Muzeum Transportu Publicznego w Pradze

Muzeum Transportu Publicznego
Muzeum městské hromadné dopravy
Państwo	Czechy
Miejscowość	Praga
Adres	Praga 6, ul. Patočkova 4
Data założenia	14 maja 1993
Zakres zbiorów	tramwaje, trolejbusy, autobusy, wagony metra
Wielkość zbiorów	około 70
	Położenie na mapie Pragi Muzeum Transportu Publicznego
	Położenie na mapie Czech Muzeum Transportu Publicznego
	50°05′39,21″N 14°23′19,53″E/50,094225 14,388758
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Muzeum komunikacji miejskiej w Pradze (cz. Muzeum městské hromadné dopravy) otwarto 14 maja 1993 roku przez burmistrza Pragi Jana Koukala. Muzeum otwarto w związku z zakończeniem regularnej eksploatacji zajezdni Střešovice w 1992 roku. Zajezdnia w 1991 roku została uznana za zabytek techniki wraz z pojazdami obecnie znajdującymi się w muzeum.

Historia

Pierwsza prezentacja pojazdów zabytkowych odbyła się 28 września 1925 roku, na ceremonii otwarcia wystąpiły dwa tramwaje konne, tramwaj elektryczny i zupełnie nowy autobus na 50. rocznicę komunikacji tramwajowej konnej. 18 września 1947 swój 50. jubileusz obchodziła miejska spółka transportowa. W 1956 odbyła się pierwsza lokalna wystawa w parku Kultury i Wypoczynku im. Julia Fučíka. Latem 1962 roku odbyła się rekrutacja z okazji 30. rocznicy zajezdni Vokovice.

W 1964 roku kolekcje zabytkowych pojazdów przeniesiono do zajezdni Pankrác a później do zajezdni Vokovice. 12 września 1965 roku odbyła się jubileuszowa jazda na trasie z I.P. Pavlova do Parku Kultury. Od 1969 myślano o tym, żeby tory 25 – 30 zajezdni Vokovice, które dotychczas służyły głównie jako lakiernia i warsztat naprawczy, będą wykorzystane jako muzeum. W 1969 i wiosną 1971 roku przeniesiono pojazdy z zajezdni Pankrác do zajezdni Vokovice. 28 września 1975 odbyła się jubileuszowa jazda na trasie Radlická – Park Kultury. W latach 1991–1992 w zajezdni Vokovice organizowane są łącznie 24 wystawy.

Od 1 września 1992 przestano w zajezdni Střešovice wysyłać pojazdy na linie i skoncentrowano tu zbiór pojazdów z zajezdni Vokovice. 14 maja 1993 nastąpiło oficjalne otwarcie muzeum.

Działanie

Muzeum jest czynne w soboty i niedziele^[1] w sezonie letnim (około kwiecień – listopad). Za prawym łukiem od bramy znajduje się historyczny przystanek tramwajowy dla linii 41 (wcześniej 91, jednak w związku z uruchomieniem linii trolejbusowej nr 58 i przenumerowaniem linii nocnych z zakresu 5x na 9x, linia otrzymała numer 41)^[2].

Za bilet trzeba zapłacić od 16 do 35 Kč^[3]. W zachodniej hali znajdują się zabytkowe tramwaje, autobusy i trolejbusy oraz inne pojazdy. We wschodniej hali jest warsztat, wagony oraz wagony metra typu Ečs. W zamkniętej części hali, która nie jest możliwa do zwiedzania, znajdują się pojazdy, które są wykorzystywane do historycznych przejazdów oraz obsługi linii tramwajowej nr. 91.

W dni otwarte lub inne rocznice wstęp do muzeum jest bezpłatny i jest dostęp do eksponatów, które nie są częścią stałej ekspozycji. Bezpłatne wejście mają również pracownicy komunikacji miejskiej w Pradze, członkowie ich rodzin, emeryci, dzieci poniżej 6 roku życia.

Eksponaty

Tramwaje^[4]

Letni wagon tramwaju konnego, produkcji Ringhoffer, 1886 r. (nr 90)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1900 (nr 88)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1901 (nr 109)
Dwukierunkowy wagon-salonka, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1900 (nr 200)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1908 (nr 275)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1909 (nr 297)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Kolben, 1915 (nr 357)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1923 (nr 444)
Otwarty wagon silnikowy, produkcji Ringhoffer/Křižík, 1913 (nr 500)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji ČKD/Křižík, 1930 (nr 2222)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji ČKD/Křižík, 1930 (nr 2239)
Dwukierunkowy wagon silnikowy, produkcji ČKD/Křižík/Škoda, 1932 (nr 2294)
Jednokierunkowy wagon silnikowy (ponorka – łódź podwodna), produkcji Ringhoffer-Tatra/Škoda/ČKD-Praga, 1942 (nr 3063)
Jednokierunkowy wagon silnikowy „MEVRO”, produkcji Tatra/ČKD-Praga, 1948 (nr 3083)
Tatra T1, z 1951 r. (nr 5001)
Tatra T2, z 1955 r. (nr 6002)
Tatra T3, z 1962 r. (nr 6149)
Tatra T3M, z 1976 r. (nr 8084); (W 1981 r. przebudowany – oryginalny numer – 6986)
Otwarty wagon doczepny (ofeňák), produkcji Ringhoffer z 1896 (nr 526)
Wagon doczepny (velký vamberák), produkcji Ringhoffer z 1908 (nr 608)
Wagon doczepny (malý vamberák, vajíčko – jajuszko), produkcji Ringhoffer z 1909 (nr 624)
Wagon doczepny (malý vamberák, vajíčko – jajuszko), produkcji Ringhoffer z 1909 (nr 638)
Wagon doczepny (krátký vamberák), produkcji Ringhoffer z 1920 (nr 728)
Wagon doczepny (plecháč – blaszak), produkcji Ringhoffer z 1926 (nr 999)
Wagon doczepny (plecháč – blaszak), produkcji Ringhoffer z 1928 (nr 1111)
Wagon doczepny (plecháč – blaszak), produkcji Továrna na vozy a. s. Kolín z 1931 (nr 1219)
Wagon doczepny (krasin), produkcji Ringhoffer z 1931 (nr 1314)
Wagon doczepny (krasin), produkcji Ringhoffer/Tatra z 1942 (nr 1523)
Wagon doczepny (krasin), produkcji Ringhoffer/Tatra z 1946 (nr 1580)
Tramwaj towarowy (lóra), produkcji Ringhoffer/Křižík z 1917 (nr 4053)
Tramwajowa lokomotywa elektryczna, z 1952 (nr 4072)
Pojazd do szlifowania szyn, produkcji Schörling Wagonbau Hannover z 1966 (nr 4092)
Otwarta laweta (lóra – uhelka), produkcji Ringhoffer z 1917 (nr 4525)
Laweta (lóra), produkcji Ringhoffer z 1926 (nr 4532)
Laweta płaska (lóra), produkcji Ringhoffer z 1898-1899 (nr 5001)
Otwarta laweta (lóra) z 1909 (nr 5007)
Wagon doczepny z kasami biletowymi z 1928 (nr 5034)
Nitowany zbiornik wody z 1922 (nr 2504)

Wagony tramwajowe, które nie są częścią kolekcji chronionej:

Wagon doczepny z kasami biletowymi (nr 4537)
Nr 6003, 6005, 6006
Tatra T3 (nr 6418, 6339, 6410(zniszczony), 6336)
Przyczepa vamberák z 1920 (nr 723)

Trolejbusy

Praga TOT (pračka – pralka) z 1936 r. (nr 303)
Tatra T400, produkcji Tatra/ČKD-Stalingrad z 1953-1954 (nr 431)
Škoda 8Tr z 1959 (nr 494)

Autobusy

Škoda 506 N z 1929 r. (nr 52)
Škoda 706 z 1951 (nr 206)
Škoda 706 z 1973 (nr 4881)
Škoda SM11 z 1981 (nr 7135)
Karosa B 731 z 1985 (nr 3709)
Ikarus 280 z 1988 (nr 4382)
Ikarus E91 z 2004 r.

Metro

Wagon Ečs z 1973 r. (nr 1009)
Lokomotywa (T212.1614) z 1977 r.
Wagon serii 81–71 z 1988 r.

Zobacz też

Przypisy

↑ Muzeum Transportu Publicznego w Pradze. nelso.pl. (pol.).
↑ Linia tramwajowa nr 91. eplanet.pl. [dostęp 2012-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-17)]. (pol.).
↑ Vstupné. Museum MHD. [dostęp 2012-02-22]. (cz.).
↑ Tabor w muzeum. Museum MHD. [dostęp 2012-02-22]. (cz.).

Bibliografia

Lubomír Kysela: Průvodce muzeem městské hromadné dopravy. Praga 2: Dopravní podnik hl. m. Prahy, 2., 2006. ISBN 80-239-3725-1.

Linki zewnętrzne

[1] Muzeum Transportu Publicznego w Pradze. nelso.pl. (pol.).

[2] Linia tramwajowa nr 91. eplanet.pl. [dostęp 2012-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-17)]. (pol.).

[3] Vstupné. Museum MHD. [dostęp 2012-02-22]. (cz.).

[4] Tabor w muzeum. Museum MHD. [dostęp 2012-02-22]. (cz.).

[1]

[2]

[3]

[4]