MDM Moto-Fox Małgosia
 Aeroem Małgosia II eksponowana w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
laminatowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
29 marca 1998 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Rota 912 |
| Moc |
58 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
14 m |
| Wydłużenie |
15,88 |
| Długość |
8 m |
| Wysokość |
2,36 m |
| Powierzchnia nośna |
12,34 m² |
| Profil skrzydła |
NACA 641412[1] |
| Masa | |
| Własna |
490 kg |
| Startowa |
700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
200 km/h |
| Prędkość przelotowa |
180 km/h |
| Prędkość minimalna |
95 km/h |
| Zasięg |
1000 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
MDM Moto-Fox Małgosia – polski motoszybowiec doświadczalny.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Na bazie szybowca MDM-1 Fox w zakładach inż. Edwarda Margańskiego opracowano w 1991 roku projekt samolotu słabosilnikowego, przekwalifikowanego następnie na motoszybowiec. Projekt otrzymał nazwę od imienia córki inż. Margańskiego. Z MDM-1 wykorzystano skrzydło (w którym hamulce aerodynamiczne zastąpiono klapami krokodylowymi), kadłub został wydłużony i przystosowany do zamontowania silnika. Zmieniono też układ konstrukcji ze średniopłata na dolnopłat[2].
Budowę prototypu zakończono w 1993 roku, w 1996 roku zamontowano silnik. Oblot został wykonany 29 marca 1998 roku przez Bolesława Zonia. Po próbach został zarejestrowany jako SP-0053 w kategorii Experimental. Był użytkowany jako samolot dyspozycyjny[3].
W latach 2011–2012 został przebudowany na samolot doświadczalny Aeroem „Małgosia II”.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Dwumiejscowy wolnonośny dolnopłat o konstrukcji kompozytowej.
Kadłub o konstrukcji skorupowej z kompozytu szklano-epoksydowego. Kabina załogi zakryta. Za tylnym siedzeniem bagażnik o ładowności 50 kg.
Płat dwudzielny, jednodźwigarowy z kompozytu, o pokryciu przekładkowym. Wyposażony w klapy o wychyleniu do 80°.
Usterzenie klasyczne o konstrukcji kompozytowej i pokryciu przekładkowym.
Podwozie trójkołowe z kółkiem przednim, zaadaptowane z samolotu 3I „Sky Arrow”. Golenie główne wyposażone w hamulce bębnowe.
Silnik Rota 912 o mocy 58 kW, śmigło trójłopatowe o zmiennym skoku.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ „MALGOSIA”. marganski.com.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
- ↑ Margański „Małgosia”, ok. 1998. samolotypolskie.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
- ↑ Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, s. 186, ISBN 978-83-932826-0-9.
