Fondmetal GR02
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monokok z włókien węglowych | ||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, popychacze, amortyzatory Koni | ||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze, popychacze, amortyzatory Koni | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Xtrac, 6 biegów wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
7 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Fondmetal GR02 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Sergio Rinlanda i Hansa Fouche, a skonstruowany przez Fondmetal F1 na sezon 1992. Wziął udział w siedmiu wyścigach.
Projekt
[edytuj | edytuj kod]Po nieudanych startach Fometa F1 w sezonie 1991 Gabriele Rumi zwolnił dotychczasowych projektantów i zatrudnił Sergio Rinlanda, który miał być odpowiedzialny za nowy samochód Fondmetala w Formule 1. Pierwszym efektem była ulepszona wersja Fometa pod nazwą Fondmetal GR01, zaś nowym projektem był model o oznaczeniu GR02[1].
W porównaniu do Fometa F1 wersje GR01 i GR02 były napędzane nowszymi jednostkami – silniki Cosworth DFR zostały zastąpione przez Cosworthy HB, które były mocniejsze od starych silników o około 100 KM[2]. Mechanicznie samochód był prostszy od poprzedniego projektu Rinlanda – Brabhama BT60Y, będąc wyposażonym w prostą dwuwałkową skrzynię biegów Xtrac[3]. Aerodynamika pojazdu była bardziej zaawansowana, obejmując innowacyjne kanały boczne, jak również nos oraz charakterystyczny przedni spojler. Problemem pojazdu, wynikłym podczas testów, okazała się niska niezawodność[2].
W sezonie 1995 pojawiły się pogłoski, że Forti FG01 jest przerobionym Fondmetalem GR02[4].
GR02 w wyścigach
[edytuj | edytuj kod]Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Kanady 1992, kiedy to prowadził go Gabriele Tarquini. Włoch zakwalifikował się na 18. miejscu, ale wycofał się na pierwszym okrążeniu wyścigu po awarii skrzyni biegów[5]. W Grand Prix Francji wystawiono już dwa egzemplarze GR02, dla Tarquiniego i Andrei Chiesy. Chiesa odpadł na pierwszym okrążeniu po kolizji z Maurício Gugelminem, a Tarquini po sześciu okrążeniach, z powodu usterki linki przepustnicy[6]. W Grand Prix Wielkiej Brytanii z GR02 skorzystał tylko Tarquini. Włoch zakwalifikował się na 15. pozycji, a wyścig ukończył jako czternasty[7]. Ponadto Włoch ustanowił ósme najszybsze okrążenie dnia, wyprzedzając w tej klasyfikacji m.in. Ivana Capellego (Ferrari) i Mikę Häkkinena (Lotus)[2]. Do Grand Prix Niemiec Tarquini startował jako dziewiętnasty[8]. W trakcie wyścigu kierowca ten, jadąc w pierwszej dziesiątce, był zmuszony wycofać się z powodu awarii silnika[2].
W Grand Prix Węgier w Fondmetalu zadebiutował nowy kierowca – Eric van de Poele, który zastąpił Andreę Chiesę. Tarquini zakwalifikował się z dwunastym rezultatem, a van de Poele z osiemnastym. Jednakże Tarquini zakończył rywalizację wskutek kolizji na pierwszym okrążeniu, a van de Poele – dwa okrążenia później z powodu wypadku[9]. Z powodu wypadków i awarii problemem zespołu stała się niewielka liczba zapasowych części[2]. Mimo to obaj kierowcy zakwalifikowali się w czołowej piętnastce (Tarquini – 11. van de Poele – 15.). Tarquini odpadł po 25 okrążeniach, czego przyczyną było uszkodzenie silnika. Van de Poele z kolei ukończył Grand Prix na dziesiątym miejscu, wyprzedzając kierowców Marcha i Jordana, jak również Gianniego Morbidellego i Ukyō Katayamę[10]. Finanse zespołu przed Grand Prix Włoch stały się problemem na tyle dużym, że Fondmetal musiał w znaczący sposób ograniczyć testowanie[2]. Tarquini zakwalifikował się jako 20., a van de Poele jako 25. Belg odpadł na pierwszym okrążeniu z powodu awarii sprzęgła, zaś Tarquini wycofał się po 30. okrążeniach z powodu uszkodzenia skrzyni biegów[11]. Planowane na Grand Prix Portugalii zatrudnienie płacącego za starty Giuseppe Bugattiego nie powiodło się, jako że zespół z powodów finansowych upadł po Grand Prix Włoch[2].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Fondmetal F1 | Ford |  Andrea Chiesa
|
- | - | - | - | - | - | - | NU | - | NZ | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | 0 | 14 | |
| Eric van de Poele
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 10 | NU | - | - | - | 0 | 27 | |||||
| Gabriele Tarquini
|
- | - | - | - | - | - | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | - | - | - | 0 | 32 | |||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ CONSTRUCTORS: FONDMETAL F1 SPA. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ a b c d e f g Fondmetal – Profile. [w:] f1rejects.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-03-21)]. (ang.).
- ↑ 1990-1992. [w:] astauto.co.uk [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-03)]. (ang.).
- ↑ Rinland leaves Forti?. [w:] grandprix.com [on-line]. 1995-05-08. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: HUNGARIAN GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1992. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2018-02-03]. (ang.).