Citroën SM
Citroën SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
1970 Geneva Motor Show |
| Okres produkcji |
1970–1975 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
2.7 V6 170 i 178 KM |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4890 mm |
| Szerokość |
1840 mm |
| Wysokość |
1320 mm |
| Rozstaw osi |
2900 mm |
| Masa własna |
od 1460 kg |
| Zbiornik paliwa |
90 l |
| Ładowność |
350 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.
Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami o dużej pojemności). Wyprodukowano 12 920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1971 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem GS i Volkswagenem K70)[1].
.jpg)
Opis modelu
edytujNadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.
Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną ze szkła. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.
Wyposażenie
edytujZastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).
Wersje specjalne
edytujProducent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.
Produkcja
edytuj- 1970: 868
- 1971: 4988
- 1972: 4036
- 1973: 2619
- 1974: 294
- 1975: 115
Dane techniczne
edytuj| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. cylindra × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa / 100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| V6 2.7[2] | V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC | trzy gaźniki Weber 42DCNF2 | 87,00 mm × 74,00 mm | 9:1 | 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min | 230,5 N•m przy 4000 obr./min | 8,9 s | 220 km/h | 12,5 l |
| V6 2.7 Injection[3] | V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC | wtrysk Bo D-Jet | 87,00 mm × 74,00 mm | 9:1 | 178 KM (131 kW) przy 5750 obr./min | 233 N•m przy 4000 obr./min | 8,9 s | 228 km/h | 11,2 l |
| V6 3.0[4] | V6 3,0 l (2965 cm³), DOHC | trzy gaźniki Weber 42DCNF2 | 91,60 mm × 75,00 mm | 9:1 | 192 KM (141,5 kW) przy 6000 obr./min | 253,5 N•m przy 3000 obr./min | b/d | 225 km/h | b/d |
Przypisy
edytuj- ↑ Previous winners - Car of the Year 1971. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-03-15)]. (ang.).
- ↑ 1970 CITROEN SM technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1972 CITROEN SM Injection technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1973 CITROEN SM technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).