Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950
Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 13 de maio de 1950. Primeira etapa do campeonato, teve Giuseppe Farina como destaque ao marcar a pole position e vencer logo em sua corrida de estreia.[4][nota 3] Em meio ao júbilo o piloto Luigi Fagioli assegurou a primeira dobradinha italiana na história da categoria enquanto o britânico Reg Parnell completou o pódio no qual estavam apenas corredores da Alfa Romeo.[5]
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1950 | |||
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3º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 13 de maio de 1950 | ||
Nome oficial | III RAC British Grand Prix[1][nota 1] XI European Grand Prix[1][nota 2] | ||
Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
Percurso | 4.649 km | ||
Total | 70 voltas / 325.430 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:50.8[2] | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:50.6[3] (na volta 2) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resumo
editarO rei George VI e a rainha Elizabeth I compareceram ao evento.[6]
Participantes
editarAo todo foram 22 competidores, 21 qualificados para a prova e 11 classificados ao fim da corrida. Os números 7 e 13 não foram atribuídos. A equipe de fábrica da Alfa Romeo chegou ao circuito com quatro modelos 158 para Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli e o piloto da casa, Reg Parnell.[6] A Ferrari decidiu não participar, mas havia um punhado de carros da Maserati, um deles um modelo de fábrica para o monegasco Louis Chiron enquanto David Hampshire e David Murray usaram carros da Maserati para defender a Scuderia Ambrosiana ao passo que o time de Enrico Platé inscreveu dois pilotos de origem nobre e aristocrática: o Príncipe Bira da Tailândia e o barão suíço Emmanuel de Graffenried. O britânico Joe Fry correu com uma Maserati particular enquanto a Scuderia Milano reservou um carro da referida equipe para Felice Bonetto, mas ele não chegou a tempo. A equipe Talbot-Lago enviou mais de dois carros de fábrica na tradicional cor azul pálida francesa para serem conduzidos por Yves Giraud-Cabantous e Eugène Martin. Outros Talbots privados foram inscritos por Louis Rosier, Philippe Étancelin e o belga Johnny Claes, este num carro amarelo. O resto do grid era composto de bólidos locais, que incluía quatro modelos da ERA e dois da Alta.
Classificação da prova
editarTreino classificatório
editarPos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
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1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1:50.8 | – |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1:51.0 | 0.2 |
3 | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:51.2 | 0.4 |
4 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 1:52.2 | 1.4 |
5 | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 1:52.6 | 1.8 |
6 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 1:53.4 | 2.6 |
7 | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 1:55.4 | 4.6 |
8 | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 1:55.8 | 5.0 |
9 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 1:56.0 | 5.2 |
10 | 9 | Peter Walker | ERA | 1:56.6 | 5.8 |
11 | 19 | Louis Chiron | Maserati | 1:56.6 | 5.8 |
12 | 8 | Leslie Johnson | ERA | 1:57.4 | 6.6 |
13 | 12 | Bob Gerard | ERA | 1:57.4 | 6.6 |
14 | 16 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 1:57.8 | 7.0 |
15 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 1:58.4 | 7.6 |
16 | 6 | David Hampshire | Maserati | 2:01.0 | 10.2 |
17 | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 2:02.6 | 11.8 |
18 | 5 | David Murray | Maserati | 2:05.6 | 14.8 |
19 | 23 | Joe Kelly | Alta | 2:06.2 | 15.4 |
20 | 10 | Joe Fry | Maserati | 2:07.0 | 16.2 |
21 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.8 | 18.0 |
DNS | 22 | Felice Bonetto | Maserati | – | – |
Corrida
editarPos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 70 | 2:13:23.6 | 1 | 9 |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 70 | 2.6 | 2 | 6 |
3 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 70 | 52.0 | 4 | 4 |
4 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 68 | 2 voltas | 6 | 3 |
5 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 68 | 2 voltas | 9 | 2 |
6 | 12 | Bob Gerard | ERA | 67 | 3 voltas | 13 | |
7 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 67 | 3 voltas | 15 | |
8 | 16 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 65 | 5 voltas | 14 | |
9 | 6 | David Hampshire | Maserati | 64 | 6 voltas | 16 | |
10 | 10 | Joe Fry[nota 4] Brian Shawe-Taylor[nota 4] |
Maserati | 64 | 6 voltas | 20 | |
11 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 64 | 6 voltas | 21 | |
Ret | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 62 | Vazamento de óleo | 3 | |
NC | 23 | Joe Kelly | Alta | 57 | Não classificado | 19 | |
Ret | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 49 | Pane seca | 5 | |
Ret | 5 | David Murray | Maserati | 44 | Motor | 18 | |
Ret | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 43 | Transmissão | 17 | |
Ret | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 36 | Motor | 8 | |
Ret | 19 | Louis Chiron | Maserati | 26 | Embreagem | 11 | |
Ret | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 8 | Pressão do óleo | 7 | |
Ret | 9 | Peter Walker[nota 5] Tony Rolt[nota 5] |
ERA | 5 | Câmbio | 10 | |
Ret | 8 | Leslie Johnson | ERA | 2 | Compressor | 12 | |
Fontes:[5][nota 6][nota 7] |
Tabela do campeonato após a corrida
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Notas
Referências
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