Yokosuka H5Y

Yokosuka H5Y (九九式飛行艇, Łódź Latająca Marynarki Wzór 99 Model 11) – japońska, rozpoznawcza łódź latająca z okresu II wojny światowej. Samolot miał uzupełniać będące już w służbie, czterosilnikowe Kawanishi H6K, ale z powodu problemów z konstrukcją kadłuba i niezadowalającymi osiągami zbudowano tylko dwadzieścia egzemplarzy tego samolotu. Samolot nosił amerykańską nazwę kodową Cherry.

Tło historyczne

W 1934 Marynarka Japońska złożyła zamówienie 9-Shi na średniej wielkości łódź latającą mającą w zamierzeniu uzupełniać będące już w służbie duże, czterosilnikowe samoloty tego typu^[1]^[2]. W odpowiedzi w zakładach zbrojeniowych Marynarki (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) zaprojektowano dwusilnikową łódź latającą która miała być produkowana w zakładach Yokosuka^[1]. Przy projektowaniu samolotu wykorzystano doświadczenie zdobyte przy budowanym wcześniej Yokosuka H4H^[3].

Opis konstrukcji

Patrolowa łódź latająca Yokosuka H5Y była dwusilnikowym górnopłatem typu parasol^[1]. Napęd stanowiły 14-cylindrowe, chłodzone powietrzem silniki gwiazdowe typu Mitsubishi Shinten 21 o mocy 1200 KM każdy^[1].

Samolot mierzył 20,5 metrów długości i 6,71 metrów wysokości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 31,57 metrów^[1]^[2]. Powierzchnia skrzydeł wynosiła 107,7 metrów kwadratowych^[2]. Masa własna wynosiła 7070 kilogramów, a masa startowa wynosiła do 11.500 kilogramów^[1]^[2].

Uzbrojenie obronne stanowiły trzy pojedyncze karabiny maszynowe kalibru 7,7 mm, samolot mógł być także uzbrojony w dwie bomby lotnicze o masie 250 kilogramów każda^[1].

Prędkość maksymalna na wysokości 700 metrów wynosiła 165 węzłów (305 km/h), zasięg wynosił do 2591 mil morskich (4800 kilometrów)^[1]^[2]. Maksymalny czas lotu wynosił do 36 godzin^[2].

Historia

Dwa prototypy zostały zbudowane we zakładach zbrojeniowych marynarki w Kure^[2]. Po oblataniu i zatwierdzeniu do służby samolot otrzymał krótkie oznaczenie H5Y1 i długie oznaczenie Łódź Latająca Marynarki Wzór 99 Model 11^[2]. W trakcie eksploatacji wyszły na jaw problemy z wytrzymałością strukturalną samolotu oraz jego niezadowalające osiągi i produkcja została zakończona po 20 egzemplarzach^[1]^[2].

W początkowym okresie wojny samoloty te służyły w roli samolotów ZOP, w późniejszym czasie służyły w roli samolotów szkolnych i transportowych^[2].

W czasie wojny samolot nosił amerykańską nazwę kodową Cherry^[4].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 495.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j W. A. Green: Warplanes of the Second World War: Flying Boats. s. 136-137.
↑ Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 99.
↑ Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 284.

Bibliografia

René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
William A. Green: Warplanes of the Second World War: Flying Boats (Volume 5). Macdonald. ISBN 0-356-01449-5.
Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-563-2.

[francillon495-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 495.

[green136-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j W. A. Green: Warplanes of the Second World War: Flying Boats. s. 136-137.

[mikesh99-3] Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 99.

[mikesh284-4] Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 284.

[1]

[2]

[3]

[4]

Samoloty myśliwskie	A2N A3N A4N A5M A6M A6M2-N A7M G6M J1N J2M J5N N1K
Samoloty bombowe i torpedowe	B4Y B5N B6N B7A D1A D3A D4Y G3M G4M G5N G8N M6A P1Y
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	C3N C6N E7K E8N E9W E11A E13A E14Y E15K E16A F1M H5Y H6K H8K H9A Q1W R2Y
Samoloty szkolno-treningowe	K4Y K5Y K10W
Szybowce	MXY3 MXY5 MXY8
Samoloty kamikaze	MXY7 Ohka Baika
Samoloty transportowe	L2D L3Y L4M1 L1N1
Wiatrakowce	Ka-1
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	A8M G10N J3K J6K J7W J8M J9Y Maru-Ten R2Y1 R2Y2 Z Q2M
Inne	Systemy oznaczeń samolotów Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej