Linia kolejowa nr 447

Linia nr 447

Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	447
Tabela SRJP	601, A601, 606
Długość	28,812 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120 km/h
Pociąg EN57-1924 na stacji Grodzisk Mazowiecki. Pośrodku widoczne tory linii kolejowej nr 447.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 2 ↑ 448 2,384 -2,384 Warszawa Zachodnia R201 3,082 Warszawa Zachodnia 3 ← Granica Państwa 919 ↓ W-wa Ochota Post. W-wa 7 Al. Prymasa Tysiąclecia W-wa ul. Mszczonowska 445 → W-wa Al. Jer. ← 8 → 1 3 ↖ W-wa Zachodnia ← 510 → 6,804 podg Warszawa Włochy W-wa 719 ul. B. Chrobrego Warszawa Włochy 3 ↙ Granica Państwa ← 457 3 → 9,165 Warszawa Ursus 10,345 W-wa Ursus-Niedźwiadek W-wa S2 S8 Płd. Obw. W-wy 19 ← W-wa Gł. Towarowa podg Józefinów 12,457 Piastów Pia-w 718 ul. Poznańska rzeka Utrata 15,891 Pruszków 512 ↘ Komorów 18,631 Parzniew potok Zimna Woda 22,057 Brwinów Brw-w 720 ul. Rynek 26,005 Milanówek struga Rokicianka G. M. 579 ul. gen. L. Okulickiego rzeka Rokicianka 29,548 Grodzisk Mazowiecki struga Mrowna 1 ↖ Warszawa Zachodnia 30,887 Grodzisk Mazowiecki R59 1 ↘ Katowice 31,196 31,196 Grodzisk Maz. R64 ↓ 1 ↓ 4

Linia kolejowa nr 447 – zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa, pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stację Warszawa Zachodnia ze stacją Grodzisk Mazowiecki.

Linia jest częścią szlaku historycznej kolei warszawsko-wiedeńskiej.

Przebieg

Linia rozpoczyna się na rozjeździe nr 201 na stacji Warszawa Zachodnia. Za tym rozjazdem linia przechodzi przez perony 2 i 3, a później od niej odchodzi linia kolejowa Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota Postojowa, prowadząca do Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich „Warszawa Ochota”. Następnie, równolegle do linii nr 445, przejeżdża nad Aleją Prymasa Tysiąclecia, a dalej przechodzi pod torem nieparzystym sąsiadującej linii kolejowej. Linia przebiega pod linią kolejową Warszawa Zachodnia – Kraków Główny, a potem nad torem przechodzi linia Warszawa Zachodnia – Kunowice. Odtąd linia biegnie równolegle do linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Katowice, a między jej torami znajduje się linia kolejowa nr 3.

Na wysokości podg Warszawa Włochy odchodzi linia kolejowa Warszawa Włochy – Warszawa Włochy T3Ł, która wraz z linią kolejową nr 3 przechodzi nad „Wiedenką” i prowadzi w stronę Błonia. Linia przejeżdża przez przystanki Warszawa Ursus i Warszawa Ursus-Niedźwiadek, by dalej przejść pod Południową Obwodnicą Warszawy. Następnie biegnie przez Piastów i Pruszków, gdzie odgałęzia się linia kolejowa Pruszków – Komorów, znajdująca się pod zarządem Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Niedaleko Pruszkowa został wybudowany nowy przystanek kolejowy – Parzniew – uruchomiony w 2018 r.. Dalej linia przebiega przez Brwinów, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki, gdzie kończy swój bieg na rozjeździe nr 64.

Linia podzielona jest na 3 odcinki:

• A: Warszawa Zachodnia – Warszawa Zachodnia (od 2,384 do 3,082)
• B: Warszawa Zachodnia – Warszawa Włochy podg (od 3,082 do 6,804)
• C: Warszawa Włochy podg. – Grodzisk Mazowiecki (od 6,084 do 31,196)

Historia i eksploatacja linii

Linię kolejową otwarto w 1845 roku. 15 grudnia 1936 roku zelektryfikowano odcinek Warszawa Zachodnia – Pruszków, a 22 maja 1937 roku ukończono elektryfikację odcinka Pruszków – Grodzisk Mazowiecki, co uczyniło linię kolejową nr 447 w pełni zelektryfikowaną. Linia jest obsługiwana przez pociągi podmiejskie Kolei Mazowieckich w relacji Warszawa Wschodnia – Skierniewice oraz pociągi aglomeracyjne Szybkiej Kolej Miejskiej na linii S1 Otwock – Pruszków.

Od 15 grudnia 2019 r. na stacji Grodzisk Mazowiecki zatrzymują się także niektóre pociągi dalekobieżne PKP Intercity jadące do Wrocławia, Krakowa, Katowic, Łodzi i Warszawy.

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy D3, a maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów. Sieć trakcyjna jest przystosowana, w zależności od odcinka, do maksymalnej prędkości od 110 km/h do 200 km/h, obciążalność prądowa wynosi od 1010 A do 2500 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów.

Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 60 km/h do 120 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)

kilometraż		pociągi pasażerskie	autobusy szynowe i EZT	pociągi towarowe
od	do	Tor nieparzysty (kierunek: Grodzisk Mazowiecki)
2,396	5,200	60	60	60
5,200	6,500	80	80	60
6,500	6,833	100	100	90
6,833	30,887	120	120	90
od	do	Tor parzysty (kierunek: Warszawa Zachodnia)
2,396	5,200	60	60	60
5,200	6,500	80	80	60
6,500	7,625	120	120	90
7,625	7,960	90	90	90
7,960	31,196	120	120	90

Modernizacja

W listopadzie 2015 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację linii 447 na odcinku Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. W ramach modernizacji, która miała usprawnić ruch aglomeracyjny w Warszawie, zostały przebudowane przystanki i stacje na linii oraz powstał nowy przystanek w Parzniewie. Po zakończeniu prac prędkość pociągów pasażerskich wzrosła z 60–80 km/h do 120 km/h. 3 kwietnia 2017 PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Intercor oraz Mosty Łódź umowę na wykonanie tej inwestycji. Inwestycję przeprowadzono w latach 2016–2019.