Tramwaje w Jaworznie
| tramwaj | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Lokalizacja | |
| Liczba linii |
2 (plan.) |
| Lata funkcjonowania |
od 2019 (plan.) |
| Infrastruktura | |
| Długość sieci |
12-14 km (plan.) |
Tramwaje w Jaworznie – niezrealizowany system komunikacji tramwajowej na terenie Jaworzna, mający objąć dwie linie tramwajowe. Plan ten został ujęty w zleconym do wykonania w 2010 r. Studium komunikacyjnym dla miasta Jaworzna, a jego realizacja miała nastąpić z udziałem środków pochodzący z Unii Europejskiej. Na potrzeby zasilania sieci trakcyjnej planowano powstanie elektrowni słonecznej[1][2][3]. W kwietniu 2016 roku prezydent Jaworzna Paweł Silbert ogłosił, iż miasto wycofuje się z projektu budowy komunikacji tramwajowej[4].
Koncepcja budowy
[edytuj | edytuj kod]Pierwotnie planowana sieć tramwajowa miała składać się z jednej, dwutorowej linii o długości ok. 7,5 km, która miała połączyć Osiedle Skałka z Dąbrową Narodową przez Śródmieście, a na Osiedlu Leopold, między ul. Cegielnianą i 11 Listopada linia miała się rozwidlać i obiegać je z obu stron Al. Piłsudskiego i ul. Piekarską. Linię miało obsługiwać 8 dwukierunkowych tramwajów, które jechałyby z częstotliwością co 20 minut (co 10 minut na odcinku wspólnym), a zajezdnia miała powstać na terenie PKM Jaworzno[5][6].
Późniejszy projekt zakładał budowę dwóch linii tramwajowych o łącznej długości 12-14 km, z czego pierwsza miała łączyć Osiedla Skałka z dzielnicą Dąbrowa Narodowa, a druga ze Śródmieścia do Szczakowej przez Niedzieliska. Planowano też realizację linii do Mysłowic[7]. Sieć ta miała być zintegrowana z komunikacją autobusową, a tramwaje miały być zasilane z elektrowni fotowoltaicznej, dzięki czemu miano uzyskać niższe koszty eksploatacji. Inwestycja ta miała kosztować 290-325 mln złotych i być dofinansowana przy współudziale funduszy unijnych[8][1]. Z powodu specyfiki zabudowy Jaworzna i przewidywanej ingerencji w istniejącą zabudowę mieszkaniową i drogową, a także trudnej sytuacji budżetowej miasta, w 2016 odstąpiono od realizacji inwestycji. Zabezpieczone rezerwy terenu w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego zostaną jednak utrzymane, co umożliwi ewentualną realizację budowy w przyszłości[9].
Planowane linie
[edytuj | edytuj kod]- Skałka - Śródmieście - Pechnik - Podłęże - Osiedle Stałe - Dąbrowa Narodowa
- Śródmieście - Gigant - Niedzieliska - Szczakowa
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Anna Zielonka: W Jaworznie chcą mieć tramwaje! Od razu dwie linie. [w:] Dziennik Zachodni [on-line]. www.dziennikzachodni.pl. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
- ↑ "Dwie nowe linie tramwajowe w mieście. Będą supernowoczesne" katowice.gazeta.pl [dostęp: 2012-04-04]
- ↑ "Tramwaj w Jaworznie". jaw.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-07)]. [dostęp: 2012-04-04]
- ↑ Jaworzno ostatecznie wycofuje się z budowy dwóch linii tramwajowych. katowice.wyborcza.pl, 2016-04-21. [dostęp 2016-04-21]. (pol.).
- ↑ Jaworzno: kolejne miasto z tramwajami. kurier-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
- ↑ http://www.radio.katowice.pl/index.php?id=94&tx_ttnews[tt_news]=32408&tx_ttnews[backPid]=14&cHash=98ea290058 [dostęp 02.03.2013]
- ↑ STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA JAWORZNA, 2015, s. 77
- ↑ Jakub Madrjas: Darmowy tramwaj na energię słoneczną w Jaworznie?. www.transport-publiczny.pl, 2013-04-04. [dostęp 2014-03-13]. (pol.).
- ↑ Łukasz Kuś: Jaworzno rezygnuje z tramwajów, stawia na elektrobusy. 2016-04-21.
| Funkcjonujące |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zlikwidowane |
| ||||||
| Niezrealizowane | |||||||
| Szybkie tramwaje |
