Ferrari Meera S

Ferrari Meera S
Producent	Ferrari
Projektant	Giovanni Michelotti
Zaprezentowany	kwiecień 1983
Okres produkcji	1983
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	6-biegowa sekwencyjna
Napęd	tylny
Długość	4760 mm
Szerokość	1800 mm
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2700 mm
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 400; Ferrari 412 Ventorosso
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari Meera S – samochód sportowy klasy wyższej typu one-off wyprodukowany pod włoską marką Ferrari w 1983 roku.

Historia i opis modelu

Na początku lat 80. XX wieku Ferrari nawiązało współpracę z włoskim projektantem i producentem nadwozi Giovannim Michelottim, by zbudować unikatowy, sportowo-luksusowy model na specjalnie zamówienie^[1]. Ferrari Meera S powstało w oparciu o podzespoły techniczne i konstrukcyjne modelu 400i, zyskując całkowicie nowy projekt nadwozia o estetyce odrębnej i nietypowej względem innych modeli Ferrari. Smukłą sylwetkę rozpoczął szpiczasty przód z poziomo położonym dużym wlotem powietrza i chowanymi reflektorami, z kolei panele boczne wzbogaciły wkomponowane w sylwetkę wloty powietrza. Samochód pomalowano na kremowy lakier Bianco Fuji^[2].

Samochód wyposażono w nietypowe rozwiązania. Do szyb bocznych zastosowano wycieraczki^[3], a pasażerowie przedniego rzędu siedzeń mieli do dyspozycji dwustrefową klimatyzację. Zamiast klasycznego lusterka wstecznego Meera S została wyposażona w kamerę przedstawiającą obraz za pojazdem^[4].

Do napędu Meery S Ferrari wykorzystało wywodzący się z pokrewnego 400i 4,8 litrowy silnik V12 z bezpośrednim wtryskiem Bosch K-Jetronic. Jednostkę zesprzęglono z amerykańskiej konstrukcji automatyczną skrzynią biegów, którą dostarczyło General Motors^[5].

Sprzedaż

Ferrari Meera S to unikatowa konstrukcja typu one-off, która została zbudowana w pojedynczym egzemplarzu na specjalne zamówienie jednego z członków saudyjskiej rodziny królewskiej^[6]. Do zmiany właściciela doszło niespełna 27 lat po premierze, kiedy to w listopadzie 2010 kompleksową restauracją egzemplarza zajął się specjalny oddział Ferrari Classiche. W przedsięwzięcie zainwestowano 252 100 euro. Samochód ponownie wywołał medialne zainteresowanie w styczniu 2022, kiedy trafił na aukcję w brytyjskim domu RM Sotheby's za cenę 110 tysięcy funtów^[7].

Silnik

V12 4,8 l 315 KM

Przypisy

↑ 1983 Ferrari Meera S – Michelotti’s curious 400i one-off. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).
↑ One-off Ferrari Meera will be an auction star(ion). [dostęp 2022-04-28]. (ang.).
↑ Najbrzydsze Ferrari w historii wystawione na sprzedaż. To wyjątkowy egzemplarz z garażu saudyjskiego króla. [dostęp 2022-04-28]. (pol.).
↑ 8 Things We Just Learned About The One-Off 1983 Ferrari Meera S. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).
↑ The Meera S Is The Weirdest Ferrari Ever And It's Going Up For Auction. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).
↑ FERRARI MEERA S BY MICHELOTTI. [dostęp 2022-04-28]. (niem.).
↑ Najdziwniejsze ferrari wystawione na sprzedaż. Wygląda jak stare mitsubishi. [dostęp 2022-04-28]. (pol.).

[1] 1983 Ferrari Meera S – Michelotti’s curious 400i one-off. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).

[2] One-off Ferrari Meera will be an auction star(ion). [dostęp 2022-04-28]. (ang.).

[3] Najbrzydsze Ferrari w historii wystawione na sprzedaż. To wyjątkowy egzemplarz z garażu saudyjskiego króla. [dostęp 2022-04-28]. (pol.).

[4] 8 Things We Just Learned About The One-Off 1983 Ferrari Meera S. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).

[5] The Meera S Is The Weirdest Ferrari Ever And It's Going Up For Auction. [dostęp 2022-04-28]. (ang.).

[6] FERRARI MEERA S BY MICHELOTTI. [dostęp 2022-04-28]. (niem.).

[7] Najdziwniejsze ferrari wystawione na sprzedaż. Wygląda jak stare mitsubishi. [dostęp 2022-04-28]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2 2	250 GT 2 2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2 2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)