
editarPouco antes do começo da classificação, um cachorro invadiu a pista e correu livremente por alguns minutos, nas cercanias da curva 7. A direção de prova conseguiu resgatar o animal, mais um nas estatísticas de cachorros abandonados na Turquia.
- Q1
A classificação começou sem chuva, mas com pista muito molhada. Alguns pilotos, como Verstappen, Albon, Norris, Leclerc e Vettel entraram com pneus intermediários, enquanto outros como Hamilton e Bottas usaram os compostos para chuva extrema, o que era mais adequado.
Ainda na volta de instalação, os dois pilotos da RBR escaparam da pista, e o holandês rodou, mas evitou a batida. Já Bottas, com os pneus de chuva extrema, fez inicialmente o melhor tempo, à frente de Ocon. Albon desistiu dos intermediários e colocou os pneus para chuva forte, mas ainda assim sofreu.
Faltando dez minutos para o fim do Q1, a chuva aumentou muito, e quem iniciou o treino com pneus intermediários se deu mal. Verstappen ficou ameaçado de sair da zona de classificados, em 15º, logo à frente de Leclerc. A 6:55 minutos da bandeirada, a classificação foi interrompida.
Após 44 minutos de interrupção, as condições melhoraram, e a pista finalmente foi liberada. Logo na volta de instalação, Raikkonen rodou e quase atingiu Leclerc.
Logo depois, Grosjean rodou e ficou preso na caixa de brita. A bandeira vermelha foi agitada de novo, mas a interrupção foi mais rápida, e o treino foi reiniciado quando faltavam 3:50 no cronômetro.
Nos minutos finais, as condições da pista melhoraram, e Verstappen estabeleceu o melhor tempo, com 1m57s485, com Albon completando a dobradinha da RBR. Acabaram eliminados os dois pilotos da Williams, os dois da Haas e Kvyat, que rodou com a AlphaTauri. Hamilton ficou apenas em 14º, dez segundos acima da marca de Verstappen após escapar da pista.
Eliminados: Kevin Magnussen (Haas), Daniil Kvyat (AlphaTauri), George Russell (Williams), Romain Grosjean (Haas) e Nicholas Latifi (Williams).
- Q2
Sem chuva, mas com o asfalto ainda muito molhado, os pilotos entraram imediatamente na pista no Q2. As condições foram melhorando volta a volta, mas Verstappen estabeleceu o melhor tempo de cara, com 1m57s125. Logo depois, Albon baixou para 1m56s721, e Stroll assumiu a liderança, com 1m55s730, e Raikkonen subiu para segundo.
Faltando cinco minutos para o fim, Verstappen reassumiu o primeiro lugar, com 1m53s486, e Pérez subiu para segundo, a 0s611 do holandês. As Mercedes finalmente apareceram, com Bottas e Hamilton em terceiro e quarto, mas já a mais de 1s5 de Max.
Logo depois, Albon pulou para segundo, e Verstappen melhorou sua volta para 1m52s036. A três minutos do fim, Bottas e Hamilton se colocaram entre os pilotos da RBR, e Max baixou ainda mais o tempo, para 1m50s293. A um minuto do fim, Raikkonen pulou para terceiro, atrás de Albon. Na última volta, Hamilton ainda assumiu o terceiro lugar.
No fim, os dois pilotos da McLaren e os dois da Ferrari acabaram eliminados, assim como Gasly, enquanto os dois da Alfa Romeo avançaram, assim como os dois das equipes Red Bull, Mercedes, Renault e Racing Point.
Eliminados: Lando Norris (McLaren), Sebastian Vettel (Ferrari), Carlos Sainz Jr.. (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) e Pierre Gasly (AlphaTauri)
- Q3
Ainda com pneus para chuva extrema, Verstappen seguiu dominante no começo do Q3 e cravou 1m52s326, mas foi superado por Pérez, que fez 1m52s037 com compostos intermediários. Max colocou o mesmo tipo de pneu e voltou para a pista, mas Pérez melhorou ainda mais, para 1m49s321.
Stroll também melhorou e estabeleceu a dobradinha da Racing Point, mas a 2s1 de Pérez. Verstappen ainda melhorou para 1m50s676 e ficou entre os carros da Racing Point. Na última volta, Stroll tomou a pole de Pérez, com 1m47s765. Max quase tomou o primeiro lugar, mas ficou 0s290 atrás.
George Russell cairá para 20º e último por troca de componentes do motor. Carlos Sainz caiu de 13º para 16º por bloquear Sergio Pérez. Mas com a punição de cinco posições do companheiro Lando Norris, o espanhol assumiu o 15º lugar, enquanto Norris parte do 16º lugar. Com isso, Vettel larga em 11º, Leclerc, em 12º, Gasly e Magnussen, em 13º e 14º, respectivamente.[4]
Corrida
editarO começo da tarde deste domingo em Istambul foi a perfeita imagem do caos. Com a chuva, não prevista pela meteorologia para o horário da corrida, vários pilotos escaparam da pista mesmo na volta de saída do grid. Antonio Giovinazzi e George Russell chegaram até a bater, mas conseguiram voltar aos boxes para fazer os reparos no carro antes da largada.
Mesmo com a pista extremamente molhada, lisa e sem aderência, a direção de prova optou pela largada normal, sem acionar o safety-car. O surpreendente pole-position Lance Stroll largou muito bem e manteve a liderança, e Sergio Pérez deixou Max Verstappen para trás e subiu para segundo. Lewis Hamilton, de olho no hepta, tracionou muito bem e também superou o holandês, avançando para terceiro. Por outro lado, Verstappen, que partiu do lado sujo, patinou muito na largada e despencou no grid. Em contrapartida, Esteban Ocon foi tocado por Daniel Ricciardo e rodou. Valtteri Bottas, que estava logo atrás, também escapou. Ocon e Bottas caíram para as últimas colocações.
Mas, na sequência da volta, quem se destacou foi Sebastian Vettel, que largou em 11º e ganhou muitas posições, inclusive conseguindo superar as Red Bull de Verstappen e Alexander Albon. O tetracampeão aproveitou um pequeno erro de Hamilton para subir para a terceira posição. Verstappen subia para quarto, com Verstappen em quinto e Lewis em sexto. Lá na frente, de forma surpreendente, Stroll abria vantagem na frente e após cinco voltas já tinha 6s3 de frente para Pérez. Vettel aparecia em terceiro, 14s9 atrás do líder da corrida.
A pista começava a secar e fez com que as equipes chamassem os pilotos para a troca dos pneus de chuva extrema pelos intermediários. Enquanto isso, a Racing Point mantinha a dobradinha, enquanto Vettel, em terceiro, andava à frente de Verstappen e indiretamente ajudava sua futura equipe a escapar na frente. Tal situação perdurou até a volta 9, quando a Ferrari chamou Seb para fazer seu pit-stop. Na mesma volta, Hamilton também fez a parada para colocar os intermediários.
Na volta 10, a Racing Point chamou Stroll para seu pit-stop, mas manteve Pérez por mais um giro. O mexicano assumiu a liderança, com Verstappen em segundo, 4s4 atrás, e Albon em terceiro. Lance voltou dos boxes na quarta colocação, à frente de Daniel Ricciardo e Carlos Sainz, enquanto Vettel estava em sétimo, seguido por Hamilton.
Pérez fez seu pit-stop na volta 12, no momento em que a Racing Point perdeu tempo no procedimento de troca de pneus, enquanto a Red Bull calçou os intermediários para Verstappen no giro seguinte. Albon permaneceu na pista e era o único com pneus de chuva extrema, com Stroll em segundo e Pérez em terceiro, ainda à frente de Max. Vettel e Hamilton vinham na sequência.
Depois que Albon fez seu pit-stop na volta 13, Stroll reassumiu a liderança com 10s8 de vantagem para Pérez, enquanto Verstappen vinha mais perto de ‘Checo’, 1s atrás, em terceiro. O anglo-tailandês voltou à pista em sexto, atrás de Vettel e Hamilton. Nesta mesma volta, Giovinazzi encostou o carro da Alfa Romeo na área gramada e abandonou a prova.
A direção de prova acionou o carro de segurança virtual por segurança enquanto os fiscais de pista removiam o carro do italiano da pista.
Com a pista novamente liberada, Hamilton e Vettel travavam uma grande batalha de dez títulos mundiais. Valente, o tetracampeão segurou a Mercedes de Lewis, que acabou por cometer um erro com a pista molhada e viu a passagem da Red Bull de Albon, caindo assim para sexto. Em seguida, o anglo-tailandês não tomou conhecimento da Ferrari do alemão e fez uma ótima manobra para avançar à quinta posição.
Outro grande duelo era entre Pérez e Verstappen pelo segundo lugar. O holandês andou por várias voltas perto da Racing Point do mexicano. Na volta 18, Max tentou a ultrapassagem, passou com os pneus na parte mais lisa da área de escape asfaltada e rodou. O piloto não bateu por sorte, conseguiu controlar o carro e voltou para os boxes para uma nova troca para pneus intermediários. Enquanto isso, Bottas rodava novamente e estava só em P15.
Albon, comendo pelas beiradas, começava a chegar. Em terceiro, o dono do carro #23 estava 2s2 atrás de Pérez após 21 voltas, enquanto Stroll aparecia soberano em primeiro com 5s6 de vantagem para o mexicano. Verstappen, por sua vez, era investigado pelos comissários por ter cruzado a linha de entrada do pit-lane. Mas o resultado da investigação foi adiado para depois da corrida.
A cena se repetiu com Pérez sendo perseguido por uma Red Bull, mas a de Albon, que lutava não somente pelo segundo lugar, mas também para manter a atuação convincente e continuar na equipe (e na Fórmula 1) no ano que vem. Nicholas Latifi, ao contrário, andava muito mal e tinha duas voltas de desvantagem para o líder após 26 giros. Já George Russell estava em P12 depois de ter sido ultrapassado pela McLaren de Lando Norris. O piloto do carro #4 em seguida passou também a Haas de Kevin Magnussen e subir para décimo.
Com 30 voltas, a direção de prova autorizou a abertura da zona de acionamento da asa móvel, proporcionando uma nova dinâmica para a corrida. Ao mesmo tempo, Albon teve uma brusca perda de rendimento por conta do desgaste dos pneus intermediários, perdeu contato com Pérez e passou a ficar mais perto de Vettel e Hamilton. Mas, por conta da pista ainda bastante úmida, não havia condições de usar os pneus slicks. Tanto que a Ferrari, por exemplo, chamou Leclerc e Vettel para uma nova troca para os intermediários.
A boa corrida de Albon deu lugar a um duro revés depois de o piloto rodar sozinho quando estava pouco à frente de Hamilton. Lewis se aproveitou do erro do jovem da Red Bull e subiu para terceiro, só atrás de Stroll e Pérez, que se sustentavam em primeiro e segundo. Mas, naquela situação, com uma dinâmica diferente, já que o mexicano tinha ritmo melhor que o companheiro de equipe, que sofria com o desgaste dos pneus. Ao mesmo tempo, Magnussen abandonava a disputa depois de uma roda mal apertada após o pit-stop da Haas.
Pérez assumiu a ponta depois que Stroll foi chamado para fazer mais um pit-stop. O canadense voltou em quarto, atrás também de Hamilton e Verstappen, enquanto Lewis pressionava ‘Checo’ na disputa pela liderança.
A disputa, na verdade, nem durou tanto assim. Hamilton sequer tomou conhecimento de Pérez e colocou de lado o carro para fazer a ultrapassagem na volta 38, restando 20 para o fim da corrida. A caminho do hepta, Lewis passou e abriu vantagem
Depois que voltou do pit-stop, Stroll não conseguiu mais se encontrar na corrida. O piloto da Racing Point foi superado por um aguerrido Vettel, em ótima performance com os pneus intermediários novos, e Leclerc aproveitou o embalo para também passar Lance e subir para quinto. Em seguida, Leclerc acionou o DRS para deixar para trás o companheiro de equipe. Lá na frente, Hamilton enfiava 9s em Pérez, que se segurava em segundo.
Enquanto Stroll continuava a despencar na corrida depois de ser passado por Albon e Carlos Sainz cair para oitavo lugar, Bottas rodava novamente em outra amostra de uma corrida pavorosa neste domingo. O finlandês era somente P13. Pior ainda era Latifi, três voltas atrás do líder. O canadense recolheu aos boxes da Williams abandonou a corrida pouco depois.
Depois de ter sido ultrapassado por Leclerc, Verstappen fez uma terceira parada para troca de pneus quando restavam 14 voltas para o fim da corrida. Com bravura, Pérez resistia na segunda colocação mesmo com pneus bastante desgastados. A esperança do mexicano era pela volta da chuva na fase final da corrida. Mesmo assim, ‘Checo’ fazia grande corrida, assim como Leclerc, Vettel e Sainz, que deixava as Red Bull de Albon e Verstappen para trás para assumir a quinta posição. E Hamilton colocava o companheiro de equipe no ‘bolso’ depois de enfiar uma volta de vantagem sobre Bottas.
Hamilton continuava na frente com uma corrida irretocável e controlando com maestria o desgaste dos pneus intermediários. Pérez continuava em segundo e tentava evitar a aproximação de Leclerc, na terceira posição. Mais atrás, os futuros companheiros de equipe Lando Norris e Daniel Ricciardo se enroscavam, com o atual piloto da Renault rodando e voltando em décimo.
Stroll seguia se arrastando e perdeu mais uma posição, a oitava, para a McLaren de Norris.
No desfecho da corrida, Pérez chegou a ser ultrapassado por Leclerc, mas o monegasco tomou o famoso ‘X’, foi superado novamente por ‘Checo’ e perdeu o pódio para Vettel, que, na esteira de um ano muito difícil, conquistou seu primeiro troféu na temporada 2020.
E Lewis Hamilton, depois de 58 voltas, confirmou uma grandiosa vitória neste domingo e garantiu, por três corridas de antecipação, a conquista do sétimo título mundial na Fórmula 1. O maior vencedor agora é o maior campeão de todos, ao lado de Michael Schumacher. Um dia para a história do esporte.[5]
Pneus
editar| Nome do composto | Cor | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Macio (C3) |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Soft | Mais aderência | Menos durável |
| Médio (C2) |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Medium | Médio | Médio |
| Duro (C1) |  |
Slick (P Zero) |
Seco | Hard | Menos aderência | Mais durável |
| Intermediário |  |
Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Intermediate (água não estagnante) |
— | — |
| Chuva |  |
Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Wet (água estagnante) |
— | — |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultados
editarTreino classificatório
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Lance Stroll
|
Racing Point-BWT Mercedes | 2:07.467 | 1:53.372 | 1:47.765 | 1 | |||
| 2 | 33 |  Max Verstappen
|
Red Bull Racing-Honda | 1:57.485 | 1:50.293 | 1:48.055 | 2 | |||
| 3 | 11 |  Sergio Pérez
|
Racing Point-BWT Mercedes | 2:07.614 | 1:54.097 | 1:49.321 | 3 | |||
| 4 | 23 |  Alexander Albon
|
Red Bull Racing-Honda | 1:59.431 | 1:52.282 | 1:50.448 | 4 | |||
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo
|
Renault | 2:05.598 | 1:54.278 | 1:51.595 | 5 | |||
| 6 | 44 |  Lewis Hamilton
|
Mercedes | 2:07.599 | 1:52.709 | 1:52.560 | 6 | |||
| 7 | 31 |  Esteban Ocon
|
Renault | 2:06.115 | 1:53.657 | 1:52.622 | 7 | |||
| 8 | 7 |  Kimi Räikkönen
|
Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2:01.249 | 1:53.793 | 1:52.745 | 8 | |||
| 9 | 77 | Valtteri Bottas
|
Mercedes | 2:07.001 | 1:53.767 | 1:53.258 | 9 | |||
| 10 | 99 |  Antonio Giovinazzi
|
Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2:07.341 | 1:53.431 | 1:57.226 | 10 | |||
| 11 | 4 |  Lando Norris
|
McLaren-Renault | 2:07.167 | 1:54.945 | N/A | 151 | |||
| 12 | 5 |  Sebastian Vettel
|
Ferrari | 2:03.356 | 1:55.169 | N/A | 11 | |||
| 13 | 55 |  Carlos Sainz Jr.
|
McLaren-Renault | 2:07.489 | 1:55.410 | N/A | 162 | |||
| 14 | 16 |  Charles Leclerc
|
Ferrari | 2:04.464 | 1:56.696 | N/A | 12 | |||
| 15 | 10 | Pierre Gasly
|
AlphaTauri-Honda | 2:05.579 | 1:58.556 | N/A | 13 | |||
| 16 | 20 |  Kevin Magnussen
|
Haas-Ferrari | 2:08.007 | N/A | N/A | 14 | |||
| 17 | 26 |  Daniil Kvyat
|
AlphaTauri-Honda | 2:09.070 | N/A | N/A | 17 | |||
| 18 | 63 | George Russell
|
Williams-Mercedes | 2:10.017 | N/A | N/A | 203 | |||
| 19 | 8 | Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari | 2:12.909 | N/A | N/A | 18 | |||
| 20 | 6 | Nicholas Latifi
|
Williams-Mercedes | 2:21.611 | N/A | N/A | 19 | |||
| Tempo dos 107%: 2:05.7084 | ||||||||||
| Fonte:[6] | ||||||||||
- Notas
- ↑1 – Lando Norris recebeu uma penalidade de cinco lugares no grid por não respeitar as bandeiras amarelas durante a qualificação.[7]
- ↑2 – Carlos Sainz Jr.recebeu uma penalidade de grade de três lugares por impedir Sergio Pérez durante a qualificação.[8]
- ↑3 – George Russell foi obrigado a partir do fundo da rede por exceder sua cota de elementos de unidade de energia.[9] Ele também recebeu uma penalidade de cinco posições no grid por não respeitar as bandeiras amarelas durante a qualificação.[10]
- ↑4 – Como a qualificação foi realizada em pista molhada, aregrados 107%não estava em vigor.[11]
Corrida
editar- Notas
- ↑1 – Inclui um ponto para a volta mais rápida.
- ↑2 – Kevin Magnussen foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Curiosidades
editar- Lewis Hamilton é Heptacampeão da Fórmula 1 e iguala os 7 títulos do alemão, Michael Schumacher.
- Primeira pole position de Lance Stroll na Fórmula 1 e da Racing Point.
- Primeira pole position de um piloto canadense desde Jacques Villeneuve no Grande Prêmio da Europa de 1997.
- 300º Grande Prêmio da Red Bull Racing na Fórmula 1.
- Único pódio de Sebastian Vettel na temporada de 2020 e o primeiro dele desde o Grande Prêmio do México de 2019, mas, foi o último pódio dele pela Ferrari.
Voltas na liderança
editar| Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
|---|---|---|
| 32 | Lance Stroll
|
(1-9) e (13-35) |
| 22 | Lewis Hamilton
|
(37-58) |
| 2 | Sergio Pérez
|
(10) e (36) |
| 1 | Max Verstappen
|
(11) |
| 1 | Alexander Albon
|
(12) |
Resultado
editar| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Tempo | Pontos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Max Verstappen
|
Red Bull-Honda | 2.03 | 25 | ||
| 2 | 23 | Alexander Albon
|
Red Bull-Honda | 2.08 | 18 | ||
| 3 | 26 | Daniil Kvyat
|
AlphaTauri-Honda | 2.33 | 15 | ||
| 4 | 4 | Lando Norris
|
McLaren-Renault | 2.41 | 12 | ||
| 5 | 63 | George Russell
|
Williams-Mercedes | 2.42 | 10 | ||
| 6 | 31 | Esteban Ocon
|
Renault | 2.53 | 8 | ||
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo
|
Renault | 2.60 | 6 | ||
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen
|
Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2.62 | 4 | ||
| 9 | 77 | Valtteri Bottas
|
Mercedes | 2.68 | 2 | ||
| 10 | 5 | Sebastian Vettel
|
Ferrari | 2.86 | 1 | ||
| Fonte:[15] | |||||||
Classificação
editar
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Tabela do campeonato após a corrida
editarSomente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
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Referências
- ↑ «Formula 1 DHL Turkish Grand Prix» (em inglês). Formula 1.com
- ↑ «GP da Turquia: Lewis Hamilton é heptacampeão ao vencer de forma espetacular e chora» (em inglês). Globo Esporte. 15 de novembro de 2020. Consultado em 15 de novembro de 2020
- ↑ «Hamilton pode conquistar hepta da F1 já na Turquia e igualar Schumacher; veja as contas». Globoesporte.com. 10 de novembro de 2020. Consultado em 10 de novembro de 2020
- ↑ «GP da Turquia: Stroll brilha na chuva e faz 1ª pole na F1 à frente de Verstappen; Hamilton é 6º». Globoesporte.com. 14 de novembro de 2020. Consultado em 14 de novembro de 2020
- ↑ Silva, Fernando (15 de novembro de 2020). «Hamilton conquista heptacampeonato da Fórmula 1 com vitória irretocável na Turquia». Grande Prêmio. Consultado em 15 de novembro de 2020
- ↑ «Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 – Qualifying». Formula1.com. 14 de novembro de 2020. Consultado em 14 de novembro de 2020
- ↑ «Norris handed five-place Turkish GP grid penalty for failing to respect yellow flags». Formula1.com. 14 de novembro de 2020. Consultado em 14 de novembro de 2020
- ↑ «Sainz handed three-place grid drop for Perez block as McLaren drivers rue Q2 tyre gamble». Formula1.com. 14 de novembro de 2020. Consultado em 14 de novembro de 2020
- ↑ «Russell set to start Turkish GP from back of the grid after taking new power unit elements». Formula1.com. 13 de novembro de 2020. Consultado em 13 de novembro de 2020
- ↑ «Russell handed three penalty points and nominal grid drop for Q1 yellow flag incident». Formula1.com. 14 de novembro de 2020. Consultado em 14 de novembro de 2020
- ↑ «2020 Formula One Sporting Regulations» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de junho de 2020. p. 31. Consultado em 12 de julho de 2020
- ↑ Erro de citação: Etiqueta
<ref>inválida; não foi fornecido texto para as refs de nomegrid - ↑ «Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 – Race Result». Formula1.com. 15 de novembro de 2020. Consultado em 15 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 17 de novembro de 2020
- ↑ «Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 – Fastest Laps». Formula1.com. 15 de novembro de 2020. Consultado em 16 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 17 de novembro de 2020
- ↑ «2020 DHL Fastest Pit Stop Award» (em inglês). Formula1.com
Ligações externas
editar
| Corrida anterior: GP da Emília-Romanha de 2020 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2020 |
Próxima corrida: GP do Barém de 2020 |
|
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| Corrida anterior: GP da Turquia de 2011 |
Grande Prêmio da Turquia | Próxima corrida: GP da Turquia de 2021 |
