Przejdź do zawartości

Renault 8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Renault 10)
Renault 8
Renault 10
Ilustracja
Renault 8
Inne nazwy

Dacia 1100
Bulgarrenault 8/10

Producent

Renault

Okres produkcji

1962–1976

Miejsce produkcji

Francja Flins
Wenezuela Mariara
Bułgaria Płowdiw
Valladolid
Mioveni
Meksyk Ciudad Sahagún
Australia Melbourne
Maroko Casablanca
Algieria Algier
Kanada Saint-Bruno-de-Montarville
Królestwo Laosu Wientian
Nowa Zelandia Thames

Poprzednik

Renault Dauphine

Następca

Renault 12

Dane techniczne
Segment

C/D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

R4: 956 cm³, 1108 cm³, 1255 cm³, 1289 cm³

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

3988-4204 mm

Szerokość

1486-1524 mm

Wysokość

1359-1410 mm

Rozstaw osi

2267-2273 mm

Masa własna

726-853 kg

Zbiornik paliwa

38,6 l

Bagażnik

241 l (R8)

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Dacia 1100

Konkurencja

Fiat 850
Ford Cortina
Hillman Imp
Morris 1100
Simca 1000
Vauxhall Viva

Multimedia w Wikimedia Commons

Renault 8 (Renault R8 do 1964 roku) oraz Renault 10 – kompaktowe samochody produkowane przez francuski koncern Renault w latach 60. oraz 70. XX wieku. Produkcja R8 została uruchomiona w roku 1962, R10 (lepiej wyposażonej wersji R8) natomiast w 1965 r. Produkcja jak i sprzedaż obydwu modeli została zakończona we Francji w roku 1971. Na terenie Bułgarii produkcję zakończono rok wcześniej, w Hiszpanii dopiero w roku 1976. W Rumunii 8 produkowany był na licencji jako Dacia 1100 w latach 1968-1971.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]

Stylistyka modelu Renault nawiązuje do przednionapędowego prototypu Alfy Romeo - tipo 103[1], spowodowane to było relacjami biznesowymi w jakich znajdowały się Renault i Alfa Romeo w latach 50. oraz 60. Renault wprowadzał na rynek samochody Alfy Romeo, zaś Alfa Romeo produkowała model Dauphine (1959–1964), Ondine (lepiej wyposażoną wersję Dauphine) (1961–1962) oraz R4 na licencji we Włoszech (1962–1964). Łącznie przez włoskiego producenta wyprodukowanych zostało 70 502 egzemplarzy Dauphine/Ondine oraz 41 809 R4[1].

R8 (model R1130) został wypuszczony w lipcu 1962 roku, opierał się na poprzedniku, Renault Dauphine. Samochód wyróżniał się wśród swoich konkurentów zastosowaniem hamulców tarczowych na obydwu osiach, był to pierwszy samochód klasy kompaktowej z takim rozwiązaniem. Model 8 napędzany był również przez całkiem nowy silnik o pojemności 956 cm³ rozwijający moc 43 KM.

W roku 1964 wypuszczono na rynek mocniejszą wersję, 8 Major (model R1132), napędzana była silnikiem o pojemności 1108 cm³ generującym moc 50 KM. Również w tym roku zaprezentowano jeszcze mocniejszą wersję, 8 R1134 Gordini. Posiadała ona zmodyfikowany silnik o tej samej pojemności rozwijający moc 90 koni mechanicznych. Zastosowano w nim również pięciobiegową manualną skrzynię biegów o bliskich przełożeniach. Gordini dostępny był tylko w kolorze niebieskim, z dwoma naklejonymi białymi pasami. W roku 1965 zaprezentowano Renault 10 Major, bardziej luksusową wersję 8, wyróżniał ją inny wygląd tylnego i przedniego pasa oraz bardziej luksusowe wyposażenie.

W roku 1967 8 Gordini (model R1135) został poddany lekkiej modernizacji, z przodu pojawiły się dodatkowe dwie lampy, zastosowano silnik o pojemności zwiększonej do 1255 cm³ co zwiększyło jego moc do 104 KM. Oba modele (8 oraz 10) przeszły poważną modernizację w 1968. Część rozwiązań z modelu 10 zastosowano w 8, co zaowocowało powstaniem nowej wersji 8 Major która zastąpiła bazową opcję wyposażenia. R10 otrzymał nowe prostokątne klosze lamp przednich. W roku 1970 do palety silników dodano pochodzącą z Renault 12 jednostkę o pojemności 1289 cm³[2].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Silnik: Producent: Śr. × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy V-max:
1.0 R4 1,0 l (956 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 65,00 mm x 72,00 mm 8,50:1 43 KM (31,3 kW) przy 5200 obr./min 75 N•m przy 2500 obr./min b/d
1.1 R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 8,50:1 50 KM (37 kW) przy 4600 obr./min 77 N•m przy 3000 obr./min 130 km/h
1.1 S R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 9,50:1 61 KM (44,7 kW) przy b/d b/d 147 km/h
1.1 Gordini R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 10,40:1 96 KM (70,8 kW) przy 6500 obr./min 98 N•m przy 5000 obr./min 171 km/h
1.3 Gordini R4 1,3 l (1255 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 74,50 mm x 72,00 mm 10,50:1 104 KM (76,8 kW) przy 6750 obr./min 117 N•m przy 5000 obr./min 174 km/h
1.3 R4 1,3 l (1289 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 73,00 mm x 77,00 mm 8,00:1 53 KM (38,8 kW) przy 4800 obr./min 98 N•m przy 2500 obr./min 134 km/h

Galeria

[edytuj | edytuj kod]
  • Renault R8
    Renault R8
  • Renault 8 - tył pojazdu
    Renault 8 - tył pojazdu
  • Renault 8 Gordini
    Renault 8 Gordini
  • Renault 8 Gordini
    Renault 8 Gordini
  • Renault 10
    Renault 10
  • Renault 10
    Renault 10
  • Renault 10
    Renault 10
  • Dacia 1100
    Dacia 1100

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b Tim's Alfa Romeo Page - Alfasud(. alfasud.alfisti.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-10-23)].1960)
  2. ↑ Auto Świat – Wielka Księga Legend Motoryzacji. Axel Springer Polska Sp. z o.o. nr 1/2007. ISBN 978-83-7558-175-1.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_8&oldid=74238439”