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COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização– Acordo de Paris Parte II O Acordo de Paris estabelece uma série de medidas chave para combater as alterações climáticas e alcançar a neutralidade de carbono. Algumas das principais medidas que os países devem adotar incluem a/o: • promoção da utilização de fontes de energia renovável, como solar, eólica e hidráulica; • adoção de práticas para melhorar a eficiência energética em edifícios, transportes e indústrias; • transparência em relatórios sobre as emissões e o progresso em direção aos objetivos, disponibilizando os dados para avaliação; • compromisso de fornecer financiamento aos países em desenvolvimento para que possam realizar a transição para tecnologias mais limpas e contribuir para o combate ao aquecimento global; • incentivo à preservação e ao aumento de áreas florestais para absorver carbono da atmosfera; • promoção de práticas agrícolas sustentáveis que reduzam as emissões de gases com efeito de estufa; • desenvolvimento e implementação de tecnologias que capturem carbono da atmosfera; • sensibilização sobre as alterações climáticas e a importância das medidas a adotar. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional terá em consideração estas linhas orientadoras na sua materialização, procurando reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização– Acordo de Paris O Acordo de Paris foi um marco importante no esforço global para combater as alterações climáticas e tem como principal objetivo limitar o aumento da temperatura global a menos de 2 graus Celsius acima dos níveis pré-industriais e, preferencialmente, assegurar que as temperaturas globais fiquem abaixo dos 1,5 grau Celsius. Os países que fazem parte do acordo assumiram compromissos voluntários de reduzir as suas emissões de gases de efeito estufa (GEE) e adotar medidas para combater o aquecimento global. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional surge nesta mesma linha, procurando reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização – Transportes e as suas emissões diretas e indiretas Ainda que varie consoante o tipo de energias utilizadas nos processos produtivos, a produção de bateria para veículo elétrico, apresenta uma elevada pegada carbónica. No entanto, durante a sua utilização um veículo elétrico tem capacidade de emitir cerca de três vezes menos GEE quando comparado, com um veículo a combustão tornando esta tipologia significativamente menos impactante do ponto de vista climático. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional pretende, essencialmente, contribuir para reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. https://lnkd.in/eHA8tD6H #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria  #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização- Transportes e as suas emissões diretas e indiretas Os transportes representam 25% das emissões de dióxido de carbono mundial. Não considerando as bicicletas, o meio de deslocação privado com menor pegada carbónica é o carro elétrico. Comparativamente, um veículo a gasolina ou gasóleo tem um impacto médio de cerca de 170g de GEE por passageiro por quilómetro enquanto num veículo elétrico, este valor situa-se nas 47g. Paralelamente, ao nível de viagens domésticas, o avião assume-se como um dos meios de transportes mais poluentes. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional tem, como tal, os objetivos de reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. https://lnkd.in/eHp2G5d #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria  #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização- Transportes e as suas emissões diretas e indiretas Em 2018 o setor dos transportes emitiu 8 mil milhões de toneladas de CO2, correspondendo a 24% do total de emissões de CO2, mundialmente. Neste âmbito, os veículos terrestres são responsáveis por 74,5%, sendo que os veículos de passageiros representam 45,1% e são o meio de transporte que apresenta o maior impacto. Como tal, os transportes terrestres são responsáveis por 18% da totalidade da emissão de CO2 e os transportes de passageiros por mais de 8%, o que representa um total de 650 milhões de toneladas de CO2, anuais. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional pretende, neste contexto, reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. https://lnkd.in/gF8tPiP #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria  #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização- Redução das Emissões de GEE em Portugal Esta tendência de decréscimo verificada nos últimos anos, redução de 66% de 2017 para 2021, é explicada, em grande parte, pela redução das emissões do setor da energia, uma vez que se verificou o fim da produção de eletricidade a partir do carvão e um forte crescimento de fontes renováveis de produção de energia elétrica. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional pretende contribuir para a aceleração desta tendência, reduzindo o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuindo para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. Inventário Nacional de Emissões 2023: https://lnkd.in/ebbdeBfA #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização- Setores que registam mais emissões de GEE As emissões globais de gases com efeito de estufa continuam a aumentar numa altura em que é necessário reduzi-las rapidamente. Para se conseguir alcançar este desígnio, é necessário analisar quais as suas origens, ou seja, quais os setores que mais contribuem para as alterações climáticas. A partir desta análise, é possível identificar oportunidades de melhoria e desenvolver soluções eficazes e estratégias de atenuação para a redução das emissões de GEE. A ordem dos setores que apresentam maior impacto neste âmbito varia de país para país, sendo que, em Portugal o setor que emite mais GEE são os Transportes, enquanto no Brasil, por exemplo, é o setor Agrícola. É, por isso, importante adaptar as medidas de descarbonização às características de cada país. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional terá em conta as especificidades do setor no sentido de, eficazmente, conseguir reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. https://lnkd.in/eZYMcYy #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização – Total de GEE Mundial Em 2021, foi registado um valor total de 54,59 mil milhões de emissões com GEE em todo o mundo, sendo a China e os Estados Unidos da América os países que registaram os valores mais altos, emitindo 13,71 e 5,93 mil milhões de toneladas de GEE, respetivamente. Se considerarmos as emissões de GEE per capita, a China alcançou 9,62 toneladas por habitante e os EUA registaram 17,58 toneladas per capita. Em Portugal os valores fixaram-se nas 5,01 toneladas por habitante. Analisando a evolução das emissões de GEE ao longo dos últimos anos, é possível observar que Portugal e os EUA estão a reduzir significativamente as suas pegadas carbónicas através de medidas de descarbonização, enquanto a China tem registado uma tendência de crescimento. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional pretende atuar exatamente nestas áreas, reduzindo o impacto destas indústrias no meio ambiente por via da redução das suas emissões e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência destas aos desafios climáticos futuros. https://lnkd.in/em8JBHsy #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether

COINDU no Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel  Descarbonização - Scope 3 Emissões As emissões de Scope 3 encontram-se divididas em 15 categorias distintas, ainda que nem todas as categorias sejam consideradas materiais para uma Organização. Neste contexto, destacam-se as emissões de GEE associadas à aquisição de matérias-primas, ao transporte de bens e serviços a montante e a jusante, aos resíduos gerados nas operações, às viagens de negócio realizadas, aos movimentos pendulares dos trabalhadores entre as suas habitações e os seus postos de trabalho, as emissões relacionadas com a utilização dos respetivos produtos e os GEE gerados no tratamento destes, no seu final de vida. O acompanhamento e a gestão das emissões de Scope 3 no setor automóvel são fundamentais para que as empresas avaliem e reduzam o seu impacto ambiental ao longo de toda a cadeia de valor. De igual forma, iniciativas neste campo acabam por gerar, muitas das vezes, efeitos de alavancagem, promovendo a adoção de boas-práticas ambientais em grande parte dos stakeholders. O desenvolvimento do Roteiro de Descarbonização do Setor Automóvel Nacional terá estes mesmos fatores em consideração de forma a, de uma forma efetiva, reduzir o impacto destas indústrias no meio ambiente e, simultaneamente, contribuir para uma maior adaptação e resiliência das Organizações aos desafios climáticos futuros. #ConstruiroFuturo #RecuperaçãoemAção #descarbonizaçãodaindústria #industriaautomovel #clusterautomovel #coindu #driveintogether