Škoda 18T
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
2018 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
| Długość |
30 080 mm |
| Szerokość |
2300 mm |
| Wysokość |
3500 mm |
| Rozstaw wózków |
1000 mm |
| Układ osi |
Bo’2Bo’ |
| Moc silników |
4 × 100 kW |
| Napięcie zasilania |
750 V |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
41 |
| Liczba miejsc ogółem |
217 |
| Niskopodłogowość |
100% |
| Wysokość podłogi |
330 mm |
Škoda 18T (nazwa handlowa ForCity Classic Eskişehir) – typ tramwaju wytwarzanego w 2018 r. w zakładach Škoda Transportation dla tureckiego miasta Eskişehir i jego systemu tramwajowego.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]18T to jednokierunkowy, pięcioczłonowy, niskopodłogowy wagon tramwajowy z wąskotorowymi wózkami. Do ich skonstruowania wykorzystano części pochodzące z tramwajów Škoda 28T dla Konyi i wąskotorowych 29T i 30T dla Bratysławy. Nadwozie opiera się na trzech dwuosiowych wózkach sztywnych[1], z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Każdą z osi wózków skrajnych napędza jeden silnik o mocy 100 kW. Tramwaje 18T wyposażono w pomocnicze baterie pozwalające na przejechanie bez zasilania z sieci trakcyjnej drogi o długości 5 km. Podłoga znajduje się na wysokości 330 mm nad główką szyny. Wnętrze jest w pełni klimatyzowane[2]. Wygląd tramwaju stworzyło studio Aufeer Design[3], przy sporządzaniu projektu nawiązano do wzornictwa eksploatowanych już w Eskişehirze tramwajów Bombardier Flexity Outlook[4].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Turcja
|
Eskişehir | 2018 | 14 | 34–47 | z pomocniczymi bateriami | [5] |
| Łączna liczba: | 14 | |||||
Latem 2016 r. Škoda Transportation wygrała przetarg na dostawę 14 niskopodłogowych tramwajów z pomocniczymi bateriami. Wartość umowy wynosiła 26 mln euro, a tramwaje miały zostać dostarczone w ciągu 19 miesięcy od podpisania umowy[6]. Pierwszy wagon został dostarczony do Eskişehiru w marcu 2018 roku, gdzie następnie przeszedł jazdy próbne. Producent przetestował też Škodę 18T na wąskotorowej sieci tramwajowej w Bratysławie[7]. Pozostałe tramwaje zostały dostarczone do Turcji w 2018 r.[4]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ForCity Classic Eskişehir. Skoda.cz. [dostęp 2020-02-27].
- ↑ Bateriová tramvaj ForCity Classic Eskişehir. Skoda.cz. [dostęp 2020-02-27].
- ↑ Tramvaj Škoda 18T Eskisehir. Aufeerdesign.com. [dostęp 2020-02-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-04-10)].
- ↑ a b Michal Janko: Tramvaje z plzeňské Škody začaly jezdit v Turecku. Zvládnou i jízdu bez trolejí. Denik.cz, 2018-11-19. [dostęp 2020-02-27].
- ↑ Roster: Eskişehir, EsTram, Škoda 18T ForCity Classic. Transphoto.org. [dostęp 2020-02-27]. (ang.).
- ↑ Škoda dodá další tramvaje do Turecka – zvítězila ve městě Eskişehir. Cs-dopravak.cz, 2016-09-05. [dostęp 2020-02-27].
- ↑ Jan Šindelář: Do tureckého Eskişehiru dorazila z Plzně první bateriová tramvaj. Zdopravy.cz, 2018-03-09. [dostęp 2020-02-27].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Tramwaj ForCity Classic Eskişehir, skoda.cz