Wikipedysta:Maciej1100/brudnopis

Proj. długość	29 km
Zbudowano	23,9 km
Województwa	zachodniopomorskie: powiat policki powiat gryfiński powiat grodzki Szczecin powiat goleniowski
Mapa
Zdjęcie
Widok na A6 w kierunku wschodnim, ok. km 10 800. W tym rejonie powstał węzeł Klucz z drogą S3.
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu E28 Niemcy granica państwa D Kołbaskowo — Pomellen   (1) MOP Kołbaskowo (Orlen, Shell)   (3)  MOP (Bliska) (3) Szczecin Zachód 13   (3)  MOP Kołbaskowo (Lotos) (7) most nad Odrą Zach. (244,70 m) (9) most nad Odrą Wsch. (266,10 m) (9) Radziszewo 31 (11) Szczecin Klucz S3E65 (14) wiadukt nad ul. Smoczą (154 m) (15) Szczecin Podjuchy (18) estakada w Klęskowie (242 m) (22) Szczecin Kijewo 10 S10 most nad Płonią wiadukt nad linią kolejową nr 351 Szczecin–Poznań Odcinek tymczasowo oznakowany jako S3. Po zmodernizowaniu zostanie oznaczony jako A6 (proj) Szczecin Tczewska most nad Chełszczącą (29) Rzęśnica 142 (29) Goleniów 6E28 S6E28 S3E65  Świnoujście

Autostrada A6 – autostrada w Polsce, będąca kontynuacją niemieckiej autostrady A11 i tworząca z nią połączenie Szczecin – Berlin w ciągu międzynarodowego szlaku drogowego E28. Do 14 sierpnia 2009 była jedyną autostradą w kraju połączoną z siecią autostrad europejskich.

Biegnie od granicy z Niemcami w Kołbaskowie, południowymi przedmieściami Szczecina przez obszary Parku Krajobrazowego "Dolina Dolnej Odry" i Szczecińskiego Parku Krajobrazowego "Puszcza Bukowa" u podnóża Wzgórz Bukowych do węzła Rzęśnica (z drogą ekspresową S3 w stronę Świnoujścia oraz drogą wojewódzką nr 142).

Droga niemal na całej długości o profilu dwujezdniowym, czteropasowym. Wyjątkiem jest 1-kilometrowy fragment pomiędzy km 5 400 a km 4 400, gdzie dla upłynnienia ruchu na podjeździe na szczyt Wału Stobniańskiego na jezdni północnej (czyli prowadzącej w kier. zachodnim) kosztem pasa awaryjnego wytyczono dodatkowy, trzeci pas ruchu dla wolniejszych pojazdów.

Węzły z drogami klasy A i S

Nazwa	Drogi	Miejscowość	Schemat	Typ	Wiadukty	Otwarto
Szczecin Klucz	S3	Klucz		trójkąt	2	2010

Historia

Do 1945 roku

Autostrada A6 (widok z satelity)

Istniejący odcinek A6 został zbudowany przez Niemców jako fragment Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin (zob. "berlinka"). Budowa autostrady została zainaugurowana pod koniec 1933, a prace ruszyły wiosną 1934. Przy realizacji inwestycji wykorzystani zostali bezrobotni. 27 września 1936 Hermann Göring dokonał uroczystego otwarcia 113 kilometrów autostrady z Berlina do Szczecina (do ówczesnego węzła Stettin-Süd, obecnie Szczecin Zachód dawniej Kołbaskowo). Dwa lata później, w 1938 roku, RAB 4a została wydłużona o południową obwodnicę Szczecina, do węzła Bäderstraße (dziś Rzęśnica).

W 1945 w czasie działań wojennych, mosty na Odrze Zach. i Odrze Wsch. zostały wysadzone w powietrze przez wycofujące się oddziały wojsk hitlerowskich, by utrudnić Armii Czerwonej przypuszczenie ataku okrążającego na Szczecin.

Po II wojnie światowej

Kilka lat po wojnie odbudowano mosty autostradowe północnych jezdni autostrady nad Odrą Zachodnią i Odrą Wschodnią umożliwiając tym samym ruch w kierunku przejścia granicznego w Kołbaskowie.

Od drugiej połowy lat 90. XX wieku odbywała się gruntowna renowacja kolejnych odcinków A6: w latach 1997-2001 sukcesywnie oddawano do ruchu kolejne odcinki drogi, odbudowano mosty w ciągu południowych jezdni nad Odrą Zachodnią i Odrą Wschodnią, wyremontowano obiekty inżynierskie, wymieniono zużytą betonową nawierzchnię. Obecnie, pomimo braku słupków alarmowych, droga posiada status autostrady na długości początkowych niemal 22 km od byłego przejścia granicznego w Kołbaskowie. Na odcinku długości ok. 500 m w rejonie węzła Radziszewo (dawniej Gryfino), który ze względu na bardzo krótkie pasy włączania/wyłączania nie spełnia wymogów stawianych współcześnie budowanym węzłom obowiązuje ograniczenie prędkości do 90 km/h.

Pojawiła się również koncepcja przeprowadzenia autostrady przez Koszalin, Słupsk, Trójmiasto, Elbląg, Olsztyn, Ełk, Grajewo aż do przejścia granicznego z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej. Projekt ten został odrzucony ze względu na wysokie koszty inwestycji i relatywnie niskie natężenie ruchu.

Modernizacja w XXI wieku

Estakada E-24 nad ul. Chłopską w Klęskowie

28 września 2004 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o unieważnieniu przetargu na modernizację autostrady A6 na odcinku długości 7,7 km – do węzła Szczecin Kijewo. Pomimo dużego stopnia trudności zadania (na remontowanym odcinku znajduje się łącznie 14 mostów i wiaduktów) oraz, wówczas, niemal rocznego opóźnienia terminu rozpoczęcia robót, GDDKiA zapewniała w listopadzie 2004, że remont A6 zostanie ukończony do końca 2006.

Kolejny termin otwarcia ofert minął 4 stycznia 2005 – otwarto je ostatecznie w marcu 2005. Z powodu trwającej od 29 czerwca 2005 standardowej miesięcznej kontroli przetargu przeprowadzanej przez Urząd Zamówień Publicznych podpisanie umowy z wyłonionym wykonawcą (Budimex-Dromex) nastąpiło po stwierdzeniu poprawności procedury drugiego przetargu dopiero 26 sierpnia 2005, a firma przejęła plac budowy 23 września tego samego roku. 24 października 2005 rozpoczęła się modernizacja odcinka finansowana w 75% ze środków programu SPOT. Jako pierwsza remontowana była południowa jezdnia autostrady. Ta część robót została ukończona w drugiej połowie sierpnia 2006 (z wyjątkiem trzech obiektów mostowych). Zakończono również większość prac na obu jezdniach w rejonie węzła Szczecin Kijewo. Ukończenie całej inwestycji planowano na 22 czerwca 2007 – ostatecznie odcinek oddano 26 września 2007, 10 miesięcy później, niż zapewniała GDDKiA.

Pomiędzy węzłami Radziszewo (dawniej Gryfino) i Szczecin Podjuchy podjęto budowę węzła Szczecin Klucz (w km 11 156) w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S3 Szczecin – Gorzów Wielkopolski (zumi.pl: budowa węzła "Klucz"). Węzeł ten został oddany do użytku 26 maja 2010 roku wraz z przyległym odcinkiem S3 Klucz – Pyrzyce.

Plany na przyszłość

Czekający na modernizację fragment A6 Szczecin Kijewo – Rzęśnica tymczasowo oznaczony jako droga ekspresowa S3

Schemat obecnego wyglądu węzła Szczecin Kijewo

GDDKiA zaplanowała dostosowanie do parametrów autostrady następnego odcinka: Szczecin Kijewo – Rzęśnica. W 2007 roku gotowy był projekt i złożone u wojewody dokumenty o pozwolenie na budowę. Modernizację samego węzła Szczecin Kijewo zaplanowano jako osobne zadanie. Oba kontrakty miały zostać zrealizowane jednocześnie w latach 2008-2010.

18 listopada 2011 GDDKiA rozpoczęła remont 2,2-kilometrowego fragmentu A6 od ok. 500 metrów na północ od węzła Szczecin Kijewo, po której nastąpi budowa węzła Szczecin Tczewska na wysokości Wielgowa. W pierwszej kolejności prace są prowadzone na jezdni zachodniej, które mają się zakończyć do 30 czerwca 2012 roku. 2 lipca 2012 "przełożono" ruch na przebudowaną jezdnię zachodnią i rozpoczęto remont jezdni wschodniej, który ma potrwać do połowy grudnia 2012.

Planowane było także podniesienie standardu fragmentu obecnej drogi S3 na północ od węzła Rzęśnica tak, by cały odcinek drogi od granicy państwa w Kołbaskowie do węzła Goleniów, gdzie miałyby się łączyć drogi ekspresowe S3 i S6, posiadał klasę autostrady. 1 Lipca 2013 Został podpisany kontrakt na budowę węzła Tczewska termin realizacji 12 miesięcy, planowane otwarcie 2014 rok.

Zobacz też

• droga ekspresowa S6
• droga krajowa nr 6\
• berlinka

Linki zewnętrzne

• Informacje o autostradzie A6 na stronie SISKOM
• Zbiór zdjęć A6 (strona dotycząca berlinki)

06 Kategoria:Obwodnice Szczecina Kategoria:Park Krajobrazowy Dolina Dolnej Odry