Grupa N

Grupa N (nazywana też grupą samochodów seryjnych lub produkcyjnych) – grupa samochodów spotykana na rajdach samochodowych. Grupa ta charakteryzuje się bardzo ograniczoną liczbą przeróbek dostosowującą samochód do rywalizacji w rajdzie. Podstawę do budowy aut tej grupy stanowią zawsze samochody sprzedawane seryjnie.

Modyfikacje silnika ograniczają się do wymiany wkładki filtra powietrza z papierowej na sportową (podobną, ale wykonaną z tkaniny, co powoduje mniejszy opór przepływu powietrza). W układzie wydechowym wymienia się katalizator na sportowy oraz końcowy tłumik (lepszy przepływ spalin). Nie ma natomiast ograniczeń co do modyfikacji zawieszenia.

We wnętrzu, jak w każdym samochodzie rajdowym, obowiązkowo montowana jest klatka bezpieczeństwa. Kierownicę wymienia się na sportową (pewniejszy chwyt), a seryjne fotele na kubełkowe. Montuje się też szelkowe pasy bezpieczeństwa. Kiedyś samochody grupy N musiały mieć zostawioną tylną kanapę (musiała być złożona ze względu na obecność klatki bezpieczeństwa). Obecnie kanapa ta jest wymontowywana, podobnie jak cała tapicerka z tylnej części samochodu.

Grupa N podzielona jest na klasy w zależności od pojemności silnika samochodu:

N1 – do 1400 cm³ włącznie – np.
- Volkswagen Polo GTI,
- Nissan Micra;
N2 – od 1400 cm³ do 1600 cm³ włącznie – np.
- Citroën Saxo VTS,
- Peugeot 106 Rallye, S16;
N3 – od 1600 cm³ do 2000 cm³ włącznie – np.
- Honda Civic Type R,
- Renault Clio Sport,
- Opel Astra OPC;
N4 – do 2000 cm³ (w praktyce – auta z silnikiem o pojemności do 2000 cm³ z turbosprężarką i napędem na cztery koła) – np.
- Subaru Impreza WRX STi,
- Mitsubishi Lancer Evolution;
dodatkowo w ramach klasy N4 istnieje podklasa S2000 obejmująca samochody z wolnossącymi silnikami i napędem na obie osie np.
- Ford Fiesta S2000,
- Fiat Punto S2000,
- Peugeot 207 S2000,
- Škoda Fabia S2000;
w ramach Rajdowego Pucharu Polski zorganizowana jest klasa N0 – do 1150 cm³ włącznie np.
- Fiat Seicento Sporting, Abarth,
- Fiat Cinquecento Sporting.

Zobacz też

samochód WRC