Macchi MC.205

Macchi MC.205

Macchi C.205 w Muzeum Włoskich Sił Powietrznych w Vigna di Valle
Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Aeronautica Macchi
Typ	samolot myśliwski
Załoga	1
Historia
Data oblotu	19 kwietnia 1942
Lata produkcji	1942–1944
Wycofanie ze służby	1947 we Włoszech; 1950 w Egipcie
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość	10.58 m
Długość	8,85 m
Wysokość	3.05 m
Powierzchnia nośna	16.80 m²
Masa
Własna	2581 kg
Startowa	3408 kg
Osiągi
Prędkość maks.	642 km/h
Prędkość wznoszenia	5 000 m w 4 min. 47 sec.; 6 000 m w 5 min. 53 sec.; 7 000 m w 7 min. 06 sec,
Zasięg	1040 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT 12,7 mm zsynchronizowane, strzelające przez śmigło zamontowane powyżej silnika z 370 nabojami każdy i dwa 20 mm działka MG 151/20 zamontowane w skrzydłach z 250 pociskami na każde z nich; jako myśliwiec bombardujący mógł zabrać w zaczepach pod skrzydłami dwie bomby po 160 kg
Użytkownicy
Włochy, Włoska Republika Socjalna, Niemcy, Chorwacja, Egipt
Rzuty

Macchi MC.205 Veltro (wł.: chart) – włoski samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.

Historia

Macchi MC.205 Veltro na lotnisku na południu Włoch, 1943

Macchi MC.202 Folgore był udaną konstrukcją i z tego powodu jego konstruktor Mario Castoldi skupił się na udoskonaleniu MC.202. Postanowiono zmienić silnik w samolocie Folgore na Daimler-Benz DB.605. W kwietniu 1942 w Lonate Pozzolo przeprowadzono pierwsze próby nowego prototypu, podczas których wykazał się dobrymi osiągnięciami. Dzięki zmianie silnika na DB.605 zwiększyły się zdolności lotne samolotu, przy nieznacznym wzroście masy. Zmiany w stosunku do MC 202 Folgore były niewielkie, co umożliwiło po sześciu miesiącach rozpoczęcie produkcji seryjnej. Samolot otrzymał nazwę „Veltro”, co oznacza „chart”.

Produkcja samolotów Veltro nie mogła się błyskawicznie rozwinąć z dwóch powodów, które sparaliżowały włoski przemysł. Brakowało materiałów potrzebnych do zaopatrzenia linii produkcyjnych oraz wystąpiły problemy z produkcją silnika DB.605. Produkcja maszyn ograniczyła się zaledwie do 12 miesięcznie. Brak paliwa wpłynął na ograniczenie zasięgu działań bojowych samolotu.

Macchi MC.205 Veltro różnił się o tyle od swojego poprzednika Folgore, że był lepiej uzbrojony i posiadał mocniejszy silnik. Na uzbrojenie składały się dwa działka kal.20 mm, które były montowane w skrzydłach oraz dwa zsynchronizowane ze śmigłem karabiny maszynowe kal.7,7 mm montowane w górnej części obudowy silnika. Mimo dobrego uzbrojenia, samolot był cały czas modyfikowany. W ten sposób pojawiła się wersja z dwoma działkami 20 mm w skrzydłach, a na górnej części obudowy silnika zamontowano karabiny maszynowe o większej sile ognia – 12,7 mm.

Macchi MC.205 Veltro miały tropikalny wzór kamuflażu, z piaskowobrązowym podkładem i nieregularnymi ciemnozielonymi liniami na całej powierzchni (określane jako pierścienie dymne).

Użycie bojowe

Był to jeden z nielicznych samolotów włoskich mogących skutecznie stawić czoło samolotom alianckim. Veltro walczył po obu stronach konfliktu. Było to Lotnictwo Włoskiej Republiki Socjalnej (ANR) wywodzące się z Regia Aeronautica. Podczas potyczek z amerykańskimi Curtisami P-40 radziły sobie dobrze. Skutecznie stawiały opór aliantom, jednak było ich za mało, żeby znacząco mogły wpłynąć na losy wojny we Włoszech. Ich skuteczność zauważono także w Luftwaffe, która wyposażyła jedną z grup w Macchi MC.205.

Drugą stroną, po której walczył MC.205, była Fuerza Aerea Italiana Cobeligerante walcząca po stronie aliantów. Tutaj także dostrzeżono możliwości samolotów, jednak po tej stronie konfliktu Veltro nie zdobył sławy w działaniach wojennych. Jego sławę przyćmiły samoloty alianckie walczące na froncie południowym, takie jak Supermarine Spitfire oraz North American P-51 Mustang, które były wykorzystywane do najważniejszych zadań. Natomiast MC.205 powierzono jedynie misje zwiadowcze. Samoloty podczas misji zwiadowczych potwierdziły klasę, stawiając opór BF-109G, z którymi radziły sobie bez żadnych przeszkód. Innymi zadaniami Veltro było atakowanie lotnisk Luftwaffe w Grecji i Jugosławii, aby wesprzeć oddziały partyzantów walczące z Niemcami.

Porównanie MC.205 Veltro i MC.202 Folgore

Nazwa	MC.202 Folgore	MC.205 Veltro
Typ	samolot myśliwski	samolot myśliwski
Wymiary	rozpiętość 10,58 m, długość 8,85 m, wysokość 3,03 m, powierzchnia nośna 16,80 m²	rozpiętość 10,50 m, długość 8,85 m, wysokość 3,05 m, waga 2524 kg, powierzchnia skrzydeł 16,80 m²
Silnik	Alfa Romeo RA.1000 RC 41-1 o mocy 1175 KM	Daimler-Benz DB.605A o mocy 1475 KM
Osiągi	prędkość maks. 600 km/h (na wys. 5600 m), prędkość wznoszenia 18,1 m/s, pułap 11 500 m, zasięg 756 km	prędkość maks. 650 km/h na 7400 m, pułap praktyczny 11 350 m, zasięg 1040 km
Uzbrojenie	2 x 12,7 mm km Breda-SAFAT w osłonie silnika 2 x 7,7 mm Breda-SAFAT w skrzydłach	2 działka kal. 20 mm MG-151 w skrzydłach i 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm Breda-SAFAT w górnej części obudowy silnika

Wersje samolotu

Z powodu ograniczonego czasu produkcji, przebiegu działań wojennych i okresu eksploatacji, w MC.205 wprowadzono tylko kilka modyfikacji:

• MC.205 – prototyp uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kaliber 12,7 mm i dwa 7,7 mm;
• MC.205V – podstawowa wersja produkcyjna;
• MC.205S – myśliwiec eskorty dalekiego zasięgu, ze zbiornikiem paliwa o pojemności 200 litrów, bez karabinów maszynowych na kadłubie; po zmodyfikowaniu podstawowej wersji powstało 18 takich samolotów;
• MC.205N Orione – najbardziej rozwojowa wersja, z istotną korektą konstrukcji. Napędzany silnikiem Daimler-Benz DB 605, samolot o skrzydłach rozpiętości 11,25 m, powierzchni nośnej 19 m² i nowym przodzie kadłuba, który przedłużył go do długości 9,65 m i spowodował przybranie bardziej opływowego kształtu. Uzbrojony był w cztery działka MG 151 o kalibrze 20 mm;
• MC.205N-1 – myśliwiec przechwytujący przystosowany do walki na dużych wysokościach; uzbrojony w cztery karabiny maszynowe kaliber 12,7 mm i jedno 20-milimetrowe działko;
• MC.205N-2 – prototyp myśliwca przechwytującego, przeznaczonego do walki na dużych wysokościach; uzbrojenie składało się z trzech działek kaliber 20 mm i jednego karabinu maszynowego kaliber 12,7 mm;
• MC.206 – pojedynczy prototyp o uzbrojeniu jak w wersji N-1, z większymi skrzydłami i silnikiem Daimler-Benz DB 603; został zniszczony w czasie alianckiego bombardowania, zanim go ukończono;
• MC.207 – wersja podobna do MC.206, ale uzbrojona w cztery działka 20 mm. Planowany, nigdy nie zbudowany.

Regia Aeronautica MC.205V, 1943

Macchi C.205 z oznaczeniami Luftwaffe

Użytkownicy

Włochy

• Regia Aeronautica

Po kapitulacji Włoch:

• Aviazione Cobelligerante Italiana

Włoska Republika Socjalna

• Aeronautica Nazionale Repubblicana – 101 samolotów.

III Rzesza

• Luftwaffe
  • Jagdgeschwader 77 – 25 samolotów.

Chorwacja

• Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske – 4 samoloty.

Królestwo Egiptu

• Egyptian Army Air Force

Inne informacje

Zachowane egzemplarze

Trzy samoloty Veltro przetrwały do dzisiaj, z których jeden został przywrócony do stanu lotnego i bierze udział w licznych pokazach lotniczych od 1986 roku.

Następny egzemplarz jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa w Italienisches Luftfahrtmuseum (Włochy).

Wrak z Correzzola

W listopadzie 2006 roku w gminie Correzzola, 8 metrów pod ziemią, znaleziono wrak rozbitego myśliwca MC.205. Odnaleziono kokpit, silnik, a w kabinie nadal znajdowało się ciało pilota. Resztki samolotu można oglądać w muzeum lotniczym w Fusignano.

Kultura masowa

Myśliwce Veltro pojawiają się w jednej z misji w grze Medal of Honor: Allied Assault - Breakthrough. Zadaniem gracza, wcielającego się w amerykańskiego żołnierza, jest dokonanie sabotażu na lotnisku wojsk Osi i uszkodzenie tych samolotów, uniemożliwiając tym samym ich wejście do walki przeciw siłom alianckim w czasie Operacji Husky.

Bibliografia

• David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, 2006, London, Bounty Books, ISBN 0-7537-1460-4.