Grand Prix Włoch 1955
7. wyścig z 7 w sezonie 48. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
50 | |||
Długość okrążenia |
10,000 km | |||
Dystans |
500,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
22 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
7. Grand Prix w sezonie 1955 | ||||
Poprzednie | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1955 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 11 września 1955 po raz 6. na torze Autodromo Nazionale Monza.
26. Grand Prix Włoch, 6. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 2:46,5 | - | - |
2 | 16 | Stirling Moss | Mercedes | C | 2:46,8 | 0,3 | 0,3 |
3 | 20 | Karl Kling | Mercedes | C | 2:48,3 | 1,5 | 1,8 |
4 | 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 2:49,6 | 1,3 | 3,1 |
5 | 2 | Giuseppe Farina | Lancia | E | 2:49,9 | 0,3 | 3,4 |
6 | 36 | Jean Behra | Maserati | P | 2:50,1 | 0,2 | 3,6 |
7 | 28 | Roberto Mieres | Maserati | P | 2:51,1 | 1,0 | 4,6 |
8 | 10 | Luigi Villoresi | Lancia | E | 2:51,6 | 0,5 | 5,1 |
9 | 14 | Piero Taruffi | Mercedes | C | 2:51,8 | 0,2 | 5,3 |
10 | 30 | Luigi Musso | Maserati | P | 2:52,2 | 0,4 | 5,7 |
11 | 32 | Peter Collins | Maserati | P | 2:55,3 | 3,1 | 8,8 |
12 | 12 | Umberto Maglioli | Ferrari | E | 2:55,4 | 0,1 | 8,9 |
13 | 42 | Harry Schell | Vanwall | P | 2:55,5 | 0,1 | 9,0 |
14 | 6 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 2:56,2 | 0,7 | 9,7 |
15 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 2:56,3 | 0,1 | 9,8 |
16 | 34 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 2:58,4 | 2,1 | 11,9 |
17 | 44 | Ken Wharton | Vanwall | P | 2:59,5 | 1,1 | 13,0 |
18 | 22 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 2:59,8 | 0,3 | 13,3 |
19 | 26 | Jacques Pollet | Gordini | E | 2:59,9 | 0,1 | 13,4 |
20 | 40 | John Fitch | Maserati | D | 3:03,1 | 3,2 | 16,6 |
21 | 38 | Horace Gould | Maserati | P | 3:05,2 | 2,1 | 18,7 |
22 | 24 | Jean Lucas | Gordini | E | 3:15,9 | 10,7 | 29,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 50 | 2:25:04,4 | ||
2 | 7 | 14 | Piero Taruffi | Mercedes | C | 50 | 0,7 | |
3 | 1 | 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 50 | 46,2 | |
4 | 2 | 36 | Jean Behra | Maserati | P | 50 | 3:57,5 | |
5 | 11 | 34 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 49 | 1 okr. | |
6 | 6 | 12 | Umberto Maglioli | Ferrari | E | 49 | 1 okr. | |
7 | 28 | Roberto Mieres | Maserati | P | 48 | 2 okr. | ||
8 | 7 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 47 | 3 okr. | |
9 | 11 | 40 | John Fitch | Maserati | D | 46 | 4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 38 | 12 okr. | skrzynia biegów | ||
20 | Karl Kling | Mercedes | C | 32 | 18 okr. | skrzynia biegów | ||
30 | Luigi Musso | Maserati | P | 31 | 19 okr. | skrzynia biegów | ||
38 | Horace Gould | Maserati | P | 31 | 19 okr. | pompa olejowa | ||
16 | Stirling Moss | Mercedes | C | 27 | 23 okr. | silnik | ||
26 | Jacques Pollet | Gordini | E | 26 | 24 okr. | silnik | ||
22 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 23 | 27 okr. | pompa paliwowa | ||
32 | Peter Collins | Maserati | P | 22 | 28 okr. | zawieszenie | ||
42 | Harry Schell | Vanwall | P | 7 | 43 okr. | zawieszenie | ||
24 | Jean Lucas | Gordini | E | 7 | 43 okr. | silnik | ||
44 | Ken Wharton | Vanwall | P | 0 | 50 okr. | pompa paliwowa | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | Giuseppe Farina | Lancia | E | 0 | opona | |||
10 | Luigi Villoresi | Lancia | E | 0 | opona | |||
46 | Luigi Piotti | Arzani-Volpini-Maserati | P | 0 | silnik | |||
P | / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | Stirling Moss | Mercedes | 2:46,9 | 21 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 1-7, 9-50 | 49 | ||
16 | Stirling Moss | Mercedes | 8 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | /− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 6 | 40 (41) | 4 | 1 | - | 3 | 3 | 1 |
2 | 0 | Stirling Moss | 6 | 23 | 1 | 2 | - | 1 | 2 | 1 |
3 | 3 | Eugenio Castellotti | 6 | 12 | - | 1 | 1 | 1 | - | 2 |
4 | -1 | Maurice Trintignant | 6 | 11,33 | 1 | 1 | 1 | - | - | 2 |
5 | -1 | Giuseppe Farina | 3 | 10,33 | - | 1 | 2 | - | - | - |
6 | 8 | Piero Taruffi | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -2 | Bob Sweikert | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -1 | Roberto Mieres | 6 | 7 | - | - | - | - | 1 | 2 |
9 | 4 | Jean Behra | 6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 1 |
10 | -2 | Luigi Musso | 6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 2 |
11 | -2 | Karl Kling | 5 | 5 | - | - | 1 | - | - | 3 |
12 | -2 | Jimmy Davies | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
13 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
13 | -2 | Paul Russo | 1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
15 | -1 | Paul Frère | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | 0 | Johnny Thomson | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | 0 | José Froilán González | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | - | - |
18 | 0 | Cesare Perdisa | 2 | 2 | - | - | 1 | - | - | - |
19 | 0 | Luigi Villoresi | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
19 | N | Carlos Menditeguy | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
21 | -1 | Umberto Maglioli | 2 | 1,33 | - | - | 1 | - | - | - |
22 | -1 | Hans Herrmann | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
23 | -1 | Walt Faulkner | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
23 | -1 | Bill Homeier | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
25 | -1 | Bill Vukovich | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
P | /− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ITALY 1955 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-03-11]. (ang.).
- ↑ ITALY 1955 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-03-11]. (ang.).
- ↑ ITALY 1955 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-03-11]. (ang.).
- ↑ ITALY 1955 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-03-11]. (ang.).