Škoda Rapid (1981)

Škoda Rapid
Škoda Garde

Škoda Rapid 130
Producent	Škoda
Zaprezentowany	Brno 1981
Okres produkcji	1981–1990
Miejsce produkcji	Kvasiny Bratysława
Poprzednik	Škoda 110 R Coupé
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2–drzwiowe coupé
Silniki	R4: 1174 cm³, 1289 cm³
Skrzynia biegów	4– i 5–biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4175 mm (Garde) 4200 mm
Szerokość	1640 mm
Wysokość	1380 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	840–865 kg
Zbiornik paliwa	37 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	280 l
Ładowność	1265 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda 742
Konkurencja	Dacia 1310 Sport FSO Polonez Coupé Volkswagen Scirocco I

Škoda Rapid/Garde (typ 743) − sportowy samochód produkowany przez ówcześnie czechosłowacką firmę Škoda od 1981 do 1990 roku w zakładzie w Kvasinach oraz Bratysławie.

Historia i opis modelu

Pierwsza oficjalna prezentacja Škody Garde nastąpiła w październiku 1981 roku w Brnie. Zaraz po premierze w zakładzie w Kvasinach ruszyła produkcja próbnej serii. Do końca roku fabrykę opuściło 38 egzemplarzy. W aucie zastosowano 55 konny silnik o pojemności 1174 cm³ znany ze Škoda 120 GLS i 4−biegową skrzynię biegów. W kolejnych latach produkcji 1982 i 1983 fabrykę opuściło kolejno 2854 i 3856 sztuk Škód Garde. W 1984 roku po wprowadzeniu elementów nadwozia Škody 130 (m.in. aerodynamiczny kształt przodu, nowe reflektory), nazwę samochodu zmieniono na Rapid. W lipcu tego samego roku zmontowano ostatnie coupé z 742.12X i 4−biegową skrzynią. Jesienią ruszyła produkcja nowego modelu 130 Rapid z mocniejszym silnikiem Š742.13 o pojemności 1289 cm³ i 58 KM, oraz 5−biegową skrzynią biegów. W tym roku wytworzono 2584 egzemplarze Škody Rapid i 1576 Škody 130 Rapid. W 1987 roku na rynku pojawiły się nowe modele Rapid 135 i Rapid 136 wyposażone w zmodernizowany silnik 1289 cm³ przygotowywany dla Škody Favorit oraz zakończono produkcję w bratysławskiej fabryce BAZ, która trwała od 1982 roku. Podstawowy i zarazem najtańszy model 130 Rapid nadal pozostawał w produkcji. Wszystkie wersje przeszły drobny face lifting − nowy zestaw wskaźników i kształt kierownicy. W sierpniu 1990 roku z taśmy montażowej fabryki w Kvasinach zjechał ostatni egzemplarz Škody Rapid.

Dane techniczne

	Garde	Rapid	130 Rapid	135 Rapid	136 Rapid
Silniki
Silnik	Š 781.12X		Š 781.13	Š 781.135	Š 781.136
Lata produkcji	1981-1983	1984-1987	1984-1988	1987-1990
Rodzaj silnika	czterosuwowy, górnozaworowy, benzynowy
Liczba i układ cylindrów	4 cylindry w układzie rzędowym, umieszczone wzdłużnie za tylną osią pochylone o 20 stopni w prawo
Liczba zaworów	8
Pojemność	1174 cm³		1289 cm³
	72,0 mm		75,5 mm
Skok tłoka	72,0 mm
Stopień sprężania	9,5:1		9,7:1	8,8:1	9,7:1
Moc maksymalna	54 KM (40,5 kW) przy 5200 obr./min		58 KM (43 kW) przy 5000 obr./min		62 KM (46 kW) przy 5000 obr./min
Maks. moment obrotowy	85,5 Nm przy 3250 obr./min		97 Nm przy 2850 obr./min	94 Nm przy 3000 obr./min	100 Nm przy 3000 obr./min
Sposób dostarczenia paliwa	gaźnik Jikov 32 EDSR	gaźnik Jikov 32 SEDR
Skrzynia biegów	czterostopniowa wsteczny		pięcioostopniowa wsteczny
Sprzęgło	suche, jednotarczowe, sterowane hydraulicznie
Osiągi
Prędkość maksymalna	153 km/h			148 km/h	153 km/h
Zużycie paliwa przy 90 km/h	6,5 l/100 km		5,8 l/100 km	6,0 l/100 km	5,7 l/100 km
Zużycie paliwa przy 120 km/h	9,2 l/100 km		8,2 l/100 km	8,2 l/100 km	7,9 l/100 km
Zużycie paliwa w cyklu miejskim	8,9 l/100 km		8,9 l/100 km	8,9 l/100 km	8,7 l/100 km

Produkcja

Model	Typ	Okres produkcji	Liczba
Škoda Garde/Rapid	743	wrzesień 1981–lipiec 1984	11 179
Škoda 130 Rapid	743	czerwiec 1984–1989	22 475
Škoda 135 Rapid	747	1987–1990	1272
Škoda 136 Rapid	747	1987–1990	9708
Razem			44 634

Galeria

• 
  Škoda Garde
• 
  Škoda Rapid 130
• 
  Škoda Rapid 135
• 
  Škoda Rapid 136
• 
  Škoda Rapid 130 – tył pojazdu
• 
  Škoda Rapid 136 – wnętrze