Grand Prix Niemiec 1959

Grand Prix Niemiec 1959
Großer Preis von Deutschland
	6. wyścig z 9 w sezonie; 81. Grand Prix Formuły 1
	; AVUS
Data	2 sierpnia 1959
	Trasa
Liczba okrążeń	60
Długość okrążenia	8,300 km
Dystans	498,000 km
	Uczestnicy
Zgłoszenia	17 kierowców
Zakwalifikowało się	17 kierowców
Ukończyło wyścig	7 kierowców
	Wyniki
Pole position	Tony Brooks; (2:05,9, Ferrari)
Zwycięzca	Tony Brooks; (2:09:31,6, Ferrari)
Najszybsze; okrążenie	Tony Brooks; (2:04,5, Ferrari)
	6. Grand Prix w sezonie 1959
Poprzednie	Grand Prix Wielkiej Brytanii
Następne	Grand Prix Portugalii
	Grand Prix Niemiec

Grand Prix Niemiec 1959 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 2 sierpnia 1959 po raz 1. na torze AVUS.

21. Grand Prix Niemiec, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

Wyniki

Kwalifikacje

Źródło: statsf1.com^[1]

P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata
1	4	Tony Brooks	Ferrari	D	2:05,9	-	-
2	7	Stirling Moss	Cooper-Climax	D	2:06,8	0,9	0,9
3	6	Dan Gurney	Ferrari	D	2:07,2	0,4	1,3
4	1	Jack Brabham	Cooper-Climax	D	2:07,4	0,2	1,5
5	3	Masten Gregory	Cooper-Climax	D	2:07,5	0,1	1,6
6	5	Phil Hill	Ferrari	D	2:07,6	0,1	1,7
7	9	Jo Bonnier	BRM	D	2:10,3	2,7	4,4
8	10	Harry Schell	BRM	D	2:10,4	0,1	4,5
9	2	Bruce McLaren	Cooper-Climax	D	2:10,5	0,1	4,6
10	16	Graham Hill	Lotus-Climax	D	2:10,8	0,3	4,9
11	11	Hans Herrmann	BRM	D	2:11,4	0,6	5,5
12	8	Maurice Trintignant	Cooper-Climax	D	2:12,7	1,3	6,8
13	15	Innes Ireland	Lotus-Climax	D	2:14,6	1,9	8,7
14	17	Cliff Allison	Ferrari	D	2:05,8^[a]	-	-
15	18	Ian Burgess	Cooper-Maserati	D	2:18,9^[a]	13,1	13,0
P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata

Uwagi

↑ ^a ^b Cliff Allison i Ian Burgess byli kierowcami rezerwowymi. Zostali dopuszczeni do wyścigu po tym, jak Porsche wycofało się z wyścigu po śmierci Jean'a Behry. Musieli jednak wystartować z końca stawki.

Wyścig

Źródła: statsf1.com^[2]

P	/ –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz
1		4	Tony Brooks	Ferrari	D	60	2:09:31,6
2	1	6	Dan Gurney	Ferrari	D	60	2,9
3	3	5	Phil Hill	Ferrari	D	60	1:04,8
4	8	8	Maurice Trintignant	Cooper-Climax	D	59	1 okr.
5	2	9	Jo Bonnier	BRM	D	58	2 okr.
6	9	18	Ian Burgess	Cooper-Maserati	D	56	4 okr.
7	1	10	Harry Schell	BRM	D	49	11 okr.	sprzęgło
Niesklasyfikowani
		2	Bruce McLaren	Cooper-Climax	D	36	24 okr.	sprzęgło
		11	Hans Herrmann	BRM	D	36	24 okr.	wypadek
		3	Masten Gregory	Cooper-Climax	D	23	37 okr.	silnik
		1	Jack Brabham	Cooper-Climax	D	15	45 okr.	sprzęgło
		16	Graham Hill	Lotus-Climax	D	10	50 okr.	radiator
		15	Innes Ireland	Lotus-Climax	D	7	53 okr.	skrzynia biegów
		17	Cliff Allison	Ferrari	D	2	58 okr.	sprzęgło
		7	Stirling Moss	Cooper-Climax	D	1	59 okr.	skrzynia biegów
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
		12	Jean Behra	Behra-Porsche	D	0		śmiertelny wypadek
		14	Wolfgang von Trips	Porsche	D	0		stajnia wycofała się
		19	Fritz d'Orey	Maserati	D	0		nie przybył
P	/ –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz

Najszybsze okrążenie

Źródło: statsf1.com^[3]

Nr	Kierowca	Konstruktor	Czas	Okr.
4	Tony Brooks	Ferrari	2:04,5	18

Prowadzenie w wyścigu

Źródło: statsf1.com^[4]

Nr

Kierowca

Konstruktor

Okrążenia

Suma

4

Tony Brooks

Ferrari

1-2, 5-13, 15, 18-22, 24-30, 32-35, 37, 40, 42, 46-47, 52-60

42

6

Dan Gurney

Ferrari

14, 16-17, 41, 43-44, 50-51

8

5

Phil Hill

Ferrari

31, 36, 38-39, 45, 48-49

7

3

Masten Gregory

Cooper-Climax

3-4, 23

3

Wykres

Klasyfikacja po wyścigu

Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.

Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P	/−	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Jack Brabham	5	27	2	1	1	1	1	1
2	0	Tony Brooks	5	23	2	1	-	2	1	2
3	0	Phil Hill	4	13	-	1	1	-	-	-
4	2	Jo Bonnier	5	10	1	-	-	1	-	3
5	4	Maurice Trintignant	5	9	-	-	1	-	-	-
6	-2	Stirling Moss	5	8,5	-	1	-	1	3	4
7	-2	Bruce McLaren	4	8,5	-	-	1	-	1	1
8	-1	Rodger Ward	1	8	1	-	-	-	-	-
9	N	Dan Gurney	2	6	-	1	-	-	-	1
10	-2	Jim Rathmann	1	6	-	1	-	-	-	-
11	-1	Johnny Thomson	1	5	-	-	1	1	1	-
12	-1	Masten Gregory	5	4	-	-	1	-	-	3
13	-1	Harry Schell	5	3	-	-	-	-	-	2
14	-1	Innes Ireland	3	3	-	-	-	-	-	2
15	-1	Tony Bettenhausen	1	3	-	-	-	-	-	-
15	-1	Olivier Gendebien	1	3	-	-	-	-	-	-
17	-1	Jean Behra	3	2	-	-	-	-	-	2
18	-1	Paul Goldsmith	1	2	-	-	-	-	-	-
P	/−	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Konstruktorzy

Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.

P	/−	Konstruktor	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Cooper-Climax	26	29	2	1	4	2	3	10
2	0	Ferrari	17	24	2	3	1	2	1	6
3	0	BRM	16	16	1	1	-	1	2	9
4	0	Lotus-Climax	11	3	-	-	-	-	-	7
Niesklasyfikowani
		Cooper-Maserati	7	0	-	-	-	-	-	5
		Aston Martin	4	0	-	-	-	-	-	3
		Maserati	4	0	-	-	-	-	-	1
		Porsche	2	0	-	-	-	-	-	1
		Cooper-Borgward	2	0	-	-	-	-	-	-
		JBW-Maserati	1	0	-	-	-	-	-	1
		Vanwall	1	0	-	-	-	-	-	1
		Fry-Climax	0	0	-	-	-	-	-	-
P	/−	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Przypisy

↑ GERMANY 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
↑ GERMANY 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
↑ GERMANY 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
↑ GERMANY 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

[a-2] Cliff Allison i Ian Burgess byli kierowcami rezerwowymi. Zostali dopuszczeni do wyścigu po tym, jak Porsche wycofało się z wyścigu po śmierci Jean'a Behry. Musieli jednak wystartować z końca stawki.

[1] GERMANY 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).

[3] GERMANY 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

[4] GERMANY 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

[5] GERMANY 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

[1]

[a]

[2]

[3]

[4]