Mahindra Racing
Mahindra Racing – indyjski zespół wyścigowy, ścigający się w wyścigach samochodowych i motocyklowych. Pierwszy zespół z Indii, który wziął udział w Motocyklowych Mistrzostwach Świata, a dokładnie w kategorii Moto3. Mahindra zadebiutowała w 2011 roku[1] (kategoria 125cm3), w 2012 dołączyła do Mistrzostw Włoch (CIV), gdzie zwyciężyła w klasyfikacji konstruktorów. W 2012 i 2013 kontynuowali starty w Moto3, równocześnie walczyli w tej samej klasie w CIV.
 Luca Amato na MGP30 W 2013 | |
| Pełna nazwa |
Mahindra Racing Team |
|---|---|
| Aktywna |
od 2011 |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Dyrektor |
Mufaddal Choonia |
| Dyrektor techniczny |
Davide Borghesi |
| Kierowcy |
Arthur Sissis od 2014 i Miguel Oliveira od 2013 |
| Inne | |
| Debiut | |
| Strona internetowa | |
Zespół jest własnością Mahindra & Mahindra Limited, indyjskiej spółki produkującej samochody.
Motocyklowe Mistrzostwa Świata
edytuj2011
edytujPierwszy sezon Mahindra rozpoczęła w nieistniejącej już kategorii 125cm3, zawodnikami zespołu byli Brytyjczyk, Danny Webb i Niemiec, Marcel Schrötter, ekipie udało się nawet zdobyć pole position podczas ostatniej rundy w Walencji, jednak ani razu nie stanęli na podium wyścigu (najwyższa lokatą było 9 miejsce Webba w Holandii).
Przystępując do sezonu, Hindusi zdecydowali się wykupić włoską firmę Engines Engineering z siedzibą w Bolonii, niedaleko innej, znanej marki, Ducati, stało się tak, ponieważ Mahindra nie miała żadnego doświadczenia w budowaniu motocykli wyścigowych, to zadanie zlecono właśnie Włochom, którzy posiadali całą potrzebną infrastrukturę m.in. własny tunel aerodynamiczny.
2012
edytujPo niezłym debiucie, przyszedł czas na nowy rozdział i klasę Moto3[2], tam Mahindra zaprezentowała swoje nowe dziecko, MGP30. Konstrukcja zawierała m.in.: stalową ramę kratownicową, aluminiowy wahacz, czterosuwowy, jednocylindrowy silnik chłodzony cieczą (zbudowany we współpracy z Engines Engineering i Oral Engineering).
Przez pierwsze osiem rund z zespołem ścigali się Webb i Schrotter, potem Niemca zastąpił Włoch, Ricardo Moretti, który przeniósł się z pucharu CIV. Drugi rok był zdecydowanie gorszy dla ekipy z Indii, zgromadzili oni jedynie 4 punkty, to sprawiło, że jeszcze w sierpniu tego samego sezonu podpisali kontrakt z firmą Suter Racing Technology, aby ci pomogli przeprojektować model MGP30, który miał wystartować w 2013. Oprócz tego, firma postanowiła wymienić zawodników zatrudniając doświadczonego Hiszpana, Efrena Vazqueza i młodego, obiecującego Portugalczyka, Miguela Oliveirę.
2013
edytuj
Ewolucja w kadrach i budowie maszyny pomogła, zawodnicy Mahindry byli w stanie walczyć o najwyższe cele w poszczególnych wyścigach, czego dowodem było jedno podium Oliveiry podczas Grand Prix Malezji[3] (3 miejsce), wiele razy też zajmował on 4 miejsca, do końca walcząc z czołową trójką o "pudło", Vazquez natomiast radził sobie trochę gorzej, jednak często i tak punktował w pierwszej dziesiątce, pokonując przy tym swojego team partnera.
MGP30 z 2013 był konstrukcją znacznie lepszą od swojego poprzednika, skorzystano z doświadczenia Eskila Sutera, który przez wiele lat zajmował się m.in. wyrabianiem i dostarczaniem ram dla motocykli MMŚ, poprawiono też jednostkę napędową. Warto też dodać, że od następnego sezonu Mahindra sprzedawała swoje maszyny innym teamom (Ambrogio Racing, CIP Moto3 i Team Italia).
2014
edytujNie dogadano się z Vazquezem, co do przedłużenia jego umowy, zastąpił go Australijczyk, Arthur Sissis, w zespole pozostał za to Oliveira.
Przypisy
edytuj- ↑ Ron Lieback: 125cc MotoGP: Mahindra Racing Debut. ultimatemotorcycling.com, 2011-03-16. [dostęp 2014-04-30]. (ang.).
- ↑ Varad More: Mahindra showcases its 2012 Moto3 machine at Valencia. zigwheels.com, 2011-11-06. [dostęp 2014-04-30]. (ang.).
- ↑ Motorsport: Miguel and Mahindra make history at Malaysia. rediff.com, 2013-10-13. [dostęp 2014-04-30]. (ang.).
Linki zewnętrzne
edytuj- Oficjalna strona zespołu. mahindraracing.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-05)].