Przejdź do zawartości

Škoda 61E

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
ČD 183
Ilustracja
lokomotywa 183 044-7 przewoźnika Rail Polska
Producent

Czechosłowacja Škoda Plzeň

Lata budowy

1971

Układ osi

Co’Co’

Wymiary
Masa służbowa

120 t

Długość

18 940 mm

Średnica kół

1250 mm

Napęd
Trakcja

elektryczna

Typ silników

2 AD 4346 gT

Liczba silników

6

Napięcie zasilania

3 kV

Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła

2790 kW

Moc godzinna

3000 kW

Maksymalna siła pociągowa

345,0 kN

Stosunek przekładni

1:4,24

Prędkość konstrukcyjna

90 km/h

Nacisk osi na szyny

20 t

ČD 183lokomotywa elektryczna produkowana w zakładach Škody w Pilźnie w 1971 dla kolei czechosłowackich. W 2011 elektrowozy były w okresie eksploatacji dozorowanej w dolnośląskiej spółce Pol-Miedź Trans, a we wrześniu 2011 otrzymały świadectwo dopuszczające do ruchu kolejowego[1]. Lokomotywy są eksploatowane przez kilku polskich przewoźników kolejowych po modernizacji w ZNTK Oleśnica, podczas których otrzymały pantografy połówkowe. Pozostałe lokomotywy posiadają dopuszczenie do kursowania do stacji granicznej w Chałupkach[2].

Obecnie są obsługiwane przez Inter Cargo, Rail Polska, HSL Polska, Ecco Rail i Alza Cargo.

Eksploatacja w Polsce

[edytuj | edytuj kod]

Pol-Miedź Trans

[edytuj | edytuj kod]

Od września 2011 roku przewoźnik Pol-Miedź Trans eksploatował cztery lokomotywy serii 183. W październiku do służby u przewoźnika weszła lokomotywa 183 039, która wcześniej pełniła służbę w PUK Kolprem, a w listopadzie również trafił pojazd 183 023. Ogółem przewoźnik posiadał sześć lokomotyw serii 183 wypożyczonych od ZSSK Cargo[3].

W 2016 roku wszystkie lokomotywy zostały zwrócone ZSSK Cargo.

Rail Polska

[edytuj | edytuj kod]

W latach 2012–2015 Rail Polska wypożyczyła dziewięć lokomotyw serii 183. Obecnie przewoźnik dzierżawi pięć lokomotyw tej serii.

PUK Kolprem

[edytuj | edytuj kod]

W lipcu 2011 roku w PUK Kolprem rozpoczęła służbę lokomotywa 183 039. Była to pierwsza służba tej maszyny w Polsce. W październiku pojazd zakończył służbę dla przewoźnika i trafił do Pol-Miedź Trans.

W marcu 2014 roku do przewoźnika trafiły dwa wydzierżawione od Bulk Transshipment Slovakia egzemplarze serii 183 o numerach 016 i 029, a w czerwcu również pojazd 183 020. Na przełomie 2016/2017 zakończyły służbę dla Kolpremu i dwie zostały przekazane do Inter Cargo, a jedna do Lotosu.

Karpiel

[edytuj | edytuj kod]

W 2018 roku brzeski terminal kontenerowy Karpiel eksploatował dwie lokomotywy serii 183 wypożyczone od słowackiego przewoźnika ExpressGroup a.s. Bratislava. Na przełomie roku 2019/2020 pojazdy trafiły do Ecco Rail.

Lotos Kolej

[edytuj | edytuj kod]

W styczniu 2015 roku Lotos Kolej wydzierżawiło używaną niedawno w STK lokomotywę 183 010. W listopadzie pojazd zakończył służbę dla Lotosu i trafił z powrotem do STK.

W 2017 i 2018 roku do Lotos Kolej trafiły dwa egzemplarze wypożyczone od Bulk Transshipment Slovakia. W lutym 2020 oba pojazdy trafiły do Inter Cargo.

W listopadzie i grudniu 2011 roku STK rozpoczęło eksploatację dwóch lokomotyw serii 183 o numerach 007 i 032. 23 maja 2012 roku flota STK zwiększyła się o trzy kolejne lokomotywy. Od stycznia do listopada 2015 roku Lotos Kolej dzierżawił lokomotywę 183 010.

W 2015 roku lokomotywy serii 183 wypożyczone w 2011 roku zakończyły służbę dla przewoźnika. Pozostałe egzemplarze jeździły dla STK do 2017 roku po czym trafiły następnie do Inter Cargo.

Transoda / Ciech Cargo

[edytuj | edytuj kod]

W styczniu 2015 roku Ciech Cargo rozpoczęło eksploatację lokomotywy 183 032, a w październiku tego samego roku również eksploatacje 183 007. Oba pojazdy były własnością ZSSK Cargo. Rok później oba lokomotywy trafiły do Inter Cargo.

Inter Cargo

[edytuj | edytuj kod]

Inter Cargo jest operatorem, który obsługuje największą liczbę lokomotyw serii 183 w Polsce.

W 2016 roku przewoźnik rozpoczął eksploatacje czterech lokomotyw z serii 183 o numerach: 003, 007, 016 i 032. Były to pojazdy które wcześniej pełniły służbę w Ciech Cargo, PUK Kolprem i Rail Polska.

W 2017 roku do służby w Inter Cargo trafiło dziewięć kolejnych lokomotyw serii 183, a w latach 2018–2019 dwa następne pojazdy, jednak w 2018 roku HSL Polska wypożyczyła dwa wcześniej eksploatowane w Inter Cargo lokomotywy o numerach 014 i 016, a w grudniu 2019 roku również został wypożyczona lokomotywa 183 010 dla HSL Polska.

W lutym 2020 roku do Inter Cargo trafiły również lokomotywy 183 020 i 183 040, które wcześniej odbywały służbę dla Lotosu. 4 kwietnia 2020 roku cztery lokomotywy serii 183 o numerach: 003, 007, 015 i 032 zakończyły służbę w Inter Cargo i zostały zwrócone słowackiemu właścicielowi Bulk Transshipment Slovakia a.s..

HSL Polska

[edytuj | edytuj kod]

W 2018 roku przewoźnik wypożyczył dwie lokomotywy 183 wcześniej obsługiwane we flocie Inter Cargo. W grudniu 2019 roku trafił kolejny pojazd i jeżdżą do dziś.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. RW: Lokomotywy Skody pod banderą Pol-Miedź Trans. kurier-kolejowy.pl, 2011-09-01. [dostęp 2014-10-18]. (pol.).
  2. 183 001 – Ilostan Pojazdów Trakcyjnych [online], forumkolejowe.pl [dostęp 2014-10-18] [zarchiwizowane z adresu 2015-09-24].
  3. Rynek Kolejowy mobile [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-07-09].