Dyskusja:Latające skrzydło
Ten artykuł jest pod opieką Wikiprojektu Lotnictwo, którego celem jest rozwijanie artykułów z dziedziny lotnictwa. Jeśli chcesz współuczestniczyć w projekcie, odwiedź jego stronę, gdzie można przyłączyć się do dyskusji i zobaczyć listę otwartych zadań.
- Ten artykuł został oceniony jako dostateczny na skali jakości.
- Temu artykułowi nie przypisano jeszcze znaczenia na skali ważności.
W artykule jest zdanie:
Umieszczenie usterzenia na końcu ogona oznacza, że samolot jest dłuższy niż "musi", przez co staje się cięższy
Autor miał (zapewne) na myśli, że samolot jest dłuższy, niż byłoby to niezbędne do czegoś w przypadku tradycyjnej konstrukcji samolotu. Do czego?
Nieścisłości
[edytuj kod]- "Ponadto przedłużony kadłub samolotu musi być pusty i nie może być wykorzystany do przewożenia ładunku" - wcale nie musi, współczesne samoloty pasażerskie czy transportowe zapełnione są w ten czy inny sposób praktycznie na całej długości, musi być jedynie zachowane właściwe położenie środka ciężkości.
- "Badania nad konstrukcjami „latających skrzydeł” rozpoczęły się już w 1919 roku w firmie Junkers." - co sugeruje, że przedtem nikt latających skrzydeł nie budował i pierwsi byli Niemcy? Tymczasem choćby Dunne konstruował w Wielkiej Brytanii latające skrzydła już przed pierwszą wojną światową.
- "Przed erą komputerów rolę ustatecznienia spełniał samostateczny profil płata oraz skos płata." - sam skos płata nie zapewnia stateczności latającego skrzydła, konieczne jest zwichrzenie jego końcówek.