Dyskusja:FSO Warszawa

Warszawa 233-nie było takiego modelu.Poprawny to 223!Pozdrawiam-miłośnik tego najpiękniejszego,jak dla mnie, autka.Dariusz Wróbel

Tekst o historii samochodu FSO Warszawa pochodzi z mojej strony internetowej. --Mix321 14:23, 11 lis 2005 (CET)

==Jak to się stało, że FSO na Pelcowiźnie znalazła się na Żeraniu==

Przecież Żerań jest za kanałem jego imienia!

Warszawa a Ford

Informacja że pierwowzortem Pobiedy (a zatem i Warszawy) jest ford z 1927(!) roku brzmi troszku nieprawdopodobnie. 1927??? Jak dla mnie, stylistyka auta to jawnie lata czterdzieste...--Mohylek 00:26, 30 lis 2005 (CET)

Nieznam się na przedwojennych Fordach, ale w artykule w AutoŚwiat kilka lat temu tak czytałem --Mix321 18:26, 30 lis 2005 (CET)

Tu jest link do fordów z 1927: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_A i to chyba przesądza sprawę. Inna rzecz, że ja też się nie znam na fordach ale ten pierwowzór trza by znaleźć...--Mohylek 20:21, 1 gru 2005 (CET)

Już coś mam: http://www.auto-watin.pl/index.php?pageid=19 .Pod koniec strony jest informacja, z której wynika, że istotnie ford z 1927 roku posłużyl jako pierwowzór przedwojennej pobiedy, z której z kolei czerpano pomysły do tej powojennej, która stanowiła pierwowzór warszawy. Trochę to wszystko skomplikowane (swoją drogą, ciekawe czy nadwozie samochodu - jawnie powojenny styl - to też jakaś fordowska inspiracja?) Pozwól zatem, że trochę "złagodzę" ten passus nt forda w artykule. Ew. popraw.--Mohylek 20:48, 1 gru 2005 (CET)

Warszawa jest najpiękniejszym polskim autem :) (a szczególnie sedan-limuzyna). Jak tylko znajdę czas to rozwinę tę stronę. Mój cel: Warszawa (samochód) dostaje medal! Pozdrawiam wszystkich miłośników Warszaw i innych zabytkowych (i komunistycznych) samochodów-oldtimerów. --LUCPOL 16:56, 24 lut 2006 (CET)

"Przedwojennej pobiedy" nie było również. Był natomiazd GAZ M1, tzw. emka, licencyjna wersja Forda V8, jakkolwiek z cztero-, a później sześciocylindrowym silnikiem (nie ośmiocylindrowym jak we fordzie). I dalszym rozwinięciem emki jest pobieda. Twierdzenie, że pobieda była wzorowana na fordzie z 1948 roku, jest absurdalne, skoro weszła do produkcji w roku 1946. Podobna może być, ale podobna to ona jest również do pierwszego taunusa i wielu innych ówczesnych aut.

Niestety, sugestia, że Pobieda wywodzi się od Forda A i jest w zasadzie "emką" z nowym nadwoziem, dyskwalifikuje Włodzimierza Bukowskiego ("Samochody PRL") jako poważnego historyka motoryzacji... Zresztą, zmiany stylistyczne między 202 a 203 i opracowanie całkiem nowego tyłu kwituje on kuriozalnym: "zastosowano tzw. ucięcie garbu, które dało nadwozie typu sedan" (doprawdy, fachowe określenie, "ucięcie garbu...") Pibwl ←« 17:46, 26 wrz 2017 (CEST)

silniki w modelach 204/224

Wydaje mi się, że modele 204/224 miały silnik dolnozaworowy M20

Tomasz O. 10:55, 8 gru 2006 (CET)

Tak. Warszawa 224 miala silnik dolnozaworowy taki jak pierwsza M20

LegionWP

Mi się nie wydaje. Silnki pochodziły z warszawy 202,o mocy 65km.

ze Zgłoś błąd

w programie telewizyjnym "Kocham Cię Polsko" wyemitowanym dzisiaj w TVP2 było powiedziane że: "warszaw było wyprodukowanych 254 421" ta sama liczba jest na stronie PWN-owskiej http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3994075 Pozdrawiam.

Zgłosił: 80.51.144.73 (dyskusja) 23:14, 6 lis 2009 (CET)

Konflikt źródeł :) obecne dane także są uźródłowione, można by chyba dopisać drugą wersję za innymi źródłami w nawiasie i nie byłoby problemu. pitak dyskusja 08:42, 10 lis 2009 (CET)

Moim zdaniem najważniejszym źródłem jest strona oficjalna FSO S.A., gdzie podane jest 254 471 egzemplarzy. FSO rozmowy kontrolowane 11:02, 10 lis 2009 (CET)

WP:PANDA

Artykuł zyskał DA w sierpniu 2009, wyczerpując przy okazji temat w stopniu bardzo dobrym. Teraz przybyło jeszcze 10kb tekstu, dane produkcyjne, detale, zmiany w poszczególnych modelach. Postaram się dotrzeć jeszcze do pozycji książkowych, których brakuje niestety w bibliografii. Proszę o sugestie. pitak dyskusja 12:48, 23 lis 2010 (CET)

• do zrobienia jest eksport a w przypadku produkcji przydał by się jeszcze wykres.Yusek (dyskusja) 00:18, 25 lis 2010 (CET)
  • Nie do końca rozumiem co jeszcze zrobić z tym eksportem. A produkcja - wykres spoko, tylko nie wiem czy to już nie będą zbytnie wodotryski. pitak dyskusja 11:05, 25 lis 2010 (CET)
    • Przydałoby się w tej sekcji poza tabelką napisać coś więcej niż "W oparciu o:" Można krótko opisać w odniesieniu do tabeli lata w których produkcja szybko wzrastała. Tabelkę warto podzielić na 2 części, bo teraz po prawej jest duże puste pole. Przykuta (dyskusja) 12:00, 25 lis 2010 (CET)
      • Przedstawione poniżej zestawienie obejmuje tylko część państw, do których była eksportowana FSO Warszawa[22].Yusek (dyskusja) 17:43, 25 lis 2010 (CET)
        • Przekopałem trochę źródeł przed chwila i ciężko znaleźć coś więcej o tym eksporcie. No ale jeszcze poszukam :) pitak dyskusja 12:18, 26 lis 2010 (CET)
          • To trzeba by to przeedytować bo trochę to głupio brzmi. Yusek (dyskusja) 19:18, 26 lis 2010 (CET)

Poprawiłem tabelkę, wyłapałem cześć błędów redakcyjnych. Mógłby ktoś przejrzeć pod kątem błędów stylistycznych? pitak dyskusja 12:04, 4 gru 2010 (CET)

Z Wikipedia:Warsztat PANDA

Wersja napisana przy użyciu źródeł książkowych, wyżyłowana do granic możliwości ;) jakieś sugestie? pitak dyskusja 11:20, 8 sie 2011 (CEST)

• Po co ten cytat? -- Bulwersator (dyskusja) 11:46, 8 sie 2011 (CEST)
  • Obrazuje akapit nad nim - miał być FIAT a "dostaliśmy" przestarzałą radziecką konstrukcję - w cytacie widać dobitnie dlaczego. pitak dyskusja 12:05, 8 sie 2011 (CEST)
    • Cytat IMO zbędny. Powyżej jest już wyjaśniona kwestia nacisków. — Paelius Ϡ 00:54, 9 sie 2011 (CEST)
      • Artykuł pisałem pod medal - miał wyczerpywać temat stąd się cytat pojawił i IMO jest na miejscu, jeśli jednak uważacie go za zbędny - to wolna encyklopedia, można śmiało edytować. pitak dyskusja 09:57, 9 sie 2011 (CEST)
        • IMO niech zostanie. The Orbwiki107 (dyskusja) 19:14, 9 sie 2011 (CEST)
          • Zostawić cytaty to bardzo ważna rzecz.Yusek (dyskusja) 21:06, 9 sie 2011 (CEST)
• Są inne uwagi? The Orbwiki107 (dyskusja) 19:45, 17 sie 2011 (CEST)
• Bardzo mi się tekst podoba. PMG (dyskusja) 08:37, 18 sie 2011 (CEST)
• Bardzo dobry artykuł - gratulacje dla autora... ja pozwoliłem sobie dorzucić jeszcze FSR Tarpan oraz poprawić co nieco w drezynach --phinek (dyskusja) 15:23, 18 sie 2011 (CEST)
  • Ale jak coś dodajesz to daj również źródłoYusek (dyskusja) 10:58, 19 sie 2011 (CEST)

Chevrolet Fleetline.

Dość powszechny jest pogląd, że Pobieda i Warszawa są podobne do en:Chevrolet Fleetline.Xx236 (dyskusja) 12:17, 24 lis 2011 (CET)

Wydaje się, że niesłusznie nie podkreślono, że pierwsze warszawy miały radziecki odpowiednik w postaci pobiedy (taka sama garbuska). Nadto pominieto fakt (nie podkreślany w przeszłości) że sama pobieda była na licencji amerykańskiej. Zatem pomijając adaptacje warszawa z lat 50-tych jest konstrukcyjnie samochodem amerykańskim z lat 30-tych: odporna na złe drogi, paliwożernym itp. Dlatego po lekkim wzmocnieniu tak dobrze nadawała sie do budowy żuka i nysy.

W sekcji geneza znajduje się informacja na temat Pobedy. Jej rodowód jest bardziej sprawą artykułu na temat radzieckiego pojazdu. Wzmiankę dodam jeśli znajdę popierające źródła. A co do Żuka i Nysy - prawdopodobnie masz rację, jednak znowu - źródła. pitak dyskusja 11:51, 29 gru 2011 (CET)

To kwestia rozwinięcia artykułu o Pobiedzie, ale nie była na licencji amerykańskiej (jakiego samochodu?...). Oczywiście, czerpała pełnymi garściami z przedwojennych licencji Forda i współczesnych zagranicznych konstrukcji. Przy okazji: poprawiłem zdanie, że "Był to pierwszy w powojennej historii Polski samochód produkowany seryjnie" - pierwszy OSOBOWY ;) Pibwl ←« 14:52, 6 gru 2014 (CET)

Braki

Przydałyby się informacje na temat zmian zewnętrznych, umożliwiające identyfikację wczesnych wersji 200-202 - w szczególności czy w 201/202 została zmieniona atrapa chłodnicy (i kiedy) oraz napisy. odnośnie zdania przy M2-57: "Pierwsze egzemplarze tego auta wyposażone były w charakterystyczną strzałę osadzoną na masce oraz panoramiczną giętą przednią szybę w miejsce dzielonej, gdyż dzielona nie zapewniała odpowiedniej widoczności" - a późniejsze?... Pibwl ←« 17:24, 6 gru 2014 (CET)

Jak to się stało, że FSO na Pelcowiźnie znalazła się na Żeraniu?

Przecież Żerań jest za kanałem jego imienia! RJW 78.10.207.219 (dyskusja) 11:17, 29 kwi 2024 (CEST)

Rzekoma decyzja Stalina

Potrzebne jest poważne źródło na rzekomą "decyzję Stalina", żeby Polska nie brała licencji Fiata. Niestety, wersja ta jest "wiedzą oczywistą" w publicystyce i każdy autor artykułów gazetowych lub popularnych książek ją powtarza, ale potrzebujemy poważnego źródła, najlepiej naukowego, jakie naprawdę była kulisy odrzucenia współpracy z Fiatem. Wszyscy piszą o "decyzji Stalina" (Bukowski w "Samochody PRL" przynajmniej pisze "podobno"), ale nikt nie podaje konkretów: jaka to miała być konkretnie decyzja, kiedy podjęta, komu zakomunikowana... Pibwl ←« 23:00, 26 lip 2024 (CEST)