Przejdź do zawartości

Škoda 18T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 18T
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Škoda Transportation

Miejsce produkcji

Pilzno

Lata produkcji

2018

Dane techniczne
Liczba członów

5

Długość

30 080 mm

Szerokość

2300 mm

Wysokość

3500 mm

Rozstaw wózków

1000 mm

Układ osi

Bo’2Bo’

Moc silników

4 × 100 kW

Napięcie zasilania

750 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

41

Liczba miejsc ogółem

217

Niskopodłogowość

100%

Wysokość podłogi

330 mm

Škoda 18T (nazwa handlowa ForCity Classic Eskişehir) – typ tramwaju wytwarzanego w 2018 r. w zakładach Škoda Transportation dla tureckiego miasta Eskişehir i jego systemu tramwajowego.

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

18T to jednokierunkowy, pięcioczłonowy, niskopodłogowy wagon tramwajowy z wąskotorowymi wózkami. Do ich skonstruowania wykorzystano części pochodzące z tramwajów Škoda 28T dla Konyi i wąskotorowych 29T i 30T dla Bratysławy. Nadwozie opiera się na trzech dwuosiowych wózkach sztywnych[1], z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Każdą z osi wózków skrajnych napędza jeden silnik o mocy 100 kW. Tramwaje 18T wyposażono w pomocnicze baterie pozwalające na przejechanie bez zasilania z sieci trakcyjnej drogi o długości 5 km. Podłoga znajduje się na wysokości 330 mm nad główką szyny. Wnętrze jest w pełni klimatyzowane[2]. Wygląd tramwaju stworzyło studio Aufeer Design[3], przy sporządzaniu projektu nawiązano do wzornictwa eksploatowanych już w Eskişehirze tramwajów Bombardier Flexity Outlook[4].

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]
Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Turcja Eskişehir 2018 14 34–47 z pomocniczymi bateriami [5]
Łączna liczba: 14

Latem 2016 r. Škoda Transportation wygrała przetarg na dostawę 14 niskopodłogowych tramwajów z pomocniczymi bateriami. Wartość umowy wynosiła 26 mln euro, a tramwaje miały zostać dostarczone w ciągu 19 miesięcy od podpisania umowy[6]. Pierwszy wagon został dostarczony do Eskişehiru w marcu 2018 roku, gdzie następnie przeszedł jazdy próbne. Producent przetestował też Škodę 18T na wąskotorowej sieci tramwajowej w Bratysławie[7]. Pozostałe tramwaje zostały dostarczone do Turcji w 2018 r.[4]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ForCity Classic Eskişehir. Skoda.cz. [dostęp 2020-02-27].
  2. Bateriová tramvaj ForCity Classic Eskişehir. Skoda.cz. [dostęp 2020-02-27].
  3. Tramvaj Škoda 18T Eskisehir. Aufeerdesign.com. [dostęp 2020-02-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-10)].
  4. a b Michal Janko: Tramvaje z plzeňské Škody začaly jezdit v Turecku. Zvládnou i jízdu bez trolejí. Denik.cz, 2018-11-19. [dostęp 2020-02-27].
  5. Roster: Eskişehir, EsTram, Škoda 18T ForCity Classic. Transphoto.org. [dostęp 2020-02-27]. (ang.).
  6. Škoda dodá další tramvaje do Turecka – zvítězila ve městě Eskişehir. Cs-dopravak.cz, 2016-09-05. [dostęp 2020-02-27].
  7. Jan Šindelář: Do tureckého Eskişehiru dorazila z Plzně první bateriová tramvaj. Zdopravy.cz, 2018-03-09. [dostęp 2020-02-27].

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]